García Chueca: "Estamos en un momento clave para las políticas de transporte en Europa ante el reto de la neutralidad climática"
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La consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, ha iniciado este miércoles un viaje de dos días a Alemania, Países Bajos y Bélgica con el objetivo de analizar y compartir entre diferentes regiones europeas cómo se impulsa la movilidad sostenible transfronteriza poniendo el foco en el transporte público, especialmente el ferroviario. En el marco del proyecto europeo Crosusmob, liderado por el ente público del Gobierno Vasco Euskal Trenbide Sarea, la representación vasca ha compartido los proyectos que tiene en marcha para fomentar la movilidad sostenible con administraciones públicas y centros de I+D de Francia, Eslovenia, Hungría, Alemania y Países Bajos.
En la apertura de la jornada de trabajo en Aachen (Alemania), García Chueca ha destacado que "nos encontramos en un momento clave para las políticas de transporte en Europa; con el año 2050 como objetivo, la Unión Europea persigue con ambición la neutralidad climática y, para lograrlo, la transformación de nuestros sistemas de movilidad se ha convertido no solamente en algo deseable, sino esencial". La consejera ha valorado que el proyecto Crosusmob liderado desde Euskadi "es un claro ejemplo de cómo estamos trabajando desde las regiones europeas, uno de los valores de la UE, para materializar en el día a día una de las esencias de la Unión, la eliminación de barreras entre países; no se me ocurre mejor manera de hacerlo que trabajando para facilitar el uso del transporte público sostenible incluso cruzando las fronteras".
Crosusmob: Fostering Cross-border Sustainable Mobility es un proyecto que se desarrolla a lo largo de cuatro años, promovido gracias al programa Interreg Europe y financiado a través de los fondos Feder, con el fin de poner sobre la mesa las mejores prácticas de movilidad entre países a través de soluciones de movilidad sostenible en transporte público ferroviario. Hoy en día tan solo el 7% del tráfico ferroviario de pasajeros es transfronterizo, y el objetivo del proyecto es mejorar las políticas regionales y nacionales para implementar el Espacio Ferroviario Europeo Único, con el fin de eliminar barreras y que el transporte sostenible sea una opción sencilla, asequible y lo suficientemente versátil como para competir con el vehículo privado. Esta meta, tal y como han coincidido en identificar las personas expertas, es doblemente compleja en la escala transfronteriza, por la diversidad de instituciones, modelos de gestión e incluso idiomas.
En esta primera jornada de trabajo en la ciudad de Aachen, la consejera ha conocido de primera mano el Drielandentrein, el tren de tres países, un proyecto que se ha completado en verano de 2024 y que conecta hoy en día esta urbe alemana, Maastricht (Países Bajos) y Lieja (Bélgica), un tren con frecuencias cada hora que se conoce también como Limax y que busca facilitar los traslados ágiles, sin transbordos, por motivos laborales o formativos entre las tres ciudades fronterizas de los tres países.
En la sesión han participado, además del Gobierno Vasco y ETS, la Aachener Verkehrsverbund (la Autoridad del transporte de Aachen, en Alemania, que organiza el transporte público de Aquisgrán), la Region SUD o Provence-Alpes-Cote d'Azur (Francia), el Prometni Institut (empresa dependiente del Ministerio de Transporte de Eslovenia encargada de impulsar proyectos de I+D e investigaciones en materia de movilidad, así como de asistir a organismos técnicos en materia ferroviaria), el Gobierno provincial de Drenthe (Países Bajos) y el KTI Hungarian Institute for Transport Sciences and Logistics (ente de propiedad estatal que realiza labores de investigación para el Ministerio de Construcción y Transporte de Hungría).
Las jornadas de trabajo en Aachen son las segundas, tras el primer encuentro celebrado en Euskadi el pasado mes de octubre, donde representantes de los diferentes países europeos se acercaron a la realidad de la movilidad de la comunidad autónoma, su carácter transfronterizo con Francia y su idiosincrasia local en términos de multiplicidad de operadores de transporte público, orografía, etc. así como los proyectos de infraestructuras y planificación del transporte que se están materializando.
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