Departamento de Acción Climática, Alimentación y Agenda Rural - Anuncios (DOGC 2023-8859)

Visto que la Ponencia Ambiental, en la sesión del 1 de diciembre de 2021, adoptó el Acuerdo de declaración de impacto ambiental del Proyecto de una actividad de almacén de productos químicos, en el término municipal de Montornès del Vallès, promovido por la empresa Henkel Ibérica Operations, SL (exp. B2AAAI200016),

Resuelvo:

Dar publicidad a dicho Acuerdo de declaración de impacto ambiental del Proyecto de una actividad de almacén de productos químicos, en el término municipal de Montornès del Vallès.

Barcelona, 10 de febrero de 2023

Mireia Boya e Busquet

Directora general de Calidad Ambiental y Cambio Climático

ACUERDO

de 1 de diciembre de 2021, de declaración de impacto ambiental del Proyecto de una actividad de almacén de productos químicos, en el término municipal de Montornès del Vallès, promovido por la empresa Henkel Ibérica Operations, SL (exp. B2AAAI200016).

−1 Descripción del proyecto

La nueva nave se destinará a almacén logístico de detergentes y productos para la limpieza y cuidado del hogar. No se realizará fabricación, manufactura, mezclas o reenvasados o cualquier otro proceso industrial. De forma secundaria, habrá una zona de oficinas donde se realizarán las tareas administrativas necesarias para el funcionamiento del almacén logístico.

Las actividades desarrolladas en la nave serán las siguientes:

- Recepción de producto acabado. Todas las mercancías llegarán a la nave envasadas en su envase final, envases de entre 0,5 y 5 litros, dado que se trata de productos dirigidos al consumo doméstico. Los envases llegarán empaquetados en palés de un solo tipo de producto y tipo de envase. La descarga de los camiones se realizará, al menos en su mayor parte, mediante sistemas mecánicos integrados dentro de la automatización del sistema de manipulación del almacén.

- Almacenaje: la nave tendrá capacidad para almacenar un total de hasta 40.500 palés, distribuidos de la forma siguiente:

En la zona de almacenaje convencional (sectores 1-5), habrá dos zonas de almacenaje, una con capacidad para 16.000-17.000 palés y otra, destinada exclusivamente al almacenaje de mercancías peligrosas, con capacidad para 4.500 palés, de los que 2.500 serán aerosoles.

La zona de almacenaje automatizado (sector 6) dispondrá de una capacidad total de 18.000-19.000 palés.

En color verde, la zona de almacenaje automatizado y en otros colores las zonas convencionales.

Fuente: documentación de Henkel.

- Picking: la preparación de pedidos incluye normalmente la apertura de una unidad de empaquetado y la extracción de las unidades necesarias. En este almacén, este proceso será parcialmente automatizado.

- Copacking: en ocasiones, las unidades de venta al cliente se componen de un paquete con diferentes tipos de producto o productos distribuidos de una forma especial en el paquete final, de forma que vayan preparados para su puesta de cara al público. Los palés que contienen los diferentes formatos se abrirán y se dispondrán en nuevos palés con la distribución deseada. Los nuevos palés serán nuevamente empaquetados. Esta operación se realizará en una zona de la nave dedicada exclusivamente a esta finalidad.

- Expedición: los palés, reempaquetados o no, se cargan en camiones para su distribución en tiendas, supermercados y otros distribuidores. La expedición se realizará, al menos parcialmente, de forma automática.

El nuevo almacén estará gestionado por un sistema de última generación de gestión de almacenes, que recogerá todos los datos para hacer más eficientes las operaciones. Además, la nueva nave contará con nuevas tecnologías de aplicación en logística, como el uso de drones o vehículos autónomos.

Las zonas del edificio, por plantas y usos, se resumen en la tabla siguiente:

La parte convencional dispondrá de una capacidad para 4.500 palés de sustancias peligrosas, de los que 2.500 podrán ser aerosoles.

Los movimientos de mercancías en las partes convencionales del almacén se realizarán mediante transpalés con conductor u operario, mientras que en las zonas automatizadas se utilizará maquinaria de transporte autodirigida o dirigida por control remoto.

Toda la maquinaria que se utilice en el interior del almacén tendrá motor eléctrico, ya sea enchufado directamente a la red eléctrica o equipado con baterías eléctricas recargables.

Tipología de las sustancias almacenadas

^(*) De las 1.700 toneladas de sustancias peligrosas para el medio ambiente acuático en las categorías agua 1 o crónica 2 (E1), 850 toneladas son aerosoles inflamables (P3a), por lo que también se han tenido en cuenta en el cálculo del ratio de peligros físicos.

No se almacenan sustancias peligrosas nominadas pertenecientes a la parte 2 del anexo I del RD 840/2015.

Se estima que el movimiento total anual de mercancías será de aproximadamente 300.000 toneladas/año (280.000 toneladas/año de sustancias no peligrosas y 20.000 toneladas/año de sustancias peligrosas según el RD 840/2015).

Número de trabajadores y trabajadoras

El número de personas previstas para realizar la actividad será de 81 personas distribuidas en los diferentes departamentos según se muestra a continuación:

- Personal de logística: 30 personas (15 turno de mañana + 15 turno de tarde)

- Personal de copacking: 40 personas (20 turno de mañana + 20 turno de tarde)

- Personal de oficinas: 5 personas (turno central)

- Personal de mantenimiento: 6 personas (2 turnos de mañana + 2 turno de noche)

Turnos de trabajo

- Turno de mañana: de lunes a viernes de 6 h a 14 h.

- Turno de tarde: de lunes a viernes de 14 h a 22 h.

- Turno de noche: de lunes a viernes de 22 h a 6 h.

- Turno central: de lunes a viernes de 9 h a 18 h.

El número máximo de personas que pueden estar presentes en la instalación en horario de máxima ocupación (de lunes a viernes de 9 h a 18 h) es de 42 personas más los trabajadores externos y las visitas externas, que sumarán un total aproximado de 50 personas.

Se dispondrá de un servicio de vigilancia de 6 h a 22 h.

−2 Descripción del estudio de impacto ambiental

El estudio de impacto ambiental describe el proyecto de almacén de productos químicos de forma resumida, las exigencias previsibles en relación con la utilización de los recursos naturales, la estimación del tipo y la cantidad de los residuos vertidos y las emisiones de materia o energía resultantes.

El establecimiento industrial se ubicará en una nave de nueva construcción situada en el término municipal de Montornès del Vallès en la calle Vial Norte núm. 5 del polígono industrial Riera-Marsà (sector Concentración Industrial Vallesana).

La identificación en coordenadas UTM es: X: 438345, Y: 4600040.

Se llevará a cabo la actividad de almacén logístico de productos por distribución.

La parcela presenta una superficie de 32.975,43 m², medida sobre el levantamiento topográfico realizado.

El almacén presentará una forma rectangular con una superficie construida de 19.000,80 m² en planta baja y 5.286,95 m² en altillo.

El volumen de uso del almacén será de 246.071,91 m³.

La actividad del establecimiento no supondrá el procesamiento o manufactura de ningún producto, por lo que no habrá superficie destinada a procesos de fabricación.

El movimiento anual total de mercancías será de aproximadamente 300.000 toneladas/año (280.000 toneladas/año de sustancias no peligrosas y 20.000 toneladas/año de sustancias peligrosas según el RD 840/2015).

La parcela tendrá dos puntos de acceso, uno para la entrada de vehículos, situado en el extremo izquierdo del límite de la parcela con el Vial Norte, y el otro, destinado a la salida de vehículos, localizado en el extremo derecho del límite de la parcela con el Vial Norte. El acceso al polígono industrial se realiza a través de la avenida del río Mogent.

Las parcelas colindantes tienen uso industrial y logístico.

Las principales vías de comunicación próximas al establecimiento son las siguientes:

- Autopista C-33/AP-7, que discurre a 1.000 metros del establecimiento.

- Autovía C-17, que discurre a 2.200 metros del establecimiento.

- Línea de ferrocarril Barcelona-Portbou, que discurre a 490 metros del establecimiento.

- Línea AVE Barcelona-Girona, que discurre a 490 metros del establecimiento.

Estado actual de la parcela

En la parcela objeto del proyecto, existen actualmente dos naves industriales construidas en el año 1966 que en el pasado eran un centro de logística, pero actualmente en estado de abandono.

Estas naves existentes no tienen ningún tipo de catalogación o protección cultural o arquitectónica.

Antes de proceder a la ejecución de la nueva edificación, se demolerá la edificación existente, los pavimentos interiores y los pavimentos de los patios interiores de la parcela. No se demolerán los cimientos de la nave actual, que quedarán soterrados.

