El Gobierno reparará el centenario puente metálico de Alberite y lo acondicionará como vía ciclopeatonal
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La actuación contará con una inversión de más de 1,8 millones de euros financiada a través de fondos PRTR y un plazo de ejecución de 11 meses
El consejero de Política Local, Infraestructuras y Lucha contra la Despoblación, Daniel Osés, ha presentado este lunes, 14 de octubre, el proyecto de rehabilitación del puente metálico sobre el río Iregua en la localidad de Alberite que contará con un presupuesto de licitación de 1.833.296 euros, una cuantía que será financiada por el Gobierno de La Rioja con cargo a los fondos europeos PRTR. Las obras, que contarán con un plazo de ejecución de 11 meses, serán licitadas próximamente con la previsión de que puedan comenzar a inicios de 2025, ha avanzado el titular de la Consejería. Se estima que la actuación esté abierta al público a finales del próximo año.
Daniel Osés ha visitado hoy esta infraestructura junto a la directora general de Infraestructuras, Gema Álvarez, y la alcaldesa de Alberite, Esperanza García. Durante la visita, el consejero ha explicado que el objetivo de esta actuación es "restituir la integridad estructural del puente, que tiene más de cien años, así como garantizar su vida útil adecuándola a su funcionalidad futura".
En este sentido, ha explicado que una vez sea rehabilitado, "tendrá un uso ciclopeatonal y servirá para dar continuidad al carril bici que se va a construir entre Lardero y Alberite". Además, se preservará el esquema original del puente para contribuir a generar valor desde el punto de vista del patrimonio histórico y cultural. Por su parte, la alcaldesa de Alberite ha agradecido el apoyo económico de la Comunidad para hacer realidad este "importante proyecto" para el municipio, tanto por su cuantía como porque va a permitir mejorar la calidad de vida de los vecinos.
En concreto, el proyecto contempla la retirada de la pasarela provisional existente sobre los vanos 3, 4 y 5, así como del firme actual para minimizar cargas muertas; la limpieza de la estructuras para eliminar suciedad y pintura; la reparación de las subestructura; la recuperación o sustitución de los elementos deteriorados o muy deteriorados; y la ejecución de un nuevo pavimento más ligero que el actual para contribuir a un estado tensional más favorable de la estructura, y nuevas barandillas.
La estructura sufrió un colapso en 2015
Fruto del progresivo incremento de intensidad y extensión de las corrosiones existentes en la estructura metálica, se produjo el colapso de la celosía izquierda del vano cuatro en el año 2015 por pérdida de continuidad en los nudos del cordón inferior.
Además, en todos los vanos existen corrosiones de intensidad y extensión muy significativas. Estos deterioros se manifiestan fundamentalmente a lo largo del cordón inferior de las celosías principales de todos los vanos, afectando también a la unión de las traviesas al nudo principal.
Por otro lado, se ha producido pérdida de material del paquete de firme que se cuela por los bordes deformados y corroídos del palastro. Por otro lado, destaca el mal estado superficial de la rodadura, reflejo de la falta de conservación y mantenimiento, que consiste en un riego con gravilla muy degradado. No obstante, se debe contextualizar el estado del pavimento con la inexistencia en la actualidad de tráfico rodado.
Data de 1912 y es peatonal desde que se construyó el puente de hormigón
El puente permite el paso de la carretera de Lardero sobre el río Iregua en el municipio de Alberite. La construcción data del año 1912 y no se tiene constancia de intervenciones específicas de mantenimiento o conservación sobre los elementos estructurales hasta la actualidad.
Su titularidad fue transferida al municipio de Alberite en la década de 1970, derivada
de la construcción de un puente de hormigón de mayor anchura que permitió el cruce sobre el río Iregua con un trazado alternativo por el norte.
Tiene 91 metros de longitud y está compuesto por 7 vanos isostáticos (7 x 13 metros). El tablero es metálico y está resuelto mediante dos celosías laterales de aproximadamente 1,30 m de canto y separadas 4,53 metros entre sí. La celosía está constituida por un total de 10 cruces de San Andrés en un esquema de celosía simple sin montantes.
