Transportes aprueba definitivamente el proyecto para reducir el ruido en la AP-7, a su paso por Sant Julià de Ramis y Maçanet de la Selva, y la A-26 en Argelaguer
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- Se definen los trabajos a desarrollar a lo largo de 2,3 km, que cuentan con un presupuesto de 17,14 millones de euros.
- El proyecto contempla la ejecución de diversos tramos de pantallas en los márgenes de las carreteras, para dar cumplimiento a los objetivos de calidad acústica.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado el expediente de información pública y definitivamente el proyecto constructivo relacionado con el desarrollo de la fase II del Plan de Acción contra el Ruido en la autopista AP-7, del km 55,500 al 90,100 a su paso por los términos municipales de Sant Julià de Ramis y Maçanet de la Selva, y la autovía A-26, del km 70,300 al 71 en Argelaguer, todos en la provincia de Girona.
Los trabajos cuentan con un presupuesto base de licitación de 17,14 millones de euros (IVA incluido). Esta aprobación será próximamente publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
De este modo, en el análisis de los citados tramos, se ha concluido la necesidad de disponer pantallas acústicas a lo largo de 2,3 km en los siguientes subtramos, por la presencia de zonas sensibles, centros sanitarios, centros docentes o zonas residenciales:
- En la AP-7, en ambos márgenes entre los km 55,5 y 55,7 (Sant Julià de Ramis); y en el margen izquierdo, entre los km 88,7 y 90,1 (Maçanet de la Selva).
- En la A-26, en el margen izquierdo entre los km 70,3 y 71 (Argelaguer).
Las pantallas acústicas proyectadas serán metálicas y estarán formadas, hasta llegar a la altura necesaria, por paneles de 0,50 metros de altura de acero galvanizado o aluminio multiperforados en la cara orientada al foco de ruido, con un espesor de 103 mm y rellenos de material compuesto por lana de roca con velo mineral fonoabsorbene.
El objeto del proyecto es implementar las medidas correctoras necesarias para el cumplimiento de los objetivos de calidad acústica (OCAs) establecidos en la normativa vigente, y cuyo cumplimiento en la Red de Carreteras del Estado se revisa periódicamente mediante la elaboración de los correspondientes Mapas Estratégicos del Ruido (MER).
Se han dimensionado dichas medidas para cumplir con los OCAs tanto en el escenario actual como en el futuro, con un previsible crecimiento del tráfico de los tramos en estudio.
Estas imágenes pertenecen a transportes.gob.es