Previamente al inicio del derribo, se señalizarán los servicios existentes (electricidad, agua...) con el fin de asegurar la obra y se procederá a la instalación de una red de riego móvil para evitar la formación de polvo durante las obras. También se certificará el corte y la clausura de todos los servicios existentes en los edificios o la parcela.

El proyecto contempla las partidas siguientes:

- Desmontaje, recogida, embalaje, transporte y gestión en vertedero de residuos especiales de clase III de los elementos de fibrocemento de la obra de referencia, cumpliendo con la normativa vigente, según un Plan de trabajo para la retirada de amianto, redactado y ejecutado por la empresa inscrita en el registro RERA, aprobado por la Administración pública pertinente.

- Limpieza interior de basura, mobiliario y/o residuos banales mediante contenedores de 30 m³, incluyendo carga, transporte y canon de vertedero de los residuos resultantes.

- Trabajos de demolición de las naves existentes, por medios manuales y mecánicos, hasta el nivel superior del pavimento, sin tocar paredes medianeras ni ningún elemento ligado a ellas, sin extraer el cementado, incluida la retirada de todos los residuos valorizables y escombros resultantes, así como su carga, transporte y canon de vertedero. La partida incluye la demolición de las construcciones auxiliares (muelle de carga exterior, depósitos...).

- Demolición de la valla perimetral, incluida la zona exterior de almacén.

La limpieza interior previa a la demolición irá acompañada de una operación de selección y recogida selectiva de los diferentes residuos, que serán almacenados en contenedores de varias medidas en función de su cantidad. Se utilizarán bidones homologados de 200 litros, contenedores flexibles (big-bag) de 1 m³ o contenedores de entre 5 y 30 m³. Todos los contenedores de residuos estarán correctamente etiquetados.

Residuos tóxicos y contaminantes que en este caso corresponderán a bombillas y fluorescentes.

Madera del mobiliario interior.

Metales como barandillas, rejas, tubos de acero de las instalaciones de fontanería, cables eléctricos de cobre y/o aluminio, chapas de cubierta, pilares...

Lana de fibra de vidrio utilizada como falso techo.

La superficie total aproximada de derribo, incluida la construcción auxiliar, es de 18.144,70 m², y el volumen aproximado a derribar es de 113.943,37 m³. La duración máxima aproximada de los trabajos de derribo será de 3 meses.

La demolición mecánica de la edificación objeto de este estudio se realizará con retroexcavadora de ruedas u orugas de goma provistas de cizalla hidráulica y cazo de derribo y martillo. La demolición se realizará en sentido inverso a la construcción, es decir, empezando por la parte superior de la edificación y siguiendo en sentido descendente y desde el exterior hacia el interior, rodeando la edificación para crear un tronco de pirámide con el derribo producido y así evitar cualquier posible efecto de giro a medida que se va desestabilizando la estructura.

Siguiendo la normativa de obligado cumplimiento, todos los elementos mecánicos de máquinas y vehículos tienen sistemas reductores o limitadores de los niveles de ruido emitidos.

Durante los trabajos de demolición, el perímetro de la obra se mantendrá totalmente cerrado y estará controlado en todo momento por el personal de la obra, que controlará el paso de personal y/o vehículos por los alrededores de la obra.

Durante los trabajos de demolición, se dispondrá de mangueras de riego que estarán constantemente lanzando agua para evitar la dispersión del polvo. En caso que en las proximidades no hubiera bocas de riego, se utilizaría una cisterna con agua reciclada.

La carga de derribos se realizará al mismo tiempo que se ejecutan las demoliciones. Se utilizarán retroexcavadoras de tamaño medio de 24-26 toneladas y el transporte de derribo se realizará mediante camiones tipos dúmper de 12-14 m³ de capacidad, dado que los accesos a la obra permiten trabajar con este tipo de camiones.

En esta fase de los trabajos, se troceará el derribo resultante mediante cizallas, corte de armaduras, separación de materiales reciclables y acopio para su transporte al vertedero.

Durante los trabajos de carga y trituración, se regarán los derribos con el fin de disminuir la generación de aerosoles y durante todo el trayecto la carga irá tapada con lonas.

Retirada del material con amianto

En la nave, se han localizado algunos elementos con fibrocemento que contienen amianto: placas de fibrocemento en la cubierta, varias chimeneas y varios tramos de bajantes. El total estimado es de 1.300 m².

El desmontaje y retirada de este tipo de material se realizará teniendo en cuenta la legislación vigente al respecto, y todas las precauciones necesarias para impedir la liberación de fibras o polvo de asbestos, evitando tanto la contaminación ambiental como el peligro para los trabajadores.

Se comunicará con antelación al órgano técnico correspondiente en materia preventiva (Industria) la fecha prevista para al inicio de los trabajos y se especificarán los trabajadores que intervendrán. A continuación, se avisará del inicio de los trabajos al Servicio de Prevención de la empresa especialista. Los trabajos de evaluación y control del ambiente de trabajo serán realizados por personal cualificado para el desarrollo de funciones de nivel superior y especializado en higiene industrial.

Desmontaje y/o descenso de material con amianto

Previamente al inicio de los trabajos de desmontaje, se señalizará y abalizará la zona de trabajo y la zona a través de la que se realiza el acceso con el objeto de identificar claramente la zona de actuación.

Asimismo, y también previamente al inicio de los trabajos, se preparará el acceso a través de la cabina de descontaminación según se describe más adelante. La cabina se instalará en la misma zona de trabajo, dentro del vallado de la obra.

Los elementos de fibrocemento con amianto a desmontar serán imprimados superficialmente con una disolución acuosa de un copolímero de acetato de polivinilo. Esta disolución, rociada a baja presión sobre la superficie del elemento, formará una película plástica que evitará la liberación de las fibras de amianto al ambiente.

Se procurará eliminar, en la medida de lo posible, las fibras de amianto que se puedan producir mediante su captación por sistemas de extracción, por lo que se utilizará un aspirador móvil tipo WAP o similar, categoría polvo H (asbestos) de 1.000 vatios, dotado de saco filtrante y microfiltro de seguridad, siempre que las condiciones de uso no supongan un mayor riesgo para la seguridad de los trabajadores.

Este aspirador será utilizado en la limpieza de los equipos de protección individual que no sean de un solo uso y en la limpieza de los medios auxiliares. La limpieza de estos equipos tendrá que llevarse a cabo antes de iniciar el proceso de descontaminación del personal. En el caso del calzado, será aspirado sin que el trabajador se lo haya sacado y será el último elemento a ser sometido a limpieza por aspiración.

Tanto el filtro como la bolsa de recogida de polvo del aspirador serán tratados como material contaminado por amianto, etiquetados, introducidos en un contenedor flexible y enviados a un vertedero autorizado.

Retirada, acopio y gestión de residuos con amianto

Una vez se desmonte cada elemento de fibrocemento, se hará bajar hasta el nivel del suelo y se transportará hasta la zona de acopio, donde se llevará a cabo el proceso de paletizado. En el exterior de la zona de trabajo, se sacará por medios mecánicos.

Los elementos retirados serán plastificados con film de polietileno flexible y resistente de 46 gr/m² y 0,05 mm de grosor, dadas sus características atóxicas, de ser impermeable y resistente a la humedad, imputrescible y resistente al ataque de microorganismos y a agentes corrosivos. Serán identificados adecuadamente como materiales que contienen amianto.

Los trozos de fibrocemento que estén en la obra o aquellos que se pudieran romper en las operaciones de retirada, se recogerán en bolsas plásticas residentes tipo big-bag de doble capa o similar. Estos recipientes serán identificados igualmente con la etiqueta de materiales con contenido en amianto.

Los residuos se agruparán y se transportarán fuera del puesto de trabajo lo antes posible. Todos los embalajes tendrán la etiqueta que indique que contienen amianto.

Al tratarse de Residuos de la construcción y demolición, materiales de construcción que contienen amianto (CER170605), serán entregados a un gestor autorizado para su depósito en el vertedero controlado localizado en Castellolí. Este material irá acompañado de una hoja de seguimiento que irá debidamente cumplimentada con los datos del residuo, la obra, el productor, el transportista y el gestor.

Estimación de la tipología y cantidades de residuos producidos en la fase de demolición

Instalación proyectada

Se propone realizar una sola edificación con una planta baja compartimentada en varios sectores de incendios y un altillo para uso administrativo, vestuarios y servicios.

El edificio tendrá planta rectangular con una superficie de 19.000,80 m², siendo sus lados mayores de 252 metros (paralelo al Vial Norte) y los menores de 75,40 metros. La superficie de la parcela que no esté ocupada por la edificación servirá para el aparcamiento de vehículos, para la circulación y maniobra de camiones y para ubicar los muelles de carga, que se dispondrán en la fachada norte del edificio. Además, en la fachada oeste del edificio se ubicarán los depósitos contra incendios y la sala de bombas.

