Departamento de agricultura, ganadería y medio ambiente - Otras disposiciones y acuerdos (BOA 2023-62)

Antecedentes de hecho

Con fecha 23 de diciembre de 2021, tiene entrada en este Instituto solicitud de procedimiento de evaluación de impacto ambiental del proyecto "PFV ZON" de 12,50 MWp de potencia nominal y su Infraestructura de Evacuación, promovido por Metaway Energias Renovables 1, SL, y solicitado por el Servicio Provincial de Industria, Competitividad y Desarrollo Empresarial de Huesca.

Alcance de la evaluación

La presente evaluación ambiental se realiza sobre la documentación presentada por el promotor para el proyecto PFV "ZON", de 12,5 MWp y su infraestructura de evacuación, y se pronuncia sobre sus impactos asociados, analizados por el promotor, así como los efectos sobre los factores ambientales derivados de la vulnerabilidad del proyecto. Se incluye asimismo en la evaluación el proceso de participación pública y consultas.

La PFV "ZON" evacuará su energía mediante una línea aéreo-subterránea (25 kV) a la set Monzón Paules propiedad de Edistribución Redes Digitales, SLU, compartiendo la infraestructura eléctrica necesaria entre los apoyos número 10 y número 28, ambos incluidos, para la evacuación de energía de los dos PFV´s, La Serreta y zon. Así mismo la parte aérea de la evacuación se comparte con el proyecto LAAT de set Santa Cruz a ET Monzón de 132 kV con la finalidad de reducir las afecciones y evitar la duplicidad de infraestructuras de evacuación. Por último, se modifica el trazado del tramo subterráneo más cercano a la set Monzón, para evitar incompatibilidad urbanística.

El punto de conexión a la red de distribución, será en barras de 25 kV de la set Monzón Paules propiedad de Edistribución Redes Digitales, SLU, La sociedad Renovables de Sibirana 7, SL, es la promotora del Parque Fotovoltaico La Serreta 6 MW/7,5 MWp, en el término municipal de Monzón (Huesca). El punto de conexión a la red de distribución, de fecha 26 de julio de 2019, será en barras de 25 kV de la set Armentera, propiedad de Edistribución Redes Digitales, SLU.

Estas dos sociedades llegarón a un acuerdo para compartir la infraestructura eléctrica necesaria entre los apoyos número 10 y número 28, ambos incluidos, para la evacuación de energía de los dos PFV´s, La Serreta y ZON.

Posteriormente, Con fecha 27 de febrero de 2020, se visó el proyecto de línea de media tensión para evacuación de energía del pfv "zon" en el tm.m De Monzón (Huesca) con número de visado VIHU200225, suscrito por D. Jesús Javier Bonet Sanz, colegiado Número 6.564 del Colegio Oficial de Graduados en Ingeniería de la rama industrial, Ingenieros Técnicos Industriales y Peritos Industriales de Aragón. Dicho proyecto contaba con un tramo en doble circuito en el que se compartía infraestructura de evacuación con el Parque Fotovoltaico La Serreta, concretamente entre los apoyos número 10 al número 28 (ambos incluidos). Además el trazado de la línea cruza el río Cinca, afectando por tanto al espacio de Red Natura 2000 LIC/ZEC Ríos Cinca y Alcanadre.

Para minimizar dicha afección, Metaway Energías Renovables 1, SL, llegó a un acuerdo con la sociedad Desarrollos Eólicos el Saladar, SL, promotora del Parque Eólico Santa Cruz I, para compartir las infraestructuras de evacuación, en concreto el tramo aéreo de la línea de evacuación del PE Santa Cruz I que realiza el cruzamiento sobre el río Cinca. Estas infraestructuras cuentan con declaración de impacto ambiental favorable mediante Resolución del INAGA, emitida con fecha 14 de mayo de 2021 y con número de expediente INAGA 20B/2020/09929.

Además, el promotor ha tomado la decisión de soterrar la mayor parte de la línea con el fin de minimizar los impactos ambientales y visuales y de esta manera favorecer también la tramitación de los permisos de ocupación de las parcelas particulares afectadas por el paso de la misma. Así mismo la parte aérea de la evacuación se comparte con el proyecto LAAT de SET Santa Cruz a ET Monzón de 132 kV con la finalidad de reducir las afecciones y evitar la duplicidad de infraestructuras de evacuación. Por último, se modifica el trazado del tramo subterráneo más cercano a la SET Monzón, para evitar incompatibilidad urbanística.

1. Descripción y localización del proyecto:

El proyecto de planta fotovoltaica "ZON" se ubica en el término municipal de Monzón, en la provincia de Huesca. La planta fotovoltaica afecta a las parcelas 74, 75, 130, 131, 152, 153, 9008, 9020, 9021, 9026, 9046 y 9047 del polígono 41, T.M. de Monzón. Las coordenadas UTM (ETRS89) 31N de los extremos de la poligonal de la planta fotovoltaica son X: 261133; Y: 4643290 y X: 261976; Y: 4643113.

Se proyecta una planta solar fotovoltaica que ocupa una superficie total vallada de 27,78 ha y que tendrá una potencia pico de 12,5 MWp. El sistema estará formado por 33.348 módulos fotovoltaicos, instalados en 596 seguidores. Se estima una producción de energía eléctrica de 24.803 MWh/año.

La energía generada por la planta (10 MW) es evacuada en un único circuito eléctrico: de CT1 a CT2, de CT2 a CT3, de CT3 a CT4 y de CT4 a Centro de Entrega y desde allí a través de una línea aéreo-subterránea. de 25 kV hasta la subestación "SET Monzón", donde se eleva la tensión a 220 kV.

Líneas subterráneas a 25 kV, enlazando las "Smart Transformer Station" por el interior del parque fotovoltaico hasta el Centro de Entrega.

El Centro de Entrega albergará la siguiente equipación: 2 Celdas de línea con interruptor-seccionador, 1 Celda de medida y cuadro de medida, 1 Celda de protección con interruptor automático y protecciones.

Línea de evacuación de 25 KV aero-subtarránea, origen en Centro de Entrega, y final en el punto de conexión de SET Monzon 25 KV, de longitud total de 7328,02 m.

El primer tramo de línea subterránea tendrá una longitud de 71,21 m y unirá el Centro de Entrega del PFV Zon con el apoyo número 10 de la línea aérea doble circuito (correspondiendo un circuito a la evacuación del PFV La Serreta cuyo promotor es Renovables de Sibirina 7, SL, y el otro circuito a la evacuación del PFV ZON, según Acuerdo entre ambos promotores).

