Transportes presenta cuatro proyectos de Puertos del Estado para financiación con el Programa 2% Cultural
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Las actuaciones son la rehabilitación de las fachadas y accesos de los tinglados del Muelle de Costa de Tarragona, la baliza nordeste III de Melilla, el "Cable Inglés" de Almería y la recuperación del Fuerte de Punta Carnero en Algeciras.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha presentado cuatro proyectos de Puertos del Estado para su financiación por parte del Programa 2% Cultural, iniciativa dirigida a garantizar la conservación o enriquecimiento del Patrimonio Cultural Español y fomentar la creatividad artística.
El 12 de diciembre de 2024 se firmó un nuevo Acuerdo de Colaboración entre los Ministerios de Transportes y Movilidad Sostenible y de Vivienda y Agenda Urbana para la actuación conjunta en el Patrimonio Histórico Español, a través del 2% Cultural, con una vigencia de cuatro años.
El programa del 2% Cultural es la principal herramienta de la Administración General del Estado para garantizar la conservación del patrimonio histórico, cultural y artístico de España, priorizando la generación de actividad, creando empleo y regenerando los entornos urbanos o rurales.
El desarrollo del Programa 2% Cultural propone un modelo de actuación de amplio contenido social, en base a los siguientes criterios:
- El soporte económico fundamental proviene de la ejecución de la obra pública.
- Se recupera el Patrimonio Cultural Español, respetando el legado recibido y propiciando el sentimiento de pertenencia y el orgullo por lo propio.
- Se fomenta el uso público favoreciendo el acercamiento social al Patrimonio.
- Se genera empleo y riqueza en los ámbitos en que se ubican los elementos patrimoniales recuperados.
- Se contribuye al objetivo general de generar turismo de calidad.
Patrimonio portuario
Los cuatro proyectos presentados hacen referencia a la mejora, rehabilitación y/o conservación de cuatro ubicaciones en entornos portuarios de nuestro país y refleja el compromiso del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible por proteger y salvaguardar el patrimonio, en este caso, unido a Puertos del Estado. Las obras en total tienen un presupuesto de 2.987.097 euros.
Uno de los proyectos presentados es la rehabilitación de las fachadas y accesos de los Tinglados del Muelle de Costa de Tarragona, en el que se pretende adecuar las fachadas sin modificar su programa funcional.
Entre las actuaciones previstas se encuentran la sustitución de las piezas de piedra de la cornisa de los testeros para su posterior recolocación con nuevas uniones de acero inoxidable, así como la desconexión de la estructura eliminando las uniones rígidas y creando nudos más flexibles en el encuentro de las vigas de cubierta con la fachada. También se abordará el desmontaje de las piezas de piedra de las esquinas, la eliminación del óxido, colocación de bandas elásticas y recolocación y/o reconstrucción de las piezas anteriormente retiradas.
También se busca reparar las piezas de piedra y se sustituirán elementos de acero del alero de los testeros. Las zonas degradadas en fachadas son también objeto de la intervención, tanto de revestimientos como de piedra. Además, se quiere actuar en los elementos de acero de la estructura expuesta al exterior y se resolverán los problemas de filtraciones en canalones y bajantes.
Rehabilitación baliza nordeste III de Melilla
Se prevé reparar el edificio para dotarlo de seguridad estructural, incorporar nuevos espacios y la impermeabilización de la cubierta con el objetivo de que esté en buenas condiciones para disponer de acceso seguro para el mantenimiento de la Baliza (señales marítimas), así como en el resto del edificio para su uso como locales para usos diversos. Las actuaciones más importantes para su rehabilitación son la rehabilitación de fachadas con reposición de los sillares de piedra desprendidos, la reconstrucción del sistema de impermeabilización y desagües de cubiertas y patio interior, así como la rehabilitación de cerrajerías y carpinterías de fachada o las reparaciones tanto de puntuales de vigas y/o forjados de hormigón armado.
Además, se adecuarán las nuevas acometidas y servicios al edificio, se adaptarán a la nueva normativa vigente los locales existentes para su uso y se rehabilitarán los espacios existentes en la segunda planta.
"Cable Inglés" de Almería
Se trata de un proyecto para el cargadero de mineral El Alquife, conocido como "Cable inglés". Las actuaciones propuestas incluyen el tratamiento de reparación de las cabezas de los pilotes, el refuerzo de las vigas de arriostramiento y de las cartelas de enlace, y la renovación del sistema de conservación y protección de la estructura del muelle. Cabe señalar que se trataría de la 3ª fase de esta rehabilitación, tras concluir la anterior y abrirse al público como paseo en abril de 2023.
Recuperación del Fuerte de Punta Carnero en Algeciras
Dentro del Plan de Conservación y Puesta en Valor del Patrimonio Histórico de la Autoridad Portuaria, se contempla la recuperación y puesta en valor del fuerte de Punta Carnero, para lo cual es necesario previamente ubicar los restos conservados, excavarlos hasta el nivel de los pavimentos y consolidar las estructuras emergentes, de forma que estos trabajos permitan realizar un detallado levantamiento topográfico, conocer el estado real de conservación del antiguo fuerte y diseñar un plan de actuaciones para su posterior puesta en valor y permitir las visitas del público.
Las actuaciones que se propone ejecutar en esta primera fase de la recuperación del fuerte contemplan, entre otras, las de desbroce y retirada de los dos depósitos modernos del ámbito de intervención, la delimitación del recinto y ubicación exacta de los restos de muros mediante catas arqueológicas, y la excavación manual con apoyo puntual de medios mecánicos y el rebaje extensivo con control arqueológico del interior del recinto hasta el nivel de pavimentos. Realizada la excavación del recinto y una vez se tengan a la vista los muros y pavimentos conservados, se efectuará una primera limpieza, saneado, cepillado y enfoscado con mortero de cal hidráulica en los tramos que requieran de una urgente consolidación para su conservación.