La estructura portante del edificio será mediante elementos prefabricados de hormigón.

El edificio estará configurado en dos volúmenes de diferente altura, el primer volumen correspondiente al ámbito del altillo y el segundo a la zona de almacenaje.

La planta baja del edificio se sitúa en cota inferior a 1 metro por encima de la cota de rasante del terreno modificado en el punto central de la parcela. Aunque la parcela presenta una ligera inclinación ascendente de oeste a este, siguiendo aproximadamente la rasante del Vial Norte, el edificio se adaptará a esta condición.

Para salvar el desnivel entre la planta baja y la cota de vialidad anterior, se dispondrán muretes de hormigón que no sobrepasarán la altura de 1 metro. Asimismo, también se disponen muretes en las zonas de muelle de carga que salvan un desnivel máximo de 1,20 metros con respecto a la planta baja.

La cota de ubicación de la planta baja (+76,40) permite la implantación de la edificación de una forma adecuada en relación con las cotas de rasante de los viales circundantes. No se prevé la realización de movimientos de tierras significativos.

Se proyectan los accesos siguientes a la parcela:

- Entrada: entrada de vehículos a la parcela situada en el extremo izquierdo del límite de la parcela con el Vial Norte.

- Salida: salida de vehículos a la parcela situada en el extremo derecho del límite de la parcela con el Vial Norte.

En la parte central de la fachada principal, se dispondrá del acceso para peatones en el edificio en que se ubicará el núcleo administrativo, los servicios y el vestuario, que estarán comunicados tanto mediante una escalera como mediante un ascensor. También se prevé la instalación de un montacargas en esta zona.

El altillo, situado en la fachada principal, tendrá una longitud de 229,48 metros y ocupará las tres primeras crujías del edificio. Para permitir la evacuación de los ocupantes del altillo, se dispondrá de cuatro escaleras de evacuación exterior que no tendrán ni cierres ni cubrimientos.

El volumen de almacenaje se divide en dos zonas:

- Zona de almacenaje convencional: forma parte de los sectores 1 a 5 y está en el ámbito del edificio de mayor altura (fuera del ámbito del altillo).

- Zona de almacenaje automatizado: forma parte del sector 6 y está en el ámbito de mayor altura. En esta zona, se proyecta la realización de un foso con una profundidad de 2,9 metros con respecto a la planta baja para acoger la instalación de las estanterías y equipos necesarios para el almacenaje automatizado. El foso tendrá forma de "L" y dispondrá de muros de contención de hormigón armado en su perímetro.

Los cierres de fachada se resolverán con una solución constructiva ligera, formada por un cierre tipo sándwich in situ, formado por un perfil bandeja, aislamiento térmico y una chapa exterior tipo miniona. En las fachadas, se dispondrán pilares metálicos auxiliares para el soporte del cierre de la fachada.

Las carpinterías serán metálicas de aluminio anodizado, con vidrios dobles con cámara de aire en los accesos para peatones y en las ventanas del altillo, y puertas seccionales en los accesos de vehículos al interior del edificio.

La cubierta del edificio será de tipo Deck, con una pendiente mínima del 3% para garantizar la evacuación de las aguas pluviales.

En la fachada de los muelles de carga, se han adaptado escaleras en todos los accesos para peatones y salidas de emergencia.

En todo el perímetro de la parcela, se han dispuesto plazas de aparcamiento para vehículos turismos, bicicletas y motocicletas. En las instalaciones, se dispondrá de 108 plazas de aparcamiento para vehículos ligeros, de las que tres son plazas accesibles, situadas próximas a los módulos de acceso.

Las soleras se apoyan sobre una capa firme de zahorra artificial y están formadas por hormigón HA-25/P/20/lla, armadas con mallado metálico de acero. El grosor del hormigón varía entre 0,15 metros y 0,25 metros según las zonas. Está dimensionada para soportar una carga uniformemente repartida de 50 kN/m².

Gestión de residuos en la fase de construcción

Durante la fase de construcción de la nueva nave logística, se generarán residuos procedentes de las obras.

Los residuos se han codificado según la Orden MAM/304/2002, de 8 de febrero, por la que se publican las operaciones de valorización y eliminación de residuos, según la Lista europea de residuos (LER) aprobada por la Decisión 2005/532/CE, que da lugar a los grupos siguientes:

- RCD de nivel I: tierras y materiales pétreos, no contaminados, procedentes de obras de excavación. El RD 105/2008 (artículo 3.1 a)) considera como excepción de ser considerados residuos "las tierras y piedras no contaminadas por sustancias peligrosas, reutilizadas en la propia obra, en una obra distinta o en una actividad de restauración, acondicionamiento o relleno, siempre que se pueda acreditar de forma fehaciente su destino a reutilización."

- RCD de nivel II: residuos generados principalmente en las actividades propias del sector de la construcción, de la demolición, de la reparación domiciliaria y de la implantación de servicios.

Se ha establecido una clasificación de RCD según los tipos de materiales del que están formados:

Se ha calculado de forma estimada la cantidad de residuos generada en la obra y determinado el peso del resto de los materiales sobrantes y el embalaje de los productos suministrados.

El volumen de excavación de las tierras y de los materiales pétreos no utilizados en la obra se ha calculado en función de las dimensiones del proyecto, afectado por un coeficiente de esponjamiento según el tipo de terreno.

Ejecución

En fase de ejecución, se utilizarán los recursos siguientes; se estima el tipo y la cantidad de los residuos generados y las emisiones de materia o energía resultantes:

- Energía eléctrica

Consumo total estimado de 1.857.023 kWh/año.

- Abastecimiento de agua

Consumo total estimado de 3.000 m³/año (destinado a servicios sanitarios y vestuarios).

Las aguas residuales que se verterán serán las siguientes: las sanitarias (procedentes de los servicios higiénicos, vestuarios y comedor), que se conectarán a la red de alcantarillado existente en el polígono.

Las aguas pluviales también se prevé conectarlas a la red de alcantarillado del polígono.

Se prevé un caudal de vertido de 3.000 m³/año.

- Emisiones a la atmósfera

No existirán focos de emisión a la atmósfera vehiculados de ningún tipo.

Las únicas emisiones que se pueden considerar son emisiones difusas procedentes de algún vertido accidental, dado que en régimen normal de funcionamiento de la actividad no hay ningún trasvase de producto. Únicamente habrá operaciones de picking (agrupamiento) y co-packing (embalado y sobreembalado) de los envases ya cerrados y en su embalaje primario.

- Residuos

Las cantidades máximas de los residuos generados por la actividad se prevé que serán las siguientes:

- Alumbrado exterior

La iluminación exterior consistirá en el alumbrado de los viales, aparcamientos de vehículos y parque de camiones.

En total, se dispondrá de 12 puntos de luz en el perímetro de la parcela con lámparas tipo LED de flujo luminoso 15.583 lm, potencia 140 W, 4.000 k de temperatura de color y colocadas a 9 metros de altura.

También habrá 37 puntos de luz en fachada del almacén, con lámpara tipo LED, flujo luminoso 25.800 lm, 4.000 k de temperatura de color y colocadas a 9 metros de altura.

- Acústica

La actividad que nos ocupa se encuentra en una zona de sensibilidad baja C2 y los valores límite de inmisión sonora máxima en el ambiente exterior son los establecidos en el mapa de capacidad acústica municipal.

Descripción general del medio receptor y de su capacidad ambiental.

De acuerdo con la documentación aportada, se describen todos aquellos aspectos del medio receptor que puedan ser afectados por la actuación proyectada.

Medio físico

Ámbito territorial

El establecimiento de Henkel Ibérica Operations, SL, está ubicado en el Vial Norte núm. 5, en el sector Concentración Industrial Vallesana del polígono industrial Riera-Marsà, en el término municipal de Montornès del Vallès (Barcelona). Presenta una geometría trapezoidal limitante en el norte con el Vial Norte, en el este con otra parcela, en el sur con el Vial Centro y en el oeste con el Vial del Ferrocarril.

La parcela presenta una superficie de 32.957,43 m², de los que 32.821 m² están actualmente edificados. Las coordenadas UTM correspondientes a la entrada de la parcela son X: 438.345 y Y:4.600.040.

Los núcleos de población más próximos a Henkel son Montornès del Vallès, a 500 metros hacia el sureste, y Montmeló, a 1 km hacia el nordeste de las instalaciones. En el entorno de las instalaciones, aparecen numerosas vías de comunicación, siendo las más próximas la línea de ferrocarril TGV Aragón-Barcelona-Figueres-Vilamalla y la línea Martorell-Granollers (R8), ambas a 250 metros de las instalaciones. Además, podemos hallar las carreteras siguientes:

- BV-5001 Montmeló-Vilanova del Vallès: a 400 metros

- C-33 Barcelona-Montmeló: a 1.800 metros

- C-17 Barcelona-Ripoll: a 1.800 metros

- AP-7 Barcelona-Girona: a 1.300 metros.

