Transportes llevará el ancho métrico ferroviario al Puerto de Pasaia para impulsar las mercancías
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ETS, ente público dependiente del Departamento de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes del Gobierno Vasco, ha sacado hoy a licitación las obras de acceso y penetración en ancho métrico ferroviario al Puerto de Pasaia. El desarrollo de los trabajos cuenta con un presupuesto inicial de 5,5 millones de euros (sin IVA) y un plazo de ejecución de 20 meses.
Al mismo tiempo, Euskal Trenbide Sarea y la Autoridad Portuaria de Pasaia (APP) están ultimando un convenio de colaboración para repartirse las tareas necesarias para el desarrollo de los trabajos, así como para preparar la futura explotación de la nueva infraestructura. El objetivo común es recuperar la interconexión en Gipuzkoa entre el modo marítimo y el ferroviario en ancho métrico.
Uno de los principales beneficiarios de la conversión del Puerto de Pasaia en un nuevo nodo logístico de la red ferroviaria vasca para el transporte de mercancías será la localidad de Pasaia Antxo, donde una vez concluyan las obras del Topo en el tramo Altza-Galtzaraborda y se ponga en marcha la nueva estación soterrada de Pasaia, se podrá demoler la actual terminal en viaducto que cruza el centro del municipio a escasos metros de algunos edificios.
Actualmente, la línea Donostia-Hendaia de Euskotren discurre, junto a las instalaciones del Puerto de Pasaia, en un tramo descubierto, entre la salida del soterramiento de la estación de Herrera y la entrada al túnel bajo la antigua N-1, de unos 150 metros de longitud aproximada que facilita la conexión. En este tramo arrancará el desvío en una sola vía hacia la izquierda para, a continuación, construir una doble vía de ETS, en la que las composiciones ferroviarias puedan maniobrar y prepararse para su entrada en la red del puerto o para su incorporación a la red ferroviaria vasca.
A partir de aquí, las nuevas vías enlazan con el actual trazado existente en el propio puerto de Pasaia y que discurre hasta los almacenes y zonas de depósito, inicialmente en el muelle Buenavista. La tarea de ETS aquí será incorporar el ancho métrico con un tercer hilo sobre la infraestructura ferroviaria existente. Se distinguen, por lo tanto, dos ámbitos de actuación diferenciada: enlace y definición de las nuevas vías de conexión y maniobra de ETS, y renovación de la vía actual implementando el ancho métrico e internacional.
La actuación de desvío inicial, por su proximidad, obligará a la demolición de algunas edificaciones del puerto colindantes con uso de almacén y residencial. El convenio entre ambas administraciones recoge que será la Autoridad Portuaria la encargada del desalojo y derribo de los inmuebles, mientras que ETS se ocupará de las indemnizaciones correspondientes a la extinción de varios contratos de arrendamiento vigentes suscritos en su día por la APP.
Precisamente, la Autoridad Portuaria cederá el uso de estos terrenos a Euskal Trenbide Sarea, ya que corresponden a la zona de doble vía y operativa de ETS, mientras que la infraestructura del tendido de vías desde este punto hasta los almacenes y zonas de depósito, una vez reacondicionada, seguirá bajo la gestión de la red interior del Puerto. Además de la implementación del ancho métrico, y a instancias de la APP, el administrador ferroviario vasco abordará otras mejoras como la renovación de instalaciones eléctricas, fibra óptica, telefonía y datos, y alumbrado.