El primer tramo de línea aérea será una línea doble circuito y tendrá una longitud de 3159,88 m con 18 apoyos metálicos (apoyos del 10 al 28). El segundo tramo de línea aérea será de simple circuito, tendrá una longitud de 3251,68 m y contará con 21 apoyos metálicos (apoyos del 28 al 49). El segundo tramo de línea subterránea tendrá una longitud de 845,25 m y unirá el apoyo número 49 de la línea aérea con las barras de 25 KV de la SET Monzón Paules propiedad de Edistribución Redes Digitales SLU.

El acceso se realiza desde la carretera A1223 de Selgua a la Estación ferrocarril de Poleñino; a aproximadamente 2 km de Selgua, se toma el camino a la derecha (hacia Conchel). Por este camino asfaltado se continua aproximadamente 1.2 km y de gira a la derecha. Unos 750 m más adelante se encuentra el acceso a la PFV y al comienzo de la línea.

La obra civil del proyecto incluye las labores de movimiento de tierras: desbroce, acondicionamiento del terreno y habilitación de viales interiores y perimetral; obras de drenaje; ejecución de vallado perimetral de tipo cinegético de 2.080 m; red de zanjas y arquetas de registro.

En el estudio de impacto ambiental, se indica que, una vez finalizada la vida útil del parque fotovoltaico, se procederá al desmantelamiento de todas las instalaciones e infraestructuras construidas, redactándose un proyecto de desmantelamiento y restauración de las zonas afectadas con el objetivo de devolver al terreno las condiciones anteriores a la ejecución de las obras de instalación del parque fotovoltaico. El tratamiento de los materiales excedentarios se realizará conforme a la legislación vigente en materia de residuos.

1.Tramitación del procedimiento y Resultado del trámite de consultas e información pública.

El Servicio Provincial de Industria, Competitividad y Desarrollo Empresarial de Huesca sometió al trámite de información pública la solicitud de autorización administrativa previa y de construcción del proyecto Planta Solar Fotovoltaica "ZON" de 12,5 MWp y su estudio de impacto ambiental, promovido por la empresa Metaway Energías Renovables 1, SL. Expediente: AT-94/2020, mediante anuncio publicado en el "Boletín Oficial de Aragón", número 73, de 6 de abril de 2021, y anuncio en prensa escrita de la misma fecha.

Transcurrido el trámite de información pública y conforme a lo dispuesto en el punto 1 del artículo 32 de la Ley 11/2014, de 4 de diciembre, de Prevención y Protección Ambiental de Aragón, y en relación con el expediente de la instalación de referencia, que comprende los siguientes documentos: Proyecto de la Planta Fotovoltaica y Proyecto de la Línea de Evacuación (y separatas a organismos afectados); Estudio de impacto ambiental, se remitió al órabno ambiental.

Se realizaron consultas preceptivas y/o petición de datos a los siguientes organismos e instituciones:

- Servicio Información y Documentación Administrativa DGA.

- Oficina Delegada del Gobierno de Aragón de Barbastro.

- Ayuntamiento de Monzón.

- Ayuntamiento de Castejón del Puente.

- Red Eléctrica de España.

- E-Distribución Redes Digitales.

- Subdirección Provincial de Carreteras de Huesca DGA.

- Telefónica.

- Demarcación de Carreteras del Estado en Aragón.

- Confederación Hidrográfica del Ebro.

- Dirección General de Patrimonio Cultural DGA.

- Subdirección Provincial de Urbanismo de Huesca DGA.

- INAGA Vías Pecuarias.

-Dirección General de Ordenación del Territorio DGA.

Se obtuvieron las siguientes respuestas de los organismos:

- Informe de Telefónica.

- Informe de INAGA Vías Pecuarias.

- Informe de E-Distribución Redes Digitales

-Informe de la Subdirección Provincial de Carreteras de Huesca.

- Acuerdo del Consejo Provincial de Urbanismo.

- Nota Interior de la Subdirección Provincial de Urbanismo de Huesca.

- Informe Confederación Hidrográfica del Ebro.

El promotor presenta, a las alegaciones y a los condicionados e informes emitidos:

- Respuesta del promotor al informe de Instituto Aragonés de Gestión Ambiental vías pecuarias.

- Respuesta del promotor al informe de Telefónica.

- Respuesta del promotor al informe de la Subdirección Provincial de Carreteras de Huesca.

- Respuesta del promotor al informe de E-Distribución Redes Digitales.

- Respuesta del promotor al Acuerdo del Consejo Provincial de Urbanismo.

- Respuesta del promotor al informe de Confederación Hidrográfica del Ebro.

- Respuesta del promotor a la Nota Interior de la Subdirección Provincial de Urbanismo de Huesca.

Durante el periodo de información pública y consultas a organismos no se han recibido alegaciones destacables.

El Servicio Información y Documentación Administrativa comunica que no se han producido consultas sobre el expediente.

La Oficina Delegada de Barbastro certifica que no se han producido alegaciones.

Con fecha 23 de diciembre de 2021, tiene entrada en este Instituto el expediente completo formado por el Estudio de impacto ambiental, el Proyecto y sus correspondientes anexos, incluyendo los condicionados notificados oficialmente, las consultas emitidas y las alegaciones recibidas, iniciando por parte de este Instituto la apertura del expediente INAGA 500201/01/2021/12485.

Con fecha 25 de abril de 2022 se remitió al promotor requerimiento de documentación relativo al estudio de impacto ambiental del proyecto de Planta Solar Fotovoltaica "ZON", y la infraestructura de evacuación en el TM de Monzón (Huesca), de forma que con fecha 25 de mayo del 2022, presentó escrito solicitando prórroga para la presentación de la documentación requerida, presentando finalmente la misma con fecha 15 de junio de 2022, consistente en la Adenda al Estudio de impacto ambiental del PFV Zon y su infraestructura de evacuación, así como la cartografía georreferenciada ETRS89 (ficheros tipo. shp y kmz). En dicho escrito de respuesta se aporta la documentación solicitada por el Instituto Aragonés de Gestión Ambiental (en adelante INAGA) y que se encuentra recogida en los anexos aportados y en el EIA:

1. anexo 1_Cartografia: como respuesta al punto 1 del requerimiento.

2. anexo 2_Material Grafico: como respuesta al punto 1 del requerimiento.