Dado que estamos en un polígono industrial, además de la fábrica de Henkel, para la que se está diseñando la nave de logística, también hay presentes otras instalaciones industriales, siendo las más significativas:

- Nocicao, SL: productos de alimentación

- Mercados Químicos, SA (MERQUIMSA): fabricación de poliuretanos y termoplásticos

- Purac Bioquímica, SA: suministro de productos químicos.

Clima

La comarca de El Vallès Oriental se caracteriza por tener un clima prelitoral central con frecuentes inversiones térmicas, especialmente en invierno en la depresión de El Vallès.

La distribución de la lluvia durante el año es bastante irregular y estacional, con inviernos moderados y veranos calurosos.

La temperatura media anual es de 15,2º C, siendo julio y agosto los meses más cálidos y enero y diciembre los más fríos. La oscilación térmica anual, que es la diferencia entre la temperatura media del mes más cálido y la temperatura media del mes más frío, es de 15,7º C. Es una oscilación térmica moderada, perteneciente a un clima mediterráneo.

La precipitación media anual es de 642,90 mm, distribuidos de forma irregular a lo largo del año, aunque se concentra en otoño, siendo octubre el mes más lluvioso.

Respecto al régimen de vientos, los vientos en calma son los más habituales, entre 2 y 4 m/s.

Geología y geomorfología

El proyecto se ubica dentro de la depresión de El Vallès, entre los valles del Tordera y del Llobregat, limitada por las cordilleras litoral y prelitoral. Esta depresión tiene forma trapezoidal y una superficie de 700 m². La colmatación puede superar los 3.000 metros de grosor en las proximidades de la falla prelitoral y está constituido por materiales detríticos donde predominan las arcillas con intercalaciones conglomeráticas y arenosas. Las terrazas fluviales y los depósitos coluviales están bien desarrollados.

La geología del entorno más inmediato a la nave logística está formado predominantemente por arcillas amarillas y lentejas de arena, además de conglomerados que pertenecen al neógeno. Encima, se depositan materiales cuaternarios de deposición fluvial, formando terrazas de gravas, arenas y lutitas.

Respecto a la litología local de la parcela, se observa:

- Nivel de colmatación formado por gravas con matriz arenosa y tramos más limosos de composición antrópica. Este nivel está encuadrado bajo una capa de hormigón o asfalto de unos 20 cm.

- Nivel de gravas de composición silícica correspondiente a los sedimentos fluviales cuaternarios. A partir de los 2,5-3 metros, están saturadas de agua.

- Arenosas arcósicas con matriz limosa o menos cimentadas, correspondientes al sustrato miocénico.

Según el Inventario español de lugares de interés geológico del Catálogo de información geocientífica, realizado por el Instituto Geológico Minero Español, la zona de estudio no presenta ningún lugar de interés geológico.

Riesgo sísmico

Según el Mapa de peligrosidad sísmica por un periodo de retorno de 500 años, Montornès del Vallès estaría en la zona en que se producirían terremotos de escala VI. En el marco de la península Ibérica, se puede considerar una sismicidad media.

Fuente: Instituto Geográfico Nacional, año 2002

Montornès del Vallès está dentro de una zona donde han tenido lugar varios epicentros de terremotos en épocas históricas.

Aguas superficiales

Por la zona de estudio, discurren varios cursos de agua, de los que cabe destacar, por proximidad a la ubicación planteada, el río Mogent, a 230 metros al sureste de la nave, y el río Congost, situado a una distancia de 610 metros al oeste de las instalaciones. Ambos ríos circulan hacia el sur, uniéndose al suroeste de la zona de estudio. Pertenecen a la cuenca del río Besòs. Se trata de ríos con un caudal muy irregular a lo largo del año.

Ubicación de la nave

Erosión laminar: el nivel de erosión laminar en la zona de estudio es nulo, dado que se sitúa en un polígono industrial que presenta, por tanto, superficies artificiales.

Zonas inundables: los cauces de los ríos Congost y Mogent no aparecen en la cartografía de zonas inundables de origen fluvial, pero el polígono industrial sí que se sitúa dentro de las zonas de peligrosidad por inundación fluvial desde el río Mogent.

Aguas subterráneas

La ubicación del proyecto está dentro de la cuenca del Besòs, en que existen una serie de unidades hidrogeológicas importantes constituidas por cubetas cuaternarias. Más concretamente, la nave se situará sobre la unidad hidrogeológica 10.17 Cubetas del Besòs. Esta unidad está muy explotada para usos industriales, hasta llegar casi a su agotamiento cada año. Además, recibe aguas del Ripoll, el Caldes, el Tenes y el Congost, que recogen los vertidos industriales y domésticos de toda la cuenca.

Dentro de las cubetas del Besòs, nos encontramos sobre la masa de agua Aluvial del Besòs, una de las que peor calidad química presenta de la zona del Pirineo oriental. Ello es debido a la intrusión salina (que se agrava a medida que nos acercamos a la costa) provocada por un desequilibrio fuerte y constante entre las extracciones y las aportaciones, y a la infiltración de aguas con una mala calidad química. Además de la contaminación química, también aparecen valores elevados de materia orgánica, amoníaco, nitratos, nitritos... Además, de forma ocasional y en puntos concretos, se han registrado casos de contaminación por hidrocarburos, fenoles, tóxicos (especialmente cromo hexavalente), detergentes...

Atmósfera

El municipio de Montornès del Vallès está dentro del ámbito de la Zona de Protección Especial del ambiente atmosférico respecto a los contaminantes dióxido de nitrógeno (NO₂) y partículas en suspensión de diámetro inferior a 10 micras (PM₁₀).

La evaluación de la calidad del aire del municipio donde se ubica la actividad, Montornès del Vallès, se realiza con los datos de las estaciones de que dispone la Red de Vigilancia y Previsión de Contaminación Atmosférica de Cataluña (XVPCA), durante los años (2016-2019), dentro de la Zona de Calidad del Aire de El Vallès-Baix Llobregat, a la que pertenece el municipio.

También se utilizan los resultados de la modelización de la calidad del aire, en que se tienen en cuenta las emisiones, los datos de calidad del aire, la meteorología de la zona, el relieve, la química atmosférica y otros parámetros complementarios de influencia.

Capacidad del medio receptor por contaminante:

Vistos los valores de inmisión obtenidos y comparándolos con los valores legislados para cada contaminante, se concluye que la capacidad del medio en el municipio de Montornès del Vallès es restringida para las partículas PM₁₀ y para el dióxido de nitrógeno (NO₂), moderada para las partículas PM_2,5 y alta para todos los otros contaminantes evaluados.

Medio biótico

Vegetación y flora

Vegetación potencial

La zona de estudio corresponde a dos series de vegetación:

- Serie 21b: serie mesomediterránea catalana de la encina (Quercus ilex). Viburno tini-Quercito ilicis sigmetum: esta serie pertenece a las series de encinares mesomediterraneos. Estas asociaciones mesosupramediterráneas tienen exigencias ombrófilo-oceánicas. Tienen un sotobosque rico en arbustos y lianas perennifolio-lustrosas. Sobre esta serie se ubicará el proyecto.

- Serie Ic: serie de los lentiscares y espinares murciano-almerienses. Las series que pertenecen a este grupo destacan por su originalidad e independencia florística respecto a los territorios adyacentes. Estas series de vegetación son propias de territorios aparentemente homogéneos, pero en función de una mayor o menor continentalidad, cantidad y ritmo en las precipitaciones, influencias biogeográficas, efecto de la maresía, templanza invernal, etc., se pueden distinguir cuatro series de vegetación diferente: la del lentisco (Pistacia lentiscus), la del arto (Maytenus europaeus), la del cornical (Periploca angusfifolia) y la del azufaifo (Ziziphus lotus). El factor que rige, en primera instancia, la distribución de las series de vegetación suele ser la mayor o menor continentalidad.

Vegetación existente en la zona de actuación

Aunque la comarca de la depresión de El Vallès Occidental destaca por su diversidad en las comunidades vegetales, algunas características de la región litoral barcelonesa, no se han identificado especies de flora presentes en torno a la nave de logística de Henkel que cuenten con algún tipo de protección.

La parcela está en la actualidad completamente urbanizada y la única vegetación que presenta son los ejemplares herbáceos y vivaces oportunistas que crecen en las juntas de hormigón deterioradas.

