Transportes obtiene el Informe de Impacto Ambiental favorable al proyecto para duplicar la N-332 a su paso por Torrevieja
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- Está previsto invertir 55 millones de euros en incorporar un nuevo carril por sentido a lo largo de 4,47 km de la N-332, entre enlaces con la CV-95 y la Avenida Rosa Mazón Valero.
- El objetivo es reforzar la capacidad de la vía para mejorar la fluidez de la circulación y la seguridad vial en un tramo con tráfico medio de 50.000 vehículos al día en verano.
- Este hito permite seguir avanzando en la redacción del proyecto de trazado de cara a iniciar los trámites para su aprobación.
- Esta evaluación analiza las condiciones ambientales, incluidas las medidas preventivas, correctoras y compensatorias contempladas en el proyecto; y establece prescripciones adicionales para la protección del medio ambiente.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha obtenido el Informe de Impacto Ambiental (IIA) favorable del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico al proyecto para duplicar la carretera N-332 a su paso por Torrevieja, en la provincia de Alicante. Este hito permite seguir avanzando en la redacción del proyecto de trazado de cara a iniciar los trámites para su aprobación provisional y someterlo a información pública.
El proyecto contempla una inversión de 55 millones de euros (IVA incluido) para incorporar dos carriles, uno por sentido, a lo largo de 4,47 kilómetros de la variante, entre los enlaces con las carreteras CV-95 y la Avenida Rosa Mazón Valero (del km 53,690 al 58,160 de la N-322).
El objetivo de la actuación es reforzar la capacidad de la vía para mejorar la fluidez de circulación y la seguridad vial, reduciendo las elevadas congestiones. Y es que la variante de Torrevieja soporta un tráfico de 40.000 vehículos/día, que en los meses estivales alcanza los 50.000, lo que genera frecuentes atascos.
Características técnicas del proyecto
La solución proyectada se desarrollará íntegramente por el corredor de la carretera N-332 actual, a la altura de Torrevieja. La nueva carretera tendrá las características de una carretera multicarril, con velocidad de proyecto de 80 km/h y dos nuevos carriles de 3,5m de ancho cada uno.
Además, en el proyecto se estudian la reordenación de los accesos existentes y se plantean necesarias las siguientes actuaciones:
- Sustitución del paso superior del camino del cementerio.
- Adaptación o sustitución de los pasos inferiores existentes.
- No afección a los pasos superiores de la CV-905 y de la Av. Rosa Mazón Valero.
- Adecuación de los enlaces existentes, situados en los km 54,400 (enlace 1); 56,100 (enlace 2) y 57,700 (enlace 3).
Para corregir la contaminación acústica, se implantarán 4 pantallas fonoabsorbentes, con propiedades de atenuación del ruido de categoría B3. Estas pantallas tendrán entre 2 m y 3 m de altura y una longitud total aproximada de 1,153 km y se instalarán en diferentes zonas del tramo, coincidiendo con las edificaciones más sensibles
Evaluación ambiental
En la evaluación ambiental se han analizado las posibles afecciones a la población y salud humana, a la atmosfera, a la hidrología superficial y subterránea, al suelo, subsuelo y geodiversidad, a la flora y fauna, al patrimonio cultural y al paisaje.
Esta evaluación analiza las condiciones ambientales, incluidas las medidas preventivas, correctoras y compensatorias; y establece una serie de prescripciones adicionales, en línea con las ya recogidas en el proyecto, relacionadas con la contaminación acústica, el riesgo de inundación y la gestión de los materiales de la obra bajo el principio de la economía circular.
Así, las pantallas acústicas deberán integrarse paisajísticamente en el entorno valorándose el uso de pavimento fonoabsorbente o cualquier otra medida adicional que permita cumplir los objetivos de calidad acústica. Se pone de manifiesto también la importancia de verificar que las obras no generen nuevos flujos ni incrementen el riesgo de inundación.
La actuación se enmarca en la Cuenca Hidrográfica del Segura, dentro del sistema acuífero cuaternario Guadalentín - Segura, aunque su interés como acuífero es escaso por sus malas características hidrodinámicas y su elevada concentración salina.
Además, la práctica totalidad del trazado se localiza en suelo urbano del municipio de Torrevieja y el proyecto se encuentra fuera de los espacios Red Natura 2000 LIC y ZEPA Lagunas de la Mata y Torrevieja, así como del Parque Natural de las Lagunas de la Mata y Torrevieja, no produciéndose impactos relevantes sobre estos espacios naturales.
Estas imágenes pertenecen a transportes.gob.es
