FGV recupera la circulación hasta València Sud de las Líneas 1, 2 y 7 y las frecuencias habituales de Metrovalencia
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- Desde este martes se establecen también tres nuevos intercambiadores intermodales que conectan los autobuses procedentes de Paiporta y Picanya con la red de metro en València Sud
- Los servicios alternativos de Torrent llegan hasta Safranar y los de Picassent y poblaciones de La Ribera junto a la estación de Jesús
- Los trabajos de reconstrucción del tramo Paiporta-Castelló continúan con el objetivo de entrar en servicio antes del verano
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha recuperado la circulación de las Líneas 1, 2 y 7 de Metrovalencia hasta València Sud, al tiempo que establece las frecuencias habituales en el conjunto de toda la red.
Esta modificación conlleva, al mismo tiempo, la reorganización de los servicios de autobús alternativo a la red de metro, de manera que se establecen tres nuevos intercambiadores intermodales.
Los autobuses lanzadera de Picanya y Paiporta llegan hasta el aparcamiento de València Sud, de modo que los viajeros acceden al metro, a través de una plataforma accesible, con los elementos propios de una estación, como línea de validación, megafonía, interfonos, máquinas de autoventa de títulos o teleindicadores.
El resto de los servicios de autobús alternativos al servicio de metro, puestos en marcha por la Generalitat, se reorganizan también de manera que los procedentes de Torrent enlazan con la estación de Safranar de Metrovalencia y los de Picassent y la comarca de La Ribera llegan a la avenida de Giorgeta de València, en un punto próximo a la estación de Jesús.
Con la incorporación al servicio de València Sud, Metrovalencia cuenta con 127 estaciones y paradas operativas, a la espera de incorporar las 20 del tramo Paiporta-Castelló.
Al mismo tiempo que se reinician las circulaciones desde València Sud, FGV seguirá trabajando en los próximos días en mejorar las condiciones del servicio, incluido el parking de vehículos privados, al que se le van a incrementar el número de plazas de manera progresiva.
La recuperación de la frecuencia de paso habitual permite aumentar en algo más de un 25 % los servicios de metro que se ha prestado hasta la fecha y que se llevan aplicando desde el pasado 3 de diciembre. En estos nuevos horarios aún no se contempla la posibilidad de prestar servicio nocturno los fines de semana y sigue prohibido el acceso de patinetes eléctricos y bicicletas.
Proceso de reconstrucción
La incorporación al servicio de parte de València Sud ha sido posible gracias a las obras de reconstrucción que se llevan cabo en estas instalaciones y que han permitido acondicionar una estación provisional, a la espera de completar los trabajos del nuevo Puesto de Mando, oficinas, talleres, edificios anexos y vías auxiliares, arrasados por el agua.
A su vez, tras la apertura de esta estación, FGV continúa trabajando en el tramo Paiporta-Castelló, con graves destrozos que están en fase de reparación y construcción, con el objetivo de estar en condiciones de entrar en servicio de nuevo antes del verano de este año.
Hasta el momento FGV ha adjudicado un total de 38 contratos de emergencia por valor de 113 millones de euros, IVA incluido, con la finalidad de reconstruir las instalaciones e infraestructuras dañadas por las inundaciones.