La única vegetación que puede estar afectada por las obras es ornamental y está formada por una valla irregular de entre 1,5 y 2,5 metros de altura situada en el cierre de la parcela, en su esquina nordeste. La valla formada por ejemplares de ciprés de Arizona (Cupressus arizonica) no ha sido mantenida durante unos años y presenta un estado irregular con un valor ecológico y ornamental escaso.

Es muy posible que la valla tenga que ser eliminada durante las obras de demolición del cierre perimetral y la apertura de nuevos accesos.

Fauna

Fauna en los alrededores de la zona de actuación

En la zona de estudio, sólo hay registrada una especie de pez, el barbo de montaña (Barbus meridionalis). Este ciprínido está registrado en el anexo II de la Ley 42/2007, por lo que es necesario designar zonas especiales para su conservación. A nivel mundial, es una especie casi amenazada.

Podemos encontrar ocho especies diferentes de anfibios, de las que todas, excepto la salamandra (Salamandra salamandra), están en la categoría D. Además, el sapo partero común (Alytes obstetricans), el sapo corredor (Bufo calamita), la ranita meridional (Hyla meridionalis) y el tritón jaspeado (Triturus marmoratus) están incluidos en el anexo V de la Ley 42/2007, por lo que requieren una protección estricta. Cabe destacar que el sapo de espuelas (Pelobates cultripes) está casi amenazado a nivel mundial.

También se puede dar la presencia de doce especies de reptiles. Todas ellas, excepto el galápago americano (Trachemys scripta), se recogen en la categoría D. Además, el lagarto ocelado (Timon lepidus) está casi amenazado a nivel mundial.

Podemos observar, además, 95 especies de aves, dos recogidas en la categoría B de la legislación (Bubo bubo y Dendrocopos minor), 19 especies en la categoría C y 45 especies bajo la categoría D. Además, la culebrera europea (Circaetus gallicus), el martín pescador (Alcedo atthis), el chotacabras europeo (Caprimulgus europaeus), la bisbita campestre (Anthus campestris), el búho real (Bubo bubo) y la curruca rabilarga (Sylvia undata) están catalogados en el anexo IV de la Ley 42/2007, de forma que serán objeto de medidas de conservación especiales respecto a su hábitat con el fin de asegurar su supervivencia y reproducción en su área de distribución. A nivel mundial, la curruca rabilarga (Sylvia undata) está casi amenazada y la tórtola europea (Streptopelia turtur) es vulnerable.

En el caso de los mamíferos, se han registrado 18 especies en el área de estudio, una de las cuales (Myotis Myotis) está recogida en la categoría C y otras tres (Erinaceus europaeus, Mustela nivalis y Sciurus vulgaris) bajo la categoría D. Además, el erizo europeo (Erinaceus europaeus) está catalogado en el anexo V de la Ley 42/2007, de forma que se trata de una especie de interés comunitario que requiere una protección estricta; el murciélago ratonero grande (Myotis myotis) en el anexo II, por lo que se le declara especie comunitaria y es necesario designar zonas especiales para su conservación, y la jineta (Genetta genetta) en el anexo VI, dado que es una especie animal cuya captura en la naturaleza y explotación pueden ser objeto de medidas de gestión. Cabe destacar la posible presencia del lirón careto (Eliomys quercinus) y del conejo (Oryctolagus cuniculus), ambos casi amenazados a nivel mundial.

La nave de logística de Henkel se ubica en el interior de un polígono industrial bien establecido, en que no hay hábitats faunísticos de interés.

Fauna en la parcela de actuación

La parcela de actuación se sitúa en el interior de un polígono industrial, está completamente urbanizada, presenta una valla perimetral y no tiene vegetación en su interior. En estas condiciones, la fauna que puede habitar la zona concreta de realización de las actuaciones se limita a especies asociadas a medios urbanos, como ratas o ratones domésticos, aunque es muy probable, al estar abandonada la nave durante mucho tiempo, la presencia de ejemplares de pequeños reptiles, como lagartijas o dragones. La avifauna es el grupo más destacado, con gorriones y otros paseriformes.

Espacios naturales protegidos y hábitats

Espacios de la red Natura 2000

Aunque la parcela donde se ubica el proyecto no se sitúa sobre ningún espacio de la red Natura 2000, cabe destacar que cerca de ella se ubica el ZEC ES5110025 Río Congost. Este ZEC, que busca la conservación del río Congost y su ribera, discurre 3.445 metros al este, 284 metros al sur y 546 metros al oeste de la localización de la nave.

El río Congost es un espacio fluvial destacable dentro de un territorio muy antropizado, dado que sirve de corredor biológico entre el macizo del Montseny, la sierra prelitoral septentrional y la costa. Aunque está muy modificado por los humanos, se pueden encontrar comunidades vegetales riparias características de los ríos mediterráneos. Cabe destacar que algunos de los elementos artificiales introducidos en este río han provocado la formación de sistemas lacustres artificiales con un gran valor ecológico, paisajístico y pedagógico que sirven de refugio a numerosas especies de aves, consiguiendo un grado de interacción entre el entorno físico y natural muy elevado.

Áreas importantes para la conservación de las aves y la biodiversidad (IBA)

Son aquellas zonas en que está presente regularmente una parte significativa de la población de una o varias especies de aves consideradas prioritarias por la BirdLife. El IBA más próximo está a 3,3 km al sur del área de actuación y se corresponde con el IBA Cordilleras Prelitorales de Barcelona con código 139, de forma que no se verá afectado por las instalaciones.

Espacios de interés natural de Cataluña (PEIN)

Aunque no se ve afectado por el proyecto, cerca de su ubicación, a 426 metros al nordeste, está la Conreria-Sant Mateu-Céllecs, declarado espacio de interés natural en el Decreto 328/1992, de 14 de diciembre. Este espacio tiene un total de 7.404,09 ha, de las que 433,46 pertenecen al municipio de Montornès del Vallès. Pertenece a la sierra Litoral del sistema mediterráneo y está integrado por 3 grandes unidades: la Conreria, la sierra de Sant Mateu y el macizo de Céllecs con sus respectivas áreas adyacentes.

Hábitats de interés comunitario

Aunque estamos en una zona muy antropizada, en los alrededores de la ubicación del proyecto encontramos varios hábitats de interés comunitario. Estos hábitats aparecen vinculados a las orillas de los ríos y las zonas de vegetación que aún quedan en el territorio. Los hábitats de interés comunitario que se localizan en la zona de estudio son los siguientes:

Hábitat de interés prioritario: en la zona de estudio, no se observa ningún hábitat de interés prioritario.

Hábitats de interés no prioritario

- 9340: bosques de Quercus ilex y Quercus rotundifolia

- 9540: pinares mediterráneos de Pinus pinastre endémicos

- 3270: vegetación nitrófila anual, colonizadora de los sedimentos fluviales

- 6430: comunidades de megaforbios helófilos o esciófilos

- 3260: vegetación hidrofítica de ríos de gran caudal

- 3280: vegetación de céspedes vivaces decumbentes de ríos mediterráneos con caudal permanente

- 91E0: alisedas riparias

- 92A0: saucedas y choperas de los lechos riparios.

Espacios o hábitats en la parcela de actuación

Aunque en los alrededores de la ubicación aparecen espacios protegidos y hábitats de interés comunitario, la actuación de Henkel se ubica en el interior de un polígono industrial en que los posibles hábitats han desaparecido y no existen espacios naturales protegidos.

Medio humano

Paisaje

El paisaje es un recurso natural no renovable, de difícil reversibilidad, con fuertes connotaciones socioeconómicas, fruto del proceso de integración continua entre la acción humana y el medio físico.

Dado que estamos en el polígono industrial Riera-Marsà, el paisaje del entorno será fundamentalmente industrial, con algunas áreas verdes próximas.

Se describen los paisajes que se pueden observar en el ámbito del estudio:

- Polígono industrial Riera-Marsà: la zona de estudio está rodeada de polígonos industriales, entre los que destacaremos el polígono industrial de Riera-Marsà, ya que es aquí donde se ubicará la nave logística de Henkel Ibérica, SA.

Se trata de un paisaje totalmente urbanizado, con colores homogéneos en tonos grises, rojizos y ocres. Los edificios industriales están dispuestos en tres zonas:

Los edificios que se encuentran en el sur presentan una mayor cantidad de vegetación entre ellos y en las calles.

Los edificios de la isla central son los más heterogéneos dados los diferentes usos a que están destinados.

En el norte, se ubican las grandes naves.

- Colina de Les Tres Creus: se trata de una montaña de 150 metros de altura, situada en el nordeste del polígono industrial, entre los municipios de Montornès del Vallès y Montmeló.

