Transportes adjudica por 148,7 millones de euros la construcción de un nuevo tramo de la Variante de Loja
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- El 50% del trazado del tramo Variante de Loja - A-92, de 6,3 km, discurre en túnel o viaducto para salvar una orografía de gran complejidad y medioambientalmente sensible.
- Es uno de los tramos que completan la Variante de Loja, de 19 km, incluida en el Corredor Mediterráneo, que está diseñada con parámetros de alta velocidad y contribuirá a reducir los tiempos de viaje con Granada.
- Completan el trazado el tramo Variante de Loja-Riofrío, en ejecución, el tramo Variante de Loja-Valle del Genil, con el proyecto de construcción ya aprobado, y el viaducto sobre la línea Bobadilla-Granada, ya concluido.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 148,7 millones de euros (IVA incluido) la construcción del tramo Variante de Loja - A-92, de 6,3 kilómetros de longitud, de la línea de alta velocidad Antequera-Granada. Además, ya se ha aprobado el proyecto de construcción del tramo Variante de Loja-Valle del Genil.
El 50% del trazado del tramo adjudicado a través de Adif discurrirá en túnel o viaducto para salvar una orografía de gran complejidad y medioambientalmente sensible. Y es que el paso de la línea de alta velocidad por la comarca de Loja se desarrolla en un entorno ambiental clave y de gran complejidad, con la presencia de un acuífero.
El tramo Variante de Loja-A 92, que dispone de un nuevo itinerario al sur de la ciudad y de la autovía A-92, por la ladera de la sierra de Loja, se inicia a la altura del área de servicio de 'Los Abades', en la margen sur de la autovía; concluyendo en un punto intermedio entre las poblaciones de Loja y Salar, también al sur de la A-92.
Dentro del tramo, cabe destacar el viaducto del Manzanil, el más largo de la Variante de Loja: con 1,7 km, dispondrá de 33 vanos y sus pilas tendrán una altura media de unos 35 m, alcanzándose máximas de 65 m. Completan el tramo los túneles que atraviesan la Sierra Gorda: el de los Abades (615 m, de los que 380 m se ejecutan en mina y el resto como túnel artificial) y el de las Monjas (693 m, de los que 540 m serán en mina y el resto en túnel artificial); así como el viaducto del Juncar (63 m); y un paso superior de 51 m.
Es uno de los cuatro tramos que completan la Variante de Loja, de 19 km, incluida en el Corredor Mediterráneo, que está diseñada con parámetros de alta velocidad (vía doble en ancho estándar) y contribuirá a reducir los tiempos de viaje con Granada. Una tercera parte de todo el recorrido discurre en túnel o viaducto.
Los cuatro tramos:
- Variante de Loja-Riofrío, obras en ejecución.
- Variante de Loja-A-92, obras adjudicadas.
- Variante de Loja-Valle del Genil, con el proyecto de construcción aprobado.
- El tramo correspondiente al viaducto sobre la línea convencional Bobadilla-Granada, ya concluido.
La Variante de Loja contribuye a los ODS 9 (fomento de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad), 7 (sostenibilidad) y 8 (desarrollo económico y generación de empleo).
Fondos europeos
Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).
Estas imágenes pertenecen a transportes.gob.es
