Transportes cortará al tráfico el puente de Ribadesella para repararlo por ser la opción más segura y rápida
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- La alternativa más eficaz para acometer de forma inmediata las actuaciones es la sustitución completa del tablero en una única fase mediante el empleo de grúas sobre este, garantizando el tránsito peatonal en todas las fases.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha detectado que el puente sobre el río Sella en Ribadesella, construido en 1940, presenta actualmente síntomas indiscutibles de una degradación progresivamente acelerada.
Las sucesivas inspecciones y la vigilancia continua que se lleva realizando sobre el puente en los últimos meses muestran una degradación muy acusada de las vigas del tablero y también de la coronación de las pilas (de hormigón en masa). En la mayoría de las pilas hay grietas y fisuras en la cabeza, en las zonas bajo los apoyos y en los extremos, que en determinados casos se han traducido directamente en desprendimientos de una porción sustancial del hormigón.
En estas circunstancias no es viable la opción de llevar a cabo la sustitución del tablero del puente por mitades, manteniendo un carril abierto al tráfico en uno de sus lados. Para hacer esta operación sería necesario apoyar un carro lanzador en el poco espacio que queda libre entre la viga exterior y el extremo de la pila (es decir, justo en el extremo de la cabeza de la pila).
El deterioro estructural tan acusado de las cabezas de las pilas impide que pueda realizarse este apoyo en condiciones mínimas de seguridad.
Cualquier otra opción alternativa que pasara por desplazar los apoyos del carro lanzador hacia el interior de las pilas (buscando zonas de menor riesgo de rotura) implicaría invadir ya el hipotético carril abierto al tráfico, por lo que tampoco es una opción compatible con mantener el tráfico.
Asimismo, soluciones basadas en la modificación estructural completa de la cabeza de las pilas para adaptarlas a los requisitos necesarios para el apoyo del carro lanzador, o alternativas de apoyo del carro lanzador en estructuras independientes de las pilas cimentadas en el lecho del río, exceden con mucho el propio alcance del proyecto o de las autorizaciones medioambientales, por lo que conllevarían la anulación del contrato de obras existente y el comienzo de un nuevo proceso de autorizaciones y redacción de un nuevo proyecto.
Así pues, dado el estado de deterioro acelerado del puente, la opción más rápida y segura es la de acometer de forma inmediata la reparación del puente, con la sustitución completa del tablero en una única fase mediante el empleo de grúas sobre el tablero, garantizando el tránsito peatonal en todas las fases.