Presenta una densa vegetación natural arbolada y arbustiva (chaparral) alternada con zonas descubiertas y zonas de paso. Este paisaje naturalizado contrasta con el paisaje industrial que lo rodea, cambiando los tonos grises y ocres por los verdes de la vegetación y rojizos del suelo. Además, es la única elevación predominantemente llana, por lo que supone un punto singular en esta zona.

Esta zona se utiliza como zona de ocio por los habitantes de la zona, y podemos encontrar numerosos caminos y rutas para el senderismo, y la ruta cultural de Les Tres Creus, que nos lleva hasta Mons Observans, restos de un asentamiento romano del último tercio del siglo II a.C. Por las características del emplazamiento, este asentamiento resultaba propicio para observar y controlar las principales vías de comunicación que discurrían por la llanura.

Demografía

El término municipal de Montornès del Vallès presenta una población total de 16.263 habitantes (censo municipal de 2018). La población se ha incrementado en un 25% en los últimos 20 años. Aunque se puede afirmar que la distribución por sexos en este municipio es de casi el 50% de hombres y el 50% de mujeres, el número de hombres es ligeramente superior.

El término municipal tiene una superficie de 10,2 km², de forma que la densidad de población es de 1.594,41 habitantes/km², lo que supone una densidad poblacional elevada, característica de los municipios de El Vallès.

Montornès del Vallès se fundó como municipio en el siglo XIX, a partir de una población establecida en torno a la iglesia de Sant Sadurní, pero no fue hasta el primer tercio del siglo XX cuando se impulsó el desarrollo del municipio con la construcción de nuevas vías de comunicación (una carretera y varias calles), el turismo, las mejoras agrícolas y la instalación de dos fábricas. A pesar de ello, al final de la Guerra Civil, el municipio tenía poco más de 1.000 habitantes. Fue en 1964 cuando empezó la gran transformación con la construcción del polígono industrial Riera-Marsà (en que se ubica el proyecto), lo que atrajo a inmigrantes llegados del sur del país, especialmente de Andalucía y Extremadura, que empezaron a llegar a partir de 1970 en búsqueda de trabajo, lo que propició que el número de habitantes llegara a los 7.400, momento a partir del que la población no ha dejado de aumentar hasta llegar a los 16.263 habitantes actuales.

Actividad económica

El término municipal de Montornès del Vallès se enmarca en la comarca de El Vallès Oriental con 40 municipios más. El Instituto de Estadística de Cataluña presenta los datos referentes a los afiliados en los diferentes sectores de actividad económica para toda la comarca en conjunto, que resultan extrapolables a los diferentes municipios de la comarca.

La comarca de El Vallès Oriental presenta los datos siguientes:

- 61% en el sector de los servicios.

- 33% en el sector industrial.

- 6% en el sector de la construcción.

Patrimonio cultural

En anteriores estudios de impacto ambiental realizados para la construcción de la planta industrial de Henkel Ibérica, SA, se verificó que en la zona edificada no existían yacimientos o zonas con patrimonio arqueológico catalogados.

Cabe destacar que en el noroeste de la localización del proyecto está Mons Observans, un asentamiento romano de 2.500 m² fechado del último tercio del siglo II a.C., situado sobre una colina de 150 metros, lo que lo convirtió en una zona estratégica para poder controlar las vías de comunicación que discurrían por la llanura de El Vallès Oriental. El momento histórico lo sitúa entre el fin de las guerras celtíberas y la fundación de las primeras poblaciones romanas de la zona, como Baetulo (Badalona) e Iluro (Mataró). Este asentamiento fue catalogado como Bien Cultural de Interés Nacional (BCIN) en la categoría arqueológica del año 2008.

Vista su distancia con la ubicación del proyecto, no se verá afectado.

Riesgo ambiental (catástrofe o accidente grave)

La fábrica de Henkel de Montornès del Vallès dispone de un informe de Análisis de Riesgos Medioambientales que se actualiza periódicamente. Este informe se realiza siguiendo el esquema establecido por la norma UNE 150.008:2008. Antes que el almacén 2 entre en funcionamiento, este informe será revisado para incluir también el análisis de riesgos del nuevo almacén.

Teniendo en cuenta dicho informe, se pueden deducir los riesgos medioambientales del nuevo almacén 2 objeto de evaluación de impacto ambiental que, de forma esquemática, son los siguientes:

- Fuentes de peligro

Agentes químicos: sustancias inflamables y sustancias peligrosas para el medio ambiente acuático.

En caso de incendio, las aguas de extinción contra incendios y los humos tóxicos de combustión.

- Sucesos iniciadores

Envases deteriorados que puedan tener fugas.

Ruptura de envases por daños mecánicos en accidentes por caídas o aplastamiento de palés.

Incendio iniciado por fugas existentes en el interior del almacén.

Incendio ocasionado en el exterior del almacén.

- Riesgos ocasionados

Riesgo de incendio.

Riesgo de contaminación de suelos y aguas por derrame de sustancias tóxicas para los organismos acuáticos.

Riesgo para la salud de operarios por escape de gases de sustancias tóxicas

Estos riesgos están atenuados dado que las sustancias están envasadas en recipientes de baja capacidad, adecuados a las sustancias que contienen, y están paletizados y rodeados de film plástico. No hay depósitos de productos químicos, cañerías de tránsito o zonas de mezcla de sustancias. Las únicas posibilidades que haya fugas de líquidos o escape de gases son envases defectuosos o estropeados y vertidos a consecuencia de la ruptura de uno o varios envases al mismo tiempo, lo que es poco probable.

Para evitar al máximo el riesgo de vertido o que el vertido pase a contaminar el agua y los suelos, el almacén 2 presenta las medidas de seguridad siguientes:

- El sistema de manipulación de almacenes (WMS) del almacén 2 incorporará las últimas innovaciones aplicables a la logística de almacenes, que disminuyen los accidentes e incrementan la seguridad.

- Control de los materiales en la entrada. Se controlará que los envases estén en buenas condiciones y sin fugas aparentes, y que las mercancías y sus cantidades correspondan a la identificación de la carga.

- Los palés utilizados están homologados para su utilización con la maquinaria del almacén (Euro Palé). Los palés deteriorados serán retirados inmediatamente.

- Los palés estarán identificados con el código GS1-128, un sistema para el entorno logístico que contiene información estandarizada y permite conocer las características del producto que contiene el palé.

- La carga de los palés estará estandarizada de forma que se aseguren los parámetros máximos de peso y dimensiones y se evitarán las deformaciones que puedan hacer peligrosa la manipulación de un palé cargado, como los abombamientos, o las cargas que se abren en forma de abanico.

- Control de las fechas de caducidad de los productos. Todos los productos tendrán que ser retirados antes de su fecha de caducidad, con el fin de garantizar que los envases se mantengan en perfectas condiciones.

- Existen protocolos de transporte internos de carga y descarga de palés.

- En la zona de funcionamiento convencional, todos los operarios de maquinaria de transporte tienen formación específica sobre seguridad en el transporte de sustancias peligrosas y respuesta rápida ante accidentes.

- Los pasillos y las áreas de paso de la maquinaria de transportes se mantendrán libres de obstáculos.

- Los envases de formato de aerosol contienen la mayor parte de las sustancias peligrosas que se prevé almacenar en la nueva nave. Con la finalidad de controlar los riesgos, dichos envases estarán concentrados en una zona específica del almacén, con 3.500 plazas para los palés, separada del resto mediante barreras físicas, y sus diferentes niveles separados por muros y con un sistema de rociadores. Además, dispondrá de un área de picking exclusiva.

Medidas para atenuar los riesgos en caso de accidente

- El almacén 2 ha sido diseñado con todas las medidas contra incendios exigidas por la legislación. El almacén estará sectorizado y su estructura y paramento tendrán la resistencia adecuada al fuego. El proyecto de medidas contra incendios incluye medidas de detección automática, rociadores, bocas de incendio equipadas (BIE) y extintores. Se dispondrá de un depósito específico para alimentar las BIE.

- El plan de autoprotección recoge las actuaciones a llevar a cabo en caso de vertido de productos peligrosos.

- Todas las zonas estarán pavimentadas y en buen estado de conservación.

- Existe, a disposición del personal, material absorbente que posibilita la recogida rápida de pequeños volúmenes vertidos en caso de accidente.

El estudio de impacto ambiental justifica con suficiencia la alternativa de emplazamiento adoptada en el polígono industrial Riera-Marsà (sector Concentración Industrial Vallesana) y no modifica significativamente el estado actual de la actividad y de su entorno. Su viabilidad ambiental de acuerdo con la documentación presentada minimiza y compatibiliza la transferencia de impactos de contaminantes sobre los medios receptores.

