El Gobierno Vasco presenta el Plan de Vialidad Invernal 2024-2025
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El Plan de Vialidad Invernal 2024-2025, que coordina el Gobierno Vasco, recoge la posibilidad de activar hasta un total de 215 máquinas quitanieves de las diputaciones forales y autopistas, 9 más que el año anterior; 7 grúas pesadas, situadas en puntos estratégicos, para la retirada de vehículos de gran tonelaje y otros 130 vehículos que servirán de apoyo para las tareas de coordinación y vigilancia, a las que se sumarán las patrullas de las unidades territoriales de tráfico de la Ertzaintza, cuyo número se verá reforzado y podrá ser complementado por los recursos de las comisarías. Para este invierno 2024-2025 el Plan contempla disponer de 28.500 toneladas de sal y 775.000 litros de salmuera.
Se trata de un plan de coordinación entre las diferentes instituciones y concesionarias de autopistas, que movilizan recursos en función de las previsiones meteorológicas y del impacto que se produzca en las carreteras vascas. Según la Directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Estibaliz Olabarri: "El PVI se activará en fase de seguimiento e información cuando la cota de nieve alcance los 1.000 metros de altitud y en fase operativa cuando la cota llegue a los 700 metros y el volumen de precipitación así lo aconseje. Lo importante es analizar el impacto del episodio sobre el tráfico y, en consecuencia, tomar las medidas más adecuadas para garantizar la seguridad vial en condiciones meteorológicas adversas".
El Plan de Vialidad Invernal se activó 5 veces el invierno pasado
El pasado invierno (2023-2024) la fase de seguimiento e información del Plan se activó en cinco ocasiones, una más que en el ejercicio 2022-2023. La fase operativa, por su parte, se activó una única vez, mientras que en el periodo 2022-2023 fue activada en 2 ocasiones. Se trata de la cifra de activaciones operativas más baja de los últimos periodos. Cabe destacar que en el periodo 2017-2018 se registraron 17 activaciones en total y que, en 10 de ellas, hubo que activar la fase operativa.
Activaciones PVI
2023-24
2022-23
2021-22
2020-21
2019-20
2018-19
2017-18
Fase de Seguimiento
5
4
6
5
6
8
17
Fase Operativa
1
2
3
2
2
2
10
En conclusión, la temporada invernal 2023-2024 ha sido la más calmada de los últimos inviernos, desde el punto de vista de la afección al tráfico por nieve ó hielo. De hecho, no ha sido necesario convocar al Órgano de Coordinación del PVI en todo el periodo, mientras que en la campaña 2017/18, por ejemplo, dicho Órgano se reunió hasta en 5 ocasiones en Mesa de Crisis.
Consejos prácticos
En condiciones meteorológicas adversas es necesario moderar la velocidad y aumentar la distancia con respecto a los vehículos que circulan delante, porque se necesita más espacio para frenar cuando el pavimento está mojado.
Es fundamental que los neumáticos estén en buenas condiciones, ya que cuando están desgastados no desplazan bien el agua y pueden producir accidentes. Se recomienda el uso de neumáticos de invierno, diseñados para proveer una mejor tracción, frenada y conducción en condiciones de agua, escarcha, hielo o nieve. Si no se cuenta con ellos, en caso de haber nieve en el pavimento, es necesario llevar cadenas y saber colocarlas para poder circular.
Los días de mucho frío hay que tener especial atención al hielo; ni siquiera sistemas como el ABS o la tracción total evitan el riesgo de patinar. Por ello, es indispensable disminuir la velocidad y extremar la prudencia.
Las escobillas de los limpiaparabrisas son otro de los elementos a cuidar; conviene mantenerlas en condiciones óptimas para tener una buena visión de la carretera cuando llueva o nieve.
A su vez, es crucial evitar los frenazos bruscos o circular a gran velocidad. La frenada ha de ser suave y gradual, para que las ruedas no se bloqueen y no se pierda el control del vehículo. En tal caso, se debe soltar el pedal de freno e intentar recuperar la tracción alternando el freno de motor con el pedal de freno.
Por último, a la hora de arrancar en nieve es importante hacerlo despacio. Si las ruedas patinan, es conveniente subir a una velocidad superior para reducir la fuerza que se aplica a las ruedas.
Más información en el portal Irekia (Se abrirá en nueva ventana)
