La Junta convoca la Mesa de la Automoción para analizar retos, infraestructuras y la estrategia de Comunidad en el sector
Resumen autogenerado por OpenAI
Audios generados (reproducción automática)
Los audios se reproducen de forma automática uno detrás de otro. Haz clic en el icono para descargar el audio o aumentar/disminuir la velocidad de reproducción.
Debido al tamaño del artículo, la generación del audio puede tardar unos segundos y es posible que se generen varios audios para un mismo artículo.
El desarrollo de planes industriales, la cadena de valor, la estrategia de la Comunidad en la automoción y el desarrollo del vehículo autónomo han sido los temas analizados en la reunión de este foro. Este análisis se realiza en el contexto del Protocolo General de Actuación, firmado entre la Junta de Castilla y León y el clúster de la Automoción de Castilla y León FACYL, que contempla una inversión de 900.000 euros en los próximos cuatro años para consolidar la posición de la Comunidad como líder en automoción. El sector de la automoción participa con un 25 % en el PIB industrial y con un peso del 50 % en las exportaciones de la Comunidad.
24 de junio de 2025
Castilla y León | Consejería de Economía y Hacienda
El consejero de Economía y Hacienda, Carlos Fernández Carriedo, ha presidido la Mesa de la Automoción con la participación de representantes del Clúster FACYL (Foro de Automoción de Castilla y León) y de los agentes económicos y sociales, UGT, CCOO y CEOE CyL para abordar los retos clave del sector en la Comunidad.
Este encuentro se celebra después de la firma del Protocolo General de Actuación entre la Junta de Castilla y León y el clúster FACYL. La Junta de Castilla y León cofinancia el 90 % del Plan Estratégico del Clúster FACYL (2025-2028) con una cuantía prevista de 900.000 euros durante los próximos cuatro años.
A esta inversión se suman también otras en infraestructuras, planes de I+D, ayudas para proyectos empresariales vigilancia de mercado, logística y estrategia energética; la inversión en innovación y tecnología; la mejora de la sostenibilidad en las plantas; el desarrollo de programas de talento y la búsqueda de visibilidad para consolidar el sector de la automoción de la Comunidad a nivel internacional
Castilla y León con la mayor capacidad productiva en automocion
Castilla y León se anticipa como la Comunidad con mayor capacidad productiva e la automoción en España alineándose con las líneas del futuro Plan 2030 del sector en España, que está liderado por ANFAC y Sernauto, con el acompañamiento de las comunidades autónomas con capacidad industrial instalada y el Gobierno.
La automoción es un sector clave para la economía de Castilla y León; genera en torno al 25 % del PIB industrial y es responsable de la mitad de las exportaciones de la Comunidad.
Durante la sesión, se han analizado en detalle los planes industriales vigentes en Castilla y León, abarcando a los constructores de vehículos (OEMs) presentes en la Comunidad, como Renault, Iveco, Horse y Nissan. También se ha examinado la evolución de la cadena de valor del sector, incluyendo a grandes fabricantes de primer nivel, como Bridgestone y Michelin y el sector auxiliar.
Asimismo, se ha analizado la situación del mercado internacional y la evolución de los aranceles de Estados Unidos, que afectan indirectamente a la industria de la automoción de la Comunidad. A pesar de que Estados Unidos no es el mercado principal para el sector automotriz autonómico, los efectos son relevantes y se han abordado aspectos relevantes para la competitividad de las plantas de la Comunidad, como la energía y el actual proceso de concentración empresarial.
Finalmente, la Mesa ha abordado un eje de futuro crucial sobre el vehículo autónomo y conectado, incluyendo el desarrollo de proyectos vinculados a la ciberseguridad. En la reunión también se ha hecho referencia a la reciente postura europea y al apoyo de Castilla y León a la flexibilización de la normativa CAFE del límite de emisiones de CO2 para automóviles y furgonetas. Esta medida, aprobada para los años 2025, 2026 y 2027, proporciona un mayor margen de maniobra para avanzar en la descarbonización.