El estudio de impacto ambiental justifica la alternativa de gestión adoptada como solución en base a que el emplazamiento se sitúa al lado de la fábrica de producción y las instalaciones se ubicarán en una parcela donde antiguamente ya se realizaba esta actividad y el impacto sobre el medio será mínimo.

El estudio de impacto ambiental y la documentación complementaria incorporada al expediente evalúa los efectos sobre los medios receptores y establece medidas para compatibilizar la actividad con su entorno; también presenta un resumen del estudio y de conclusiones de forma comprensible.

−3 Relación de trámites efectuados

El 22 de enero de 2020, con número de registro 9013E-91/2020, el representante de la empresa Henkel Ibérica Operations, SL, solicitó autorización ambiental a través de la Oficina Virtual de Trámites (OVT) para ejercer la actividad de almacén de productos químicos. Esta solicitud se acompañó del estudio de impacto ambiental. El titular aportaba la documentación siguiente:

- Estudio de impacto ambiental

- Proyecto de la actividad

- La documentación preceptiva conforme a la legislación vigente en materia de accidentes graves (análisis cualitativo de riesgos, análisis del riesgo, plan de emergencia exterior, notificación de accidentes graves, impreso AG-0 y AG-1)

- Solicitud del certificado de compatibilidad urbanística.

Se ha verificado formalmente la documentación presentada y se ha determinado la suficiencia e idoneidad del estudio de impacto ambiental.

De acuerdo con el artículo 20 de la Ley 20/2009, de 4 de diciembre, de prevención y control de las actividades, se ha informado de su derecho a participar en el procedimiento a las personas interesadas y a las administraciones públicas afectadas siguientes: Acció Natura, Adenc, Agrupació Ripollet Natura, Associació Agroecològica de Gallecs, Associació Hàbitats, Depana, Ecologistes en Acció de Catalunya, Fundació Terra, Federació d'Ecologistes de Catalunya, Greenpeace España, Institut Català d'Ornitologia (ICO), Sant Quirze Natura, Seo/BirdLife, Ayuntamiento de Montornès del Vallès, Consorcio Besòs-Tordera, Agencia de Residuos de Cataluña (ARC), Agencia Catalana del Agua (ACA), Servicio de Prevención de la Contaminación Acústica y Lumínica, Servicio de Prevención de Incendios Forestales y Sección de Biodiversidad y Medio Natural.

La Oficina de Gestión Ambiental Unificada de Barcelona ha sometido al trámite de información pública el estudio de impacto ambiental y la documentación relativa al proyecto.

Se han pronunciado sobre el estudio de impacto ambiental la Agencia Catalana del Agua y el Servicio de Vigilancia y Control del Aire en el ámbito de sus competencias.

Respecto a la Agencia Catalana del Agua (ACA), de su informe se extrae:

Durante la fase de obras

- Los materiales procedentes de la limpieza y cualquier otro residuo originado por los trabajos tendrán que ser retirados de la zona de afectación del dominio público hidráulico (zona inundable por la avenida de 500 años de periodo de retorno) y conducidos a vertederos autorizados, o bien darles cualquier otro uso compatible con el tipo de residuo generado y con la oportuna autorización de la Agencia Catalana de Residuos; se estará, en cualquier caso, a lo que disponga la normativa sectorial vigente.

- El material de las cementaciones y terraplenados no deberá llevar elementos susceptibles de producir contaminación por lixiviación, o por otras vías de transmisión.

- Como la actuación propuesta se sitúa en zona inundable, el solicitante debería darse de alta en el servicio de alertas por avenidas del CECAT. Con el fin de darse de alta, es necesario enviar un correo electrónico a sorg.cecat@gencat.cat con la información siguiente de las obras:

- Características de las obras

- Qué información se desea recibir

- Los contactos de las personas responsables de la obra con las que hay que comunicarse.

- Fecha inicial y final de las obras.

En relación con la inundabilidad

Al situarse el emplazamiento del nuevo almacén parcialmente en zona de flujo preferente, el proyecto constructivo deberá tener en cuenta el riesgo de inundación existente y definir las medidas correspondientes con el fin de reducir la vulnerabilidad de los bienes y personas frente a una situación de avenida y hacerla compatible con los artículos 9 ter y 14 bis del RDPH.

Para poder realizar la actuación, el promotor tendrá que presentar a la Agencia Catalana del Agua una Declaración responsable en que exprese claramente que conoce y asume el riesgo existente y las medidas de protección civil aplicables y se compromete a trasladar esta información a los posibles afectados, con independencia de las medidas complementarias que estime oportunas adoptar para su protección. Además, el promotor tendrá que disponer de un certificado del Registro de la Propiedad donde se acredite que existe anotación registral indicando que la construcción se sitúa en zona inundable (y parcialmente en zona de flujo preferente).

En relación con las afectaciones medioambientales

El ámbito está en zona inundable (y parcialmente en zona de flujo preferente), y, en consecuencia, tanto en fase de obras como en fase de ejecución, debe evaluarse el posible impacto que puede generar esta situación en relación con la contaminación de las aguas.

Hay que prever la posibilidad que sea necesario el bombeo de aguas para agotar el freático y trabajar en seco durante la ejecución de los cimientos.

La evaluación de riesgos tendría que valorar la posibilidad de contaminación de las aguas durante la fase de operación en situación de avenida (o justificar debidamente que esta contaminación no es posible). En caso que se considere que esta contaminación se puede llegar a producir, deberían establecerse mecanismos para la reducción de la vulnerabilidad de los elementos de riesgo y dichos mecanismos deberían incluirse en el Plan de autoprotección de la empresa.

En la fase de operación, también se tendría que considerar la posible contaminación de las aguas superficiales por la eventual actuación de los bomberos en caso de incendio y establecer las medidas correspondientes para evitar tal impacto.

−4 Relación de entidades, instituciones, organizaciones y personas que han participado en el procedimiento

En el trámite de información pública efectuado por la Oficina de Gestión Ambiental Unificada de Barcelona, no se han presentado alegaciones.

En el trámite de información vecinal, el Ayuntamiento de Montornès del Vallès, de acuerdo con el certificado de 29 de octubre de 2020, comunica que la actividad limita con el Vial Norte, Vial Centro, Vial Ferrocarril y una nave de la propia empresa, por lo que no se efectúa la información vecinal.

−5 Descripción de los impactos significativos sobre el medio y la población apreciados por el órgano que formula la declaración de impacto ambiental

5.1 Medio atmosférico

5.1.1 Ruido y/o vibraciones

Impacto por la posible alteración de los niveles de ruido en la fase de demolición de los antiguos edificios y construcción de la nueva nave, que, a pesar de presentar discontinuidades temporales en la emisión sonora, afecta a ámbitos estimados como zonas de sensibilidad acústica baja (C2).

Impacto en el ámbito de los receptores por el posible aumento de los niveles de ruido en la fase operativa de transporte a causa del incremento del tránsito rodado. Este impacto se caracteriza por el efecto directo y mínimo de los niveles de ruido sobre los receptores y por una inmisión acústica discontinua en el tiempo.

Impacto por la modificación del estado inicial sonoro del entorno del proyecto por la generación de ruido (en fase de ejecución) procedente de las operaciones de carga y descarga. Los efectos sobre los receptores del ruido se caracterizan por ser directos y con una inmisión discontinua en el tiempo.

5.1.2 Atmósfera

Impacto por generación de polvo y partículas durante los trabajos de demolición de los antiguos edificios y durante los movimientos de tierras y por el tráfico durante la fase de construcción de la nueva nave. Este impacto comporta sobre el medio receptor efectos que se caracterizan por ser mínimos o inapreciables y discontinuos en el tiempo.

Impacto por generación de emisiones difusas en caso de vertido accidental, dado que en régimen normal de funcionamiento de la actividad no hay ningún trasvase de producto, sólo manipulación de los envases ya cerrados y en su embalaje primario. El efecto de estas emisiones sobre la calidad del aire es temporal y asociado a la aleatoriedad de los procesos o las acciones que las causan.

El impacto por incremento de los niveles de contaminación del aire por la emisión de los contaminantes de los vehículos pesados de transporte se evalúa como moderado dado que no son necesarias prácticas correctoras intensivas, ya que el titular del proyecto, de acuerdo con la documentación presentada, incorpora medidas específicas y el régimen de vientos dominantes dispersa y reduce la concentración de contaminantes. Pero, dada la capacidad del medio en lo relativo al NO₂ y PM₁₀ y dado que la actividad está en zona de protección especial para la atmósfera, hay que garantizar que se cumplirán las medidas preventivas y correctoras descritas en el EIA con el fin de no comprometer los niveles de calidad del aire de la zona.

