El DOG publica la aprobación del proyecto de trazado para la mejora de la capacidad y de la seguridad de la LU-540, entre Viveiro y Cabreiros
- La intervención cuenta con un presupuesto de 15 M€, estando previsto licitar la primera fase en las próximas semanas
- Mediante esta actuación se mejorará la seguridad viaria y se conseguirán desplazamientos más eficientes, reforzando la competitividad de las comarcas de la Mariña y de la Terra Chá
- Se realizará un acondicionamiento completo en el trecho inicial de la carretera, entre los puntos kilométricos 5 y 8, con rectificación de curvas, más carril de adelantamiento y la mejora de una intersección
- No resto del tramo se mejorarán los tiempos de recorrido mediante la implantación de carriles adicionales de adelantamiento en aquellos trechos en los que la pendiente supere el 3%
- También se rehabilitará la capa de rodaje de la carretera en todo el ámbito de actuación
Santiago de Compostela, 7 de febrero de 2024
La Consellería de Infraestructuras y Movilidad publica hoy en el Diario Oficial de Galicia (DOG) la aprobación del proyecto de trazado para la mejora de la capacidad y de la seguridad de la carretera LU-540, entre Viveiro y Cabreiros.
Se trata del acondicionamiento de la carretera LU-540, a lo largo de 35 kilómetros, que se llevará a cabo en dos fases y supondrá un presupuesto de 15 M€. Las obras de la primera fase se prevén licitar en las próximas semanas.
La publicación hoy en el DOG recoge el acuerdo aprobado en la reunión del Consello da Xunta del pasado 25 de enero, en el que también fue aprobado el trámite de información pública y el informe de las administraciones afectadas por la ejecución de esta intervención.
Actualmente, el trecho interurbano de la carretera, a partir del punto kilométrico 5, una vez pasado Landrove, presenta un alto porcentaje de prohibición de adelantamiento, de un 73% en sentido Lugo y de un 83% en sentido Viveiro, y tiene corvas de radio reducido.
A través del proyecto cuya aprobación publica hoy el DOG se reducirán los tiempos de recorrido mediante la implantación de carriles adicionales de adelantamiento en cuesta en aquellos trechos en los que la pendiente supere el 3%, y ampliando la capacidad. Además, se rectificarán las curvas más complicadas, ampliando los radios, de modo que todo el trazado permita circular a 90 km/h.
Los objetivos de la actuación son reforzar la competitividad territorial de las comarcas de la Mariña y de la Terra Chá, mejorar la seguridad viaria de los conductores y ofrecerles a los vecinos desplazamientos más eficientes.
Características técnicas
La primera fase de este proyecto, con un presupuesto de 7,88 M€, se desarrollará en el trecho comprendido entre los puntos kilométricos 5 000 y 20 090, al paso por los municipios de Viveiro y Ourol.
Esta intervención consistirá en el aumento de la capacidad de la vía en sentido Viveiro-Lugo mediante la implantación de un carril adicional para vehículos rápidos e incluirá un cambio de sentido en la margen izquierda del punto kilométrico 6 000. En este trecho inicial, también se realizará una mejora del trazado entre los kilómetros 5 y 8, pasando de un radio mínimo de 70 metros a uno de 120 metros.
También se procederá, alrededor del punto 10 300, a la mejora de la intersección, en ambas márgenes, pasando de estar enfrentadas a aumentar la distancia entre ellas, para habilitar carriles centrales para las dos.
En el entorno del punto kilométrico 14 000, se dispondrá un carril adicional de adelantamiento y se mejorará la intersección que da acceso al núcleo de Ourol.
No que se refiere a la segunda fase del proyecto, los trabajos se acometerán entre los puntos kilométricos 20 090 y el 39 520, en los ayuntamientos de Muras y Xermade.
En este trecho, las actuaciones se centrarán en el aumento de la capacidad de la vía en algunas zonas en cuesta, mediante la incorporación de un carril adicional para vehículos rápidos, reduciendo la distancia entre los trechos de adelantamiento contiguos.
También se reforzará el firme a lo largo de los 35 kilómetros de actuación y se mejorarán las principales intersecciones existentes, dotándolas de mayor visibilidad, y carriles centrales de espera para todos los giros a la izquierda.