3. anexo 3_Paisaje y Sinergias: como respuesta al punto 1 y 6 del requerimiento.

4. anexo 4_Vulnerabilidad: como respuesta al punto 1 del requerimiento.

5. anexo 5_Red Natura 2000: como respuesta al punto 1 y 4 del requerimiento.

6. Censo y uso del cernícalo primilla.

7. Estudio de impacto ambiental:

- Apartado 4: da respuesta al punto 3 del requerimiento.

- Apartado 11: da respuesta al punto 2 del requerimiento.

Con fecha 9 de enero de 2023, se concede trámite de audiencia sobre el borrador de esta Resolución, manifestando el promotor su conformidad.

Análisis técnico del expediente.

A. Análisis de alternativas.

En el estudio de alternativas del proyecto, el promotor contempla la alternativa 0, que supone la no ejecución del mismo. Esta alternativa es desestimada en el EsIA, al considerarse que, si bien no afectaría a ningún elemento ambiental (avifauna, vegetación natural, paisaje, etc.), no generaría ningún beneficio en el medio socioeconómico de la zona (creación de puestos de trabajo, retribuciones económicas por ocupación de terrenos, etc.) ni ayudaría a la sostenibilidad del modelo de producción energética, descartando la posibilidad de explotar una instalación de 10 MW de potencia energética que permite obtener energía de una fuente renovable, y que contribuye a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y a la lucha contra el cambio climático. Además, se señala que la no ejecución del proyecto no es compatible con los objetivos de las políticas energéticas y de sostenibilidad ambiental establecidas tanto a nivel internacional, como nacional y autonómico.

El EsIA y sus anexos, analiza 4 alternativas para la ubicación del proyecto, seleccionando la Alternativa 4 para su ejecución, en base a su mayor proximidad a un punto viable de evacuación, y sus menores afecciones a fauna, dominio público pecuario y forestal, así como menores riesgos ambientales. Además, al contrario que en las tres alternativas anteriores, la alternativa 4 se proyecta con la línea de evacuación soterrada en todo su trazado, excepto en la zona del río Cinca, que por criterios técnicos y económicos se plantea aérea, con la instalación de un total de 3 apoyos, ubicados en campos de cultivo, sin afectar a la vegetación de ribera. La parte aérea de la evacuación se comparte con el proyecto LAAT de SET Santa Cruz a SET Monzón de 132 kV con la finalidad de reducir las afecciones y evitar la duplicidad de infraestructuras de evacuación, lo que supone una minimización significativa de los impactos ambientales causados por la ejecución del proyecto.

B.Tratamiento de los principales impactos del proyecto.

Considerados el EsIA, las contestaciones a las consultas y las alegaciones recibidas, se destacan los impactos significativos del proyecto sobre los distintos factores ambientales y su tratamiento, considerando la alternativa seleccionada para la implantación del proyecto de Planta Solar Fotovoltaica "ZON" y línea de evacuación.

Impactos sobre el medio físico

Atmósfera.

En la fase de obras se pueden presentar impactos por cambios en la calidad del aire por la emisión de gases de efecto invernadero y de partículas (PM².5 y PM10) procedentes tanto de los vehículos (turismos, camiones y vehículos de transporte de mercancías, camiones-cisterna, camiones- hormigonera, etc.) como de la maquinaria utilizada para las obras, así como un incremento de las 2 Se entiende como ciclo de vida del proyecto a la totalidad de las fases de su vida útil, incluyendo las fases de construcción, explotación y desmantelamiento. Partículas en suspensión (polvo) generadas durante los desplazamientos del parque de vehículos y maquinaria. Este tipo de impacto se genera, principalmente durante las fases de construcción y desmantelamiento de las infraestructuras.

Afección a la calidad del aire: en Fase de construcción se verá potencialmente afectada por un aumento de polvo, gases y partículas de efecto invernadero del equipo de maquinaria y vehículos de transporte. Los mayores generadores de polvo, gases y partículas de efecto invernadero corresponden al movimiento de vehículos sobre superficies no asfaltadas, envío de materiales, polvo procedente de camiones de transporte de áridos sin cobertura, y emisiones de gases (NOx, SOx, y CO2) y partículas (PM².5 y PM10). En Fase de explotación la única afección sobre la calidad del aire es la derivada de las emisiones de los vehículos implicados en el mantenimiento de la instalación. Teniendo en cuenta que la frecuencia de las actividades de mantenimiento no será elevada, el impacto se considera no significativo. El proyecto producirá aproximadamente, 24.803 MWh/año esto equivale a un ahorro de CO2 de 24.803 Toneladas/año si lo comparamos con generación eléctrica con carbón o 9.921,2 Toneladas/año si lo comparamos con generación eléctrica con gas natural. En Fase de desmantelamiento se verá potencialmente afectada por un aumento de polvo, gases y partículas de efecto invernadero del equipo de maquinaria y vehículos de transporte. Los mayores generadores de polvo, gases y partículas de efecto invernadero corresponden al movimiento de vehículos sobre superficies no asfaltadas, polvo procedente de camiones de transporte, y emisiones de gases (NOx, SOx, y CO2) y partículas (PM².5 y PM10). Medidas: Para evitar la emisión excesiva de gases de efecto invernadero, así como de partículas por parte de los vehículos, los motores de los mismos deberán apagarse cuando estén estacionados durante más de 15 minutos consecutivos. Tal y como está concebido este proyecto, los movimientos de tierra se reducirán al mínimo imprescindible, moderándose así las partículas en suspensión a generar. Tanto para la construcción de la PFV, como para abrir las zanjas para la línea de evacuación, se van a llevar a cabo, mayores movimientos de maquinaria y la apertura de la propia zanja, generará emisiones de polvo y para evitarlo en especial en tiempo seco, se regarán todas las superficies de actuación, lugares de acopio, accesos, caminos y pistas de la obra. Los acopios de tierras deberán humedecerse con la periodicidad suficiente, en función de la humedad atmosférica, temperatura y velocidad del viento, de forma que no se produzca el arrastre de partículas ni la consiguiente pérdida de sus propiedades agrológicas. El transporte de áridos y tierras por camiones deberá realizarse con la precaución de cubrir la carga con una lona para evitar la emisión de polvo, tal y como exige la legislación vigente. Cumplimiento estricto de lo establecido por la Dirección General de Tráfico en lo referente a lo reglamentado sobre Inspección Técnica de Vehículos (I.T.V.). Valoración final del impacto: Impacto potencial en fase de construcción: Moderado. Impacto potencial en fase de explotación: Positivo. Impacto potencial en fase de desmantelamiento: Moderado. Impacto residual en fase de construcción: Compatible. Impacto residual en fase de explotación: Positivo. Impacto residual en fase de desmantelamiento: compatible.

Recurso edáfico.

Las afecciones a los suelos tienen su origen, fundamentalmente, en las acciones del proyecto que implican movimientos de tierra y presencia y trasiego de maquinaria y se producen, por tanto, mayoritariamente durante la fase de construcción, si bien algunas de ellas pueden persistir durante toda la vida del proyecto. La intensidad e importancia de los impactos sobre los suelos es función, por un lado, del valor ambiental y agronómico de los suelos afectados y, por otro del grado de alteración y de la superficie implicada.

Pérdida de suelo: en Fase de construcción tiene su origen en las acciones del proyecto que suponen movimiento de tierras y preparación del terreno como es el caso de accesos a los apoyos, ampliación de viales y excavaciones. En Fase de explotación pueden persistir modificaciones en la escorrentía superficial, lo que puede provocar una pérdida del suelo. En Fase de desmantelamiento tiene su origen en las acciones del proyecto que suponen movimiento de tierras y preparación del terreno, como consecuencia del tránsito de la maquinaria necesaria para poder llevar a cabo el desmantelamiento. Medidas: Se aprovechará al máximo la red viaria existente. Los viales se proyectarán teniendo en cuenta la máxima adaptación al terreno y la mínima anchura posible. La zanja para la línea de evacuación se ha diseñado siguiendo caminos existentes en la mayor parte del trazado. Con la finalidad de poder disponer de la tierra de mejor calidad existente en la zona de actuación, para las labores de revegetación previstas, se prescribe la retirada y acopio de la capa superficial del suelo, suelo fértil, en condiciones adecuadas, las cuales se definirán pormenorizadamente en fases posteriores del desarrollo del proyecto. Se realizará un diseño cuidadoso de las labores de desbroce que minimicen la eliminación de parte de la cobertura vegetal, con lo cual se garantice el mantenimiento inalterado del suelo correspondiente a la superficie que no se va a utilizar. Valoración final del impacto: Impacto potencial en fase de construcción: Moderado. Impacto potencial en fase de explotación: Moderado. Impacto potencial en fase de desmantelamiento: Moderado. Impacto residual en fase de construcción: Compatible. Impacto residual en fase de explotación: Compatible. Impacto residual en fase de desmantelamiento: Compatible (I=26).

Compactación: en Fase de construcción como consecuencia de la circulación y estacionamiento de vehículos en la zona de obras. Los efectos serán mínimos si se restringe la circulación a las zonas previamente delimitadas. Dada la escasa superficie que resultará afectada, el impacto resulta poco extenso. En Fase de explotación se refiere a la compactación que puede tener lugar durante la realización de las labores de mantenimiento, efecto que será de muy baja intensidad, por lo que se considera no significativo. En Fase de desmantelamiento como consecuencia de la circulación y estacionamiento de vehículos en la zona de obras, necesarias para desmantelar las instalaciones. Los efectos serán mínimos si se restringe la circulación a las zonas previamente delimitadas. Medidas: Se minimizarán las zonas de acopio de materiales de montaje de los apoyos o procedentes de la excavación de las cimentaciones, zanjas, etc. En todas las superficies de las diferentes zonas de actuación en las que se produzca una compactación del suelo como consecuencia del desarrollo de las obras, y sobre las que estén previstas medidas de restauración y revegetación, se prescribe la realización de las labores necesarias para descompactar estos suelos. De forma general, los viales de obra, zanjas y superficies ocupadas por los distintos elementos, serán los estrictamente necesarios, evitando trayectorias reiterativas y poniéndose especial cuidado en que no se transite fuera de dichas áreas, tanto en fase de construcción como en desmantelamiento. Valoración final del impacto: Impacto potencial en fase de construcción: Moderado (I=51). Impacto potencial en fase de explotación: No significativo. Impacto potencial en fase de desmantelamiento: Moderado (I=51). Impacto residual en fase de construcción: Compatible (I=20). Impacto residual en fase de explotación: No significativo. Impacto residual en fase de desmantelamiento: Compatible (I=20).

Contaminación del recurso: en Fase de construcción se deriva de vertidos accidentales durante la obra civil, durante la ejecución de trabajos mecánicos y eléctricos y durante el transporte de materiales y residuos o la mala gestión de los mismos. Lo más frecuente en este tipo de obras es la contaminación del suelo debida al vertido de aceites, grasas, combustibles y otros fluidos empleados en los circuitos hidráulicos de la maquinaria y vehículos implicados en las obras. En Fase de explotación la posibilidad de derrames o vertidos accidentales durante la fase de explotación derivan de las operaciones de mantenimiento. En Fase de desmantelamiento se deriva de vertidos accidentales durante la obra de desmontaje, durante la ejecución de trabajos mecánicos y eléctricos y durante el transporte de materiales y residuos o la mala gestión de los mismos. Lo más frecuente en este tipo de obras es la contaminación del suelo debida al vertido de aceites, grasas, combustibles y otros fluidos empleados en los circuitos hidráulicos de la maquinaria y vehículos implicados en las obras de desmantelamiento. Medidas: La maquinaria que se vaya a utilizar durante la ejecución de las obras será revisada, con objeto de evitar pérdidas de lubricantes, combustibles, etc. Se evitarán en lo posible las prácticas que puedan suponer riesgo de vertidos. En caso de ser necesario realizar estas actuaciones (cambios de aceites, reparaciones, lavados de la maquinaria) se llevarán a cabo en zonas específicas donde no haya riesgo de contaminación del suelo. Antes del inicio de las obras se definirá exactamente la localización de depósitos para las tierras y lugares de acopio, para las instalaciones auxiliares y el parque de maquinaria: zonas de mínima pendiente, protegidas de riesgos de deslizamiento, de inundación y de arrastres por efecto de la lluvia, y protegidas de zonas de paso de maquinaria. Se utilizarán las zonas con menor valor ambiental, en áreas libres de vegetación natural, se reducirán al mínimo imprescindible y en ellas se observarán las medidas de seguridad necesarias para evitar el vertido de combustibles, lubrificantes y otros fluidos. Se evitará la ocupación por instalaciones provisionales de llanuras de inundación y las zonas próximas a fuentes o áreas de captación de agua, ríos, existentes en las proximidades del proyecto. Las tareas de mantenimiento de equipos y maquinaria móvil se realizarán fuera de la zona de obra, en instalaciones adecuadas a tal fin. Los sobrantes de excavación se reutilizarán. En caso de que no absorbiese la totalidad de los mismos, deberán ser gestionados conforme a su naturaleza. Según la normativa vigente éstos serán entregados a gestor autorizado. Se realizará una adecuada gestión de residuos con entrega a Gestor Autorizado cumpliendo la legislación vigente, tanto en fase de construcción como en la de desmantelamiento de todas las infraestructuras. En ningún caso se podrán abandonar, enterrar o quemar residuos de ningún tipo en la obra. Se admitirá el depósito provisional previo a su gestión, según proceda durante el tiempo máximo que establece la normativa en vigor. Valoración final del impacto: Impacto potencial en fase de construcción: Moderado. Impacto potencial en fase de explotación: Moderado. Impacto potencial en fase de desmantelamiento: Moderado. Impacto residual en fase de construcción: Compatible. Impacto residual en fase de explotación: Compatible. Impacto residual en fase de desmantelamiento: Compatible.

Erosión: en Fase de construcción la pérdida de cubierta vegetal derivada de los desbroces necesarios para la preparación del terreno y los movimientos de tierra, pueden propiciar la activación o acentuación de los procesos erosivos, especialmente en las áreas con algo de pendiente. La actuación de los agentes atmosféricos sobre suelos desnudos, provoca la ruptura de sus agregados y el arrastre de los horizontes superficiales por la escorrentía, que actúa con mayor poder erosivo cuando no existe cubierta vegetal protectora. En Fase de explotación derivan fundamentalmente de la ocupación permanente de suelos, las cimentaciones de los módulos y la influencia de su presencia en la dinámica hídrica del sector. En Fase de desmantelamiento la pérdida de cubierta vegetal derivada de los desbroces necesarios para la preparación del terreno y los movimientos de tierra, pueden propiciar la activación o acentuación de los procesos erosivos, en la fase de desmontaje de todas las instalaciones. Medidas: Se realizarán obras de drenaje en aquellos puntos que así lo requieran para minimizar el riesgo de erosión. En el caso de que se generen sobrantes de tierra, estos se gestionarán de acuerdo a la legislación vigente. En conjunto, el desarrollo de las labores de acondicionamiento topográfico y de revegetación en tiempo y forma adecuados, determina la práctica desaparición del riesgo de erosión de los elementos de la obra susceptibles de ser afectados por estos procesos. Valoración final del impacto: todos los Impactos potenciales resultan Moderados. Todos los impactos residuales resultan compatibles.

Recurso hídrico.

Alteración en la calidad: en Fase de construcción derivan del riesgo de vertidos accidentales por averías o accidentes de los vehículos implicados en la construcción de la de la línea eléctrica. La futura línea aérea de evacuación atraviesa un río de primer orden como es el Río Cinca. También encontramos numerosas balsas de almacenamiento del agua como apoyo al regadío de la zona. En Fase de explotación viene dado por el riesgo de vertidos accidentales por averías o accidentes de los vehículos implicados en el mantenimiento de la línea. En Fase de desmantelamiento derivan del riesgo de vertidos accidentales por averías o accidentes de los vehículos implicados en la fase de desmontaje. Medidas: Se tendrán en cuenta todas las medidas establecidas en el apartado de "contaminación del recurso edáfico". No estará permitido el lavado de maquinaria o herramientas en los cursos de agua ni en ningún otro punto del entorno de la obra. El hormigón deberá ser suministrado por una o varias plantas que cuenten con las debidas autorizaciones. Antes y después de cruzar el río Cinca, hay tramos soterrados. Se minimizarán las emisiones de polvo, la emisión de residuos, vertidos... etc, debido a la proximidad del río y de su vegetación de ribera, catalogada como LIC/ZEC. Valoración final del impacto: Todos resultan Compatibles.

Alteración en la escorrentía y drenaje: en Fase de construcción, la pérdida de cubierta vegetal, los movimientos de tierra, la instalación de estructuras, los acopios, van a suponer alteraciones en la escorrentía superficial y en menos medida de las redes naturales de drenaje analizadas en este estudio. En Fase de explotación pueden persistir modificaciones en la escorrentía superficial como consecuencia de la presencia de las infraestructuras. En Fase de desmantelamiento, la pérdida de cubierta vegetal, los movimientos de tierra, la desinstalación de estructuras, los acopios, van a suponer alteraciones en la escorrentía superficial. Medidas: Siempre que sea posible, se utilizará exclusivamente el trazado de los viales existentes tanto para el paso de la maquinaria como para el trazado de las zanjas de los tramos subterráneos de las zanjas. Los viales no interferirán con la escorrentía superficial. Para ello, se hará un perfilado de cuneta triangular para la escorrentía de aguas lluvias. En la fase de obra y funcionamiento se realizará un control del correcto funcionamiento de los drenajes, así como de las condiciones de incorporación de las aguas de drenaje a la red natural, llevando a cabo las necesarias labores de mantenimiento y adoptando las medidas correctoras necesarias si se observasen los fenómenos citados. Se evitará la ocupación por instalaciones provisionales de llanuras de inundación y las zonas próximas a fuentes o áreas de captación de agua existentes en las proximidades del proyecto. Valoración final del impacto: Todos resultan compatibles.

Consumo de agua: En fase de construcción se producirá un mínimo consumo de agua por la preparación de los hormigones, así como por el consumo del personal implicado en las obras, las labores de regado para evitar nubes de polvo. en Fase de explotación se considera no significativo en la fase de explotación. En Fase de desmantelamiento, se producirá un mínimo consumo de aguas, así como por el consumo del personal implicado en las obras, las labores de regado para evitar nubes de polvo. Medidas: En la zona de influencia de las obras no se verán afectadas instalaciones o servicios de abastecimiento de agua, saneamiento o cualquier otro amparado por la legislación hidráulica. Cualquier captación de agua de cauces o ríos necesaria para el regado de caminos que eviten polvo o partículas en suspensión, deberá contar con la correspondiente autorización de la Confederación Hidrográfica del Ebro, debiéndose respetar los límites establecidos en la captación. El consumo de agua será el mínimo necesario para la consecución de las obras. Valoración final del impacto: todos resultan compatibles.

Impactos sobre el medio biótico

Afección a la vegetación.

Las afecciones a la cubierta vegetal del entorno en el que se ejecutarán las actuaciones proyectadas se generarán, fundamentalmente, en la fase de construcción, no obstante, podrán aparecer afecciones puntuales durante la fase de ejecución debidas a posibles derrames, pisoteo, etc. Tienen su origen en la apertura de viales de acceso, zanjas, zonas de montaje, áreas de estacionamiento y operaciones de la maquinaria. Las afecciones a la cubierta vegetal suponen la eliminación directa de la vegetación de las áreas sobre las que se actúa directamente y la posible degradación en las áreas periféricas derivadas del movimiento de maquinaria, generación de polvo, etc. La mayor o menor incidencia ambiental de este conjunto de acciones será función, por un lado, de la fragilidad, singularidad y capacidad de recuperación de cada formación vegetal afectada, y por otro, de la superficie e intensidad de la afección. En este sentido, cabe señalar aquí que la evaluación de los impactos sobre este factor del medio se ha efectuado considerando que el área sobre la que se producirá la alteración o destrucción de la cubierta vegetal será la mínima imprescindible.

Eliminación de la vegetación: En fase de construcción la vegetación del ámbito de estudio de la PFV así como de buena parte del trazado de la línea de evacuación se encuentra bastante influenciada por las actividades humanas, encontrándose algunas zonas de matorral y campos de cultivo de regadío. Próximo al Río Cinca se encuentra la vegetación de ribera catalogada como HIC y LIC/ZEC. El terreno donde se ubican los apoyos y se realizan los trazados subterráneos de la línea está formado por campos de cultivo en la mayoría de los casos, pero también afecta mínimamente a vegetación natural. Las unidades afectadas por las infraestructuras son: Vallado PFV ZON - Agrícola y prados artificiales 27,78ha; Apoyos Línea PFV ZON - Agrícola y prados artificiales 0,093ha; Zanja soterrada Línea PFV ZON - Agrícola y prados artificiales 0,84ha Infraestructuras de conducción0,013ha, Pastizal-Matorral 0,012ha, Artificial 0,003ha. El tramo que sobrevuela el río Cinca, entre los apoyos 71 y 72, está relacionado con el hábitat 92A0, "Bosques galería de Salix alba y Populus alba", y está catalogado como LIC/ZEC. Esta vegetación habrá que talarla, para mantener posteriormente una calle de seguridad, en fase de explotación. En Fase de explotación no se espera ningún tipo de afección sobre la vegetación del entorno más allá del que puedan generar las labores de mantenimiento de estas infraestructuras, que pueden generar polvo en suspensión y posibles vertidos generados por accidentes que se pudieran producir durante estas labores, a excepción de la vegetación de ribera ubicada en el río Cinca, ya que por temas de seguridad con el tendido eléctrico, si se debe llevar a cabo una tala de las especies más altas como los chopos, con respecto al tendido eléctrico, se hará con el permiso previo. En Fase de desmantelamiento, se producirá una afección sobre las superficies que hayan sido restauradas o hayan sido colonizadas por vegetación natural. El desmantelamiento de la línea aérea afectaría de igual modo al LIC/ZEC, al río Cinca y a la vegetación de ribera existente. Medidas: Durante las labores de excavación se procurará afectar a la menor superficie posible. Sólo se eliminará la vegetación que sea imprescindible mediante técnicas de desbroce adecuadas que favorezcan la revegetación por especies autóctonas en las diferentes zonas afectadas por las obras. Se señalizarán o jalonarán las franjas que sea necesario desbrozar con el fin de afectar lo mínimo posible a las zonas de mayor interés ecológico, en especial en el entorno del río Cinca. En ningún caso los desbroces, cortas y clareos de superficies podrán realizarse mediante quemas controladas. En la gestión de la biomasa vegetal eliminada se primará la valorización, evitando su quema. En el caso de que quede depositada sobre el terreno, se procederá a su trituración y esparcimiento homogéneo. La tierra vegetal no se llevará a vertedero. En el caso de la zanja, se acopiará en un cordón lateral de no más de 1 metro de altura junto a la excavación de la misma para su posterior extendido sobre ella, minimizando así el posible impacto visual que se podría generar. En el caso de caminos, se acopiará la tierra vegetal retirada para su posterior extendido en parcelas adyacentes. Se retirarán todos los excedentes de excavación de las zonas de obras, de manera que el terreno quede limpio de todo tipo de material extraño o degradante. Tampoco se dejarán materiales rocosos o terrosos vertidos de forma indiscriminada, así como piedras u hoyos por excesos de excavación. Las tierras excedentarias serán trasladadas a un vertedero autorizado. Una vez finalizadas las obras de infraestructura, y en lo posible coincidiendo con ellas, se procederá a la revegetación de las superficies afectadas mediante la descompactación, remodelado y reposición de la capa de suelo previamente reservada. Estas actuaciones se realizarán tanto en las zonas afectadas por las acciones constructivas propiamente dichas como las derivadas de acciones de desmantelamiento. Se mantendrá una cubierta vegetal en el interior de la PFV, adecuada para evitar la pérdida de suelo por erosión, reducir la generación de polvo y favorecer la creación de un biotopo que puede albergar comunidades florísticas y faunísticas propias de la zona. En la fase de desmantelamiento se restaurará el terreno de acuerdo con su situación inicial previa a la construcción de las infraestructuras. El control del crecimiento de la vegetación que pueda afectar a los módulos fotovoltaicos, se realizará bajo estos paneles, y mediante medios manuales y/o mecánicos sin utilizar herbicidas o sustancias que produzcan contaminación del suelo. Se valorará el uso de pastoreo de ganado ovino, en caso de ser posible. En la fase de explotación del proyecto se evitará la afección a las formaciones vegetales de mayor interés. En caso de ser necesario llevar a cabo talas o desbroces en la zona de la vegetación asociada al río Cinca por temas seguridad y distancias al tendido, se extremarán los cuidados de emisiones al río, y se dispondrá del permiso necesario para llevarlo a cabo. Como medida de protección contra incendios durante la fase de construcción, se tendrán en cuenta las disposiciones contenidas en el Decreto 3796/1972, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento sobre Incendios Forestales, y en la Orden AGM/139/2020, de 10 de febrero, por la que se prorroga transitoriamente la Orden AGM1122021, de 1 de febrero, por la que se prorroga la Orden de 20 de febrero de 2015, del Consejero de Agricultura, Ganadería y Medio Ambiente, sobre prevención y lucha contra los incendios forestales, o en la que se encuentre vigente en el momento de la ejecución de las obra. Entre estas disposiciones cabe destacar las siguientes: Se mantendrán limpios de vegetación los lugares de emplazamiento de grupos electrógenos, motores, equipos eléctricos, aparatos de soldadura y otros equipos de explotación con motores de combustión o eléctricos. La maquinaria o equipo a utilizar que pueda generar chispas deberá ir provista de extintores u otros medios auxiliares que puedan colaborar en evitar la propagación del fuego. Los emplazamientos de grupos electrógenos y motores o equipos eléctricos o de explosión tendrán al descubierto el suelo mineral, y la faja de seguridad, alrededor del emplazamiento tendrá una anchura mínima de 5 metros. Además, se deberá a tender a las siguientes condiciones relativas a prevención de incendios forestales: Queda prohibido fumar dentro del área de afección del proyecto durante la fase de obras, así como, durante la fase de explotación. Del mismo modo, en las zonas donde esté permito hacerlo, en ningún caso se arrojarán las colillas al suelo. Valoración final del impacto: Impacto potencial Moderado en todos los casos. Impacto residual en fase de construcción: Compatible, en todos los casos.

Degradación de la vegetación: En fase de construcción puede suponer una cierta degradación en la vegetación localizada en su entorno inmediato como consecuencia de las deposiciones de polvo y partículas y por posibles daños generados por el trasiego y actividad de la maquinara y vehículos. En Fase de explotación no se espera ningún tipo de afección sobre la vegetación del entorno más allá del que puedan generar las labores de mantenimiento de estas infraestructuras, por lo que el impacto se considera no significativo. En Fase de desmantelamiento puede suponer una cierta degradación en la vegetación localizada en su entorno inmediato como consecuencia de las deposiciones de polvo y partículas y por posibles daños generados por el trasiego y actividad de la maquinara y vehículos. Medidas: Se minimizará la producción de polvo generado por el movimiento de tierras y en caso de que este se deposite sobre la vegetación deberán tomarse las medidas oportunas, como la realización de riegos sobre los viales, especialmente durante la época de estío. Se comprobará la eficiencia, viabilidad y adecuación de las medidas de restauración realizadas. Tras la fase de desmantelamiento se devolverá el terreno a sus valores iniciales. Valoración final del impacto: potencial: Moderado en todos los casos. Impacto residual Compatible en todos los casos.

Afección a la fauna.

Molestias a la fauna: En fase de construcción implicará una serie de labores (movimientos de tierras, trasiego de personal y vehículos, generación de ruidos etc.) que previsiblemente inducirían una serie de molestias para la fauna provocando temporalmente el alejamiento de las especies más sensibles y la proliferación de las más adaptables, de menor interés. De igual modo, los movimientos de tierra y el desplazamiento de maquinaria y vehículos podrían suponer la eliminación directa de un cierto número de ejemplares de las diferentes especies que componen la entomofauna y microorganismos del suelo y, en menor medida, de vertebrados. Este hecho hace que las especies que se alimentan de ellos se alejen de la zona buscando otras áreas con mayor disponibilidad de alimento. En Fase de explotación el ruido generado por el trasiego de coches y personal para el mantenimiento puede afectar a las especies que utilizan el área de estudio. En Fase de desmantelamiento originará unos impactos de similares características a la ejecución de las obras de implantación, ya que las labores necesarias implicarán movimientos de tierras, trasiego de personal y vehículos, etc. Estas actividades inducirían una serie de molestias para la fauna provocando temporalmente el alejamiento de las especies más sensibles y la proliferación de las más adaptables, de menor interés. Además, se volverá a producir una eliminación directa de un cierto número de ejemplares de las diferentes especies que componen la entomofauna y microorganismos del suelo y, en menor medida, de vertebrados. Este hecho hace que las especies que se alimentan de ellos se alejen de la zona buscando otras áreas con mayor disponibilidad de alimento. Medidas Preventivas: Muchas de las consideraciones ya efectuadas con tendentes a la preservación de la cubierta vegetal y de la restauración posterior de zonas afectadas (o a recuperar debido al desmantelamiento de estructuras) repercutirán de manera positiva en este elemento. Así mismo se deberá tener en cuenta lo siguiente: Se respetará la normativa actual vigente en todo lo que a protección ambiental se refiere (emisión de ruidos, seguridad e higiene en el trabajo, emisión de gases, etc.). La parcela de implantación de la instalación fotovoltaica se encuentra en el Área Crítica del Cernícalo primilla (Falco naumanni). Un trazado de la Línea aérea de Media Tensión para la Evacuación y la línea soterrada, se encuentran incluidas en el Ámbito de Aplicación del Plan de Recuperación del Quebrantahuesos (Gypaetus barbatus). No se afecta a ningún área crítica para la especie. Asimismo la implantación de la futura instalación fotovoltaica y parte del trazado de la línea se encuentra incluidas en IBA. Se adecuarán los trabajos de construcción, mantenimiento y desmantelamiento al calendario de forma que se eviten los impactos más molestos para la fauna durante la época de cría y reproducción de las especies nidificantes en la zona. Se deberán evitar en lo posible las actividades más molestas en esas fechas. Además, previo al inicio de las obras (tanto de construcción como de desmantelamiento), se comprobará la presencia de estas especies en el entorno de la infraestructura; en el caso de que se detecten vuelos nupciales o la nidificación en la zona, deberá readecuarse el calendario de la obra con el fin de no afectar a su reproducción. El horario de trabajo será durante el periodo diurno, evitando los trabajos nocturnos. Durante la fase de obras los movimientos de personal y maquinaria deberán limitarse a las áreas previamente establecidas al efecto, sin ocupar zonas ajenas. Se limitará la velocidad de los vehículos que circulen por la zona a 30 km/h, reduciéndose a 20km/h para vehículos pesados y maquinaria. Además, para disminuir el efecto barrera debido a la instalación de la planta fotovoltaica, y para permitir el paso de fauna, el vallado perimetral de la planta se ejecutará dejando un espacio libre desde el suelo de 15 cm y con malla cinegética. El vallado perimetral tendrá una altura de 2 metros y carecerá de elementos cortantes o punzantes como alambres de espino o similar. Valoración final del impacto: Impacto potencial Moderado en todos los casos. Impacto residual Compatible en todos los casos.