5.1.3 Luz

Impacto por intrusión luminosa que altera los niveles de iluminación actual del medio nocturno (sólo en periodo invernal) y de un ámbito de polígono industrial y durante la fase de demolición y construcción de la nueva nave. Los efectos de este impacto se caracterizan por ser mínimos y poco relevantes.

5.2 Medio hídrico

Acuíferos

Impacto por la alteración de la calidad de la unidad hidrogeológica Cubetas del Besòs por contaminación difusa procedente de los hidrocarburos o aceites minerales de la maquinaria de obra. Los efectos de su impacto se caracterizan por la incidencia sobre el medio receptor de forma imprevisible en el tiempo.

Impacto por la alteración de la calidad de la unidad hidrogeológica Cubetas del Besòs por contaminación difusa procedente de vertido accidental en la operativa de carga/descarga de productos líquidos. Los efectos de su impacto se caracterizan por la incidencia sobre el medio receptor de forma imprevisible en el tiempo.

5.3 Medio edáfico

Impacto por alteración de las formas del relieve y compactación del suelo en la fase de demolición de los edificios existentes por el depósito de los residuos pétreos producidos y durante los movimientos de tierras por la excavación de la fosa, además de los restos pétreos de los materiales sobrantes de la obra. El impacto ambiental se caracteriza por sus efectos mínimos o inapreciables y localizados en el espacio sobre el recurso suelo.

5.4 Medio natural

La actividad emplazada en el polígono industrial de Riera-Marsà (sector Concentración Industrial Vallesana) presenta un impacto que conlleva efectos mínimos sobre los elementos de un medio natural muy banalizado en la actualidad por el propio polígono.

5.5 Medio socioeconómico

Oportunidad de trabajo para empresas locales o regionales en tareas de movimientos de tierras, obra civil en la fase de ejecución del proyecto y creación de puestos de trabajo directos. Los efectos sobre el medio socioeconómico son significativos y se caracterizan por ser positivos y localizados en el ámbito local o próximo.

−6 Evaluación del impacto ambiental

6.1 Evaluación de la capacidad del medio receptor

La descripción aportada sobre la capacidad del entorno del proyecto en el apartado de la descripción del impacto ambiental y de la descripción de los impactos significativos del apartado anterior permiten estimar que el medio receptor presenta una capacidad ambiental global compatible para admitir las actuaciones proyectadas y que el entorno preservará sus valores y objetivos de conservación de forma coherente.

La evaluación de este apartado ha tenido en cuenta los elementos más representativos y significativos de la capacidad del medio receptor descritos en la documentación presentada por el titular, el conocimiento que se dispone sobre el entorno del proyecto y la descripción de los impactos significativos sobre el medio receptor.

Zona de sensibilidad acústica

La inmisión acústica del proyecto de almacenaje y distribución de productos químicos, tanto en la fase de obra como en la fase de ejecución, corresponde a una zona de sensibilidad acústica baja en un ámbito de polígono industrial, por lo que el entorno del proyecto admite una percepción elevada del ruido y presenta una capacidad ambiental moderada para admitir el proyecto.

Zona de protección frente a la contaminación luminosa

La intrusión lumínica del proyecto de almacenaje y distribución de productos químicos, tanto en la fase de obra como en la fase de ejecución, corresponde a una zona de protección moderada (E3) en un ámbito de suelo urbano y presenta una capacidad media en lo relativo al resplandor y para admitir el proyecto.

Calidad del aire

El proyecto se ubica en el término municipal de Montornès del Vallès declarado zona de protección del ambiente atmosférico frente a las partículas en suspensión de diámetro inferior a 10 micras, de acuerdo con el Decreto 226/2006, de 23 de mayo.

El Decreto 152/2007, de 10 de julio, aprobó el Plan de actuación para mejorar la calidad del aire. Posteriormente, el Acuerdo GOV/82/2012, de 31 de julio, declaró Granollers, entre otros municipios, zona de protección especial del ambiente atmosférico frente al contaminante dióxido de nitrógeno.

Los niveles de inmisión estimados en el estudio de impacto ambiental para poder compatibilizarlos exigen medidas preventivas y un régimen de control exhaustivo y continuado en el espacio y en el tiempo, por lo que se estima que el medio receptor presenta una capacidad moderada para admitir el proyecto.

En síntesis, la evaluación global de la capacidad ambiental de los vectores ambientales más significativos del emplazamiento y en torno al proyecto presentan una capacidad compatible para admitir las actuaciones proyectadas y que el entorno preserve sus valores y objetivos de conservación de forma coherente.

6.2 Evaluación del emplazamiento del proyecto y de su gestión

El análisis de la documentación presentada por el promotor y el conocimiento del que se dispone sobre el entorno permiten considerar que el emplazamiento del proyecto se manifiesta como una modificación del entorno, de los recursos naturales y/o de sus procesos fundamentales de funcionamiento que no conlleva nuevos impactos relevantes, dado que el nuevo almacén se sitúa al lado de la planta de producción de Henkel en una parcela donde ya se había ejecutado este tipo de actividad, y, por lo tanto, sólo es posible adoptar el emplazamiento actual para mantener las condiciones de operatividad y que no se produzcan o se puedan producir de forma global impactos críticos sobre el entorno o medio receptor.

6.3 Evaluación de los impactos más representativos y significativos

La evaluación de los impactos más representativos y significativos se presenta por vectores y elementos ambientales y se ha realizado teniendo en cuenta la descripción de los efectos ambientales de los impactos, la evaluación de la capacidad del medio receptor y la evaluación del emplazamiento del proyecto y de su gestión.

Medio edáfico

El impacto sobre el medio edáfico se estima como compatible dado que con la aplicación de las medidas de gestión de la demolición y de los movimientos de tierras descritas en la documentación presentada no es necesario adoptar medidas complementarias.

Medio atmosférico

Ruido y/o vibraciones

El impacto por la posible alteración de los niveles de ruido en la fase de demolición de los antiguos edificios y construcción de la nueva nave se evalúa como compatible dado que la aplicación de las medidas descritas en la documentación presentada asegura el mantenimiento de la calidad actual del medio receptor.

El impacto por el aumento de los niveles de ruido en el ámbito del entorno del proyecto y sus accesos se estima como compatible dada la distancia entre las fuentes móviles y los posibles receptores de la inmisión y la frecuencia de paso de vehículos pesados de transporte.

El impacto ambiental por la modificación del estado inicial sonoro por las operaciones de carga y descarga se evalúa como compatible dado que la aplicación de las medidas descritas en la documentación presentada asegura el mantenimiento de la calidad actual del medio receptor.

Atmósfera

El impacto por incremento de los niveles de contaminación del aire por la emisión de los contaminantes de los vehículos pesados de transporte se evalúa como moderado dado que no son necesarias prácticas correctoras intensivas, ya que el titular del proyecto, de acuerdo con la documentación presentada, incorpora medidas específicas y el régimen de vientos dominantes dispersa y reduce la concentración de contaminantes.

Medio hídrico

Acuíferos

El impacto ambiental por vertidos accidentales que pueden afectar de forma difusa a la contaminación de acuíferos o aguas subterráneas se estima como moderado dado que las instalaciones dispondrán de una red de recogida de posibles vertidos en las zonas de manipulación.

6.3 Evaluación global

Globalmente, el proyecto de almacenaje y distribución de productos químicos no tiene que comportar efectos significativos sobre los vectores ambientales del medio receptor si su gestión se lleva a cabo de acuerdo con las condiciones descritas en el proyecto, en el estudio de impacto ambiental y en la documentación complementaria aportada por el promotor y con las medidas establecidas en esta Declaración de impacto ambiental.

Por todo ello, de acuerdo con la evaluación realizada de la capacidad del medio, del emplazamiento del proyecto y de los impactos más representativos, se califica el impacto ambiental global del proyecto como moderado con la conservación y protección del medio afectado y de los recursos naturales.

−7 Recomendación sobre la autorización del proyecto en sentido favorable o desfavorable

Vista la calificación del impacto ambiental, a propuesta de la Oficina de Gestión Ambiental Unificada de Barcelona, la Ponencia Ambiental, en la sesión del 1 de diciembre de 2021, de acuerdo con las competencias atribuidas en el artículo 26 de la Ley 20/2009, de 4 de diciembre, de prevención y control ambiental de las actividades, acuerda:

a) Formular declaración de impacto ambiental en sentido favorable a la autorización del proyecto de almacenaje y distribución de productos químicos situado en la calle Vial Norte núm. 5 del polígono industrial Riera-Marsà (sector Concentración Industrial Vallesana) del término municipal de Montornès del Vallès.

b) Publicar la declaración de impacto en el Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya de acuerdo con el artículo 30.2 de la Ley 20/2009, de 4 de diciembre, de prevención y control ambiental de las actividades, y se incorporará en la base de datos ambientales de las actividades.