Adif licitará este año las primeras obras de integración ferroviaria en Santander por más de 70 M€
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Adif ha anunciado hoy, en la comisión de seguimiento para la integración del ferrocarril en Santander celebrada en la sede de la Delegación del Gobierno, la licitación de las primeras obras este año: la reorganización de las vías de la estación (desvío y estación provisional de la red convencional) y el nuevo edificio de oficinas de uso ferroviario. Estos trabajos, que cuentan con un presupuesto global de licitación de unos 70 millones de euros, se iniciarían en 2026, de acuerdo con los compromisos establecidos.
Las obras, que financiará Adif íntegramente al suponer mejoras funcionales y operativas para la infraestructura ferroviaria, permitirán liberar los espacios necesarios para ejecutar el resto de las obras contempladas en el convenio suscrito por Adif, Renfe, el Gobierno de Cantabria y el Ayuntamiento de Santander.
En este sentido, actualmente Adif avanza en la redacción del proyecto de modernización y ampliación del edificio de viajeros de la estación, que financiará íntegramente Adif, como del proyecto de reordenación de espacios dentro del complejo ferroviario, cofinanciada por Adif, el Ayuntamiento y el Ejecutivo regional. Con estas dos actuaciones, que se ha previsto licitar en 2026, se alcanzaría la imagen final de toda la actuación, que ocupa un lugar destacado en el Plan de Cercanías de Cantabria.
Asimismo, Adif ha presentado una actualización del coste de las obras con las que se desarrollarán las actuaciones conveniadas, distinguiendo entre las de carácter ferroviario y las de tipo urbanístico. Las primeras deben ser financiadas por Adif y las no ferroviarias, cofinanciadas entre Adif (50%), el Gobierno de Cantabria (30%) y el Ayuntamiento de Santander (20%).
Se van a analizar distintas alternativas para renovar los compromisos del convenio, siendo en cualquier caso necesario incrementar el plazo y el presupuesto inicialmente previsto en 2018. Así, la inversión global rondaría los 400 millones de euros (incluyendo tanto las obras como sus correspondientes asistencias técnicas), lo que supone alrededor de un 25% de las inversiones previstas en el Plan de Cercanías; de los que unos 255 millones de euros corresponderían a las obras ferroviarias y a las urbanísticas, que serán las cofinanciadas.
Finalmente, la comisión ha acordado la nueva ubicación del Museo del Ferrocarril junto a la futura playa de vías de anchó métrico, a modo de una vía adicional.
Beneficios y objetivos de la integración ferroviaria en Santander
La integración del ferrocarril en la ciudad de Santander permitirá materializar tres objetivos, con notables beneficios tanto para los usuarios como para la operativa ferroviaria y el entorno urbano:
- Modernizar y ampliar la estación: rehabilitar la estación de la red convencional (pabellón norte) para unificar en un único edificio de viajeros la prestación de todos los servicios ferroviarios (LD, MD, Cercanías y red de ancho métrico); y construir un nuevo volumen, adosado al pabellón norte, que ampliará la superficie del edificio de viajeros y creará una nueva conexión de la plaza de las Estaciones con el paseo del Agua.
- Reordenar espacios para racionalizar la superficie que ocupan la playa de vías y las instalaciones ferroviarias. Así, se hará más eficiente el servicio ferroviario y se liberarán espacios para mejorar la integración del ferrocarril en la ciudad.
- Cubrir las vías y andenes desde la cabecera hasta la pasarela peatonal que conectan las calles Alta y Castilla y aprovechar urbanísticamente los suelos liberados.