Riesgo de mortalidad: En fase de construcción se debe, como ya se ha comentado en el apartado anterior, a que los movimientos de tierra y el movimiento de maquinaria y vehículos podrían suponer la eliminación directa de un cierto número de ejemplares de las diferentes especies que componen la entomofauna y microorganismos del suelo y, en menor medida, de vertebrados; aunque si las labores se realizan en periodo reproductivo, el número de aves afectadas puede ser considerable. En Fase de explotación los impactos que sobre la fauna tiene la implantación de una planta solar fotovoltaica son poco conocidos, aunque dichos impactos son, a priori, de muy escasa incidencia, debido a que el riesgo de colisión con los elementos que forman parte de la planta es nulo o muy bajo. Los impactos por la línea eléctrica derivan en colisiones y electrocuciones por la avifauna. Al plantear la línea de evacuación soterrada en casi todo el trazado, este impacto se reduce considerablemente. En Fase de desmantelamiento originará unos impactos de similares características a la ejecución de las obras de implantación, ya que las labores necesarias implicarán movimientos de tierras, movimiento de maquinaria y vehículos, etc. Estas actividades podrán suponer la eliminación directa de un cierto número de ejemplares de las diferentes especies que componen la entomofauna y microorganismos del suelo y, en menor medida, de vertebrados; aunque si las labores se realizan en periodo reproductivo, el número de aves afectadas puede ser considerable. Medidas Preventivas y Correctoras: Se limitará la velocidad de los vehículos que circulen por la zona a 30 km/h, reduciéndose a 20km/h para vehículos pesados y maquinaria. Al tramo aéreo de la línea de evacuación, que sobrevuela el río Cinca, le será de aplicación el Real Decreto 1432/2008, de 29 de agosto, por el que se establecen medidas para la protección de la avifauna contra la colisión y la electrocución en líneas eléctricas de alta tensión además de lo establecido en el Decreto 34/2005, de 8 de febrero, del Gobierno de Aragón, por el que se establecen las normas de carácter técnico para las instalaciones eléctricas aéreas con objeto de proteger la avifauna. Se señalizará el vano entre los apoyos número 71 y 73 del cruzamiento del río Cinca, mediante balizas salvapájaros dispuestas alternativamente en cada uno de los tres conductores, de manera que se genere un efecto visual equivalente a una señal cada 7 m. Las balizas se colocarán antes de la puesta en servicio de la línea, no debiendo exceder más de 7 días entre el izado y tensado de los cables y su señalización. Para disminuir el efecto barrera debido a la instalación de la planta fotovoltaica, y para permitir el paso de fauna, el vallado perimetral de la planta se ejecutará dejando un espacio libre desde el suelo de 20 cm. El vallado perimetral carecerá de elementos cortantes o punzantes como alambres de espino o similar. El vallado perimetral será permeable a la fauna, y para hacerlo visible a la avifauna, se instalarán a lo largo de todo el recorrido y en la parte superior del mismo un Fleje tipo Sabrid (revestido con alta tenacidad), o bien se instalarán placas metálicas o de plástico de 25 cm x 25 cm x 0,6 mm o 2,2 mm de ancho, dependiendo del material. Estas placas se sujetarán a cerramiento en dos puntos con alambre liso acerado para evitar su desplazamiento, colocándose al menos una placa por vano entre postes y con una distribución al tresbolillo en diferentes alturas. Valoración final del impacto: potencial: Moderado en todos los casos. Impacto residual Compatible en todos los casos.

Impactos sobre el medio socioeconómico.

Creación de empleo: El número de puestos de trabajo generados directamente por el proyecto se estima en más de 60 personas durante la construcción (tanto en puestos directos como indirectos), más de 50 personas durante el montaje y 2-3 personas para años sucesivos en explotación. Aunque en términos absolutos se puedan considerar cifras relativamente poco importantes, pueden tener gran relevancia en el ámbito local. Por otra parte, la mayoría de los trabajos de montaje, instalación y mantenimiento se realizará, previsiblemente, mediante subcontratas con empresas radicadas en la zona. Indirectamente se induce la creación de empleo a través de la fabricación, construcción, explotación y de los servicios que a su vez los anteriores demandan. También, durante la fase de construcción, de desmantelamiento y en menor medida durante la de explotación, se producirá un incremento en la demanda de bienes y servicios por parte del personal implicado en los trabajos que incidirá positivamente en la economía local. Es por ello que este impacto se considera POSITIVO.

Afección a vías de comunicación existentes: En fase de construcción se limitan al acondicionamiento de los viales de acceso. Consiste en la apertura de anchura suficiente para la circulación y movimiento de las grúas y maquinaria. Los posibles efectos sobre la red viaria derivados de la ejecución del proyecto son debidos a la utilización de las pistas y caminos ya existentes y que, en los casos necesarios, serán acondicionados para permitir el acceso desde los mismos hasta la PFV y a los apoyos de la línea eléctrica. Así, en fase de obra, cabe esperar un aumento de tráfico en las carreteras, caminos y pistas utilizadas, lo que puede ocasionar efectos e interferencias sobre el tráfico existente, pudiendo producir afecciones sobre la circulación (retenciones, impedimentos, ralentización). No obstante, el tráfico en general en la zona concreta de afección es escaso. En Fase de explotación la mejora en los caminos prevista en el proyecto para su utilización como viales de servicio y el necesario mantenimiento posterior supondría una mejora en los accesos a los terrenos en los que se ubica. Es por ello que el impacto se considera POSITIVO en esta fase. En Fase de desmantelamiento se limitan al acondicionamiento de los viales de acceso. Consiste en la apertura de anchura suficiente para la circulación y movimiento de las grúas y maquinaria. Los posibles efectos sobre la red viaria derivados de la ejecución del proyecto son debidos a la utilización de las pistas y caminos ya existentes y que, en los casos necesarios, serán acondicionados para permitir el acceso desde los mismos hasta la PFV y a los apoyos de la línea de evacuación. Así, en fase de desmontaje, cabe esperar un aumento de tráfico en las carreteras, caminos y pistas utilizadas, lo que puede ocasionar efectos e interferencias sobre el tráfico existente, pudiendo producir afecciones sobre la circulación (retenciones, impedimentos, ralentización). No obstante, el tráfico en general en la zona concreta de afección es escaso. Medidas: Se planificará adecuadamente el flujo de vehículos para el transporte de materiales, maquinaria, etc, con el fin de incidir lo menos posible sobre las poblaciones por las que discurre la red de carreteras de acceso a la zona. Se procurará que los transportes por carretera se realicen en las horas de menor intensidad de tráfico habitual, ello sin dejar de tener en cuenta que tendrán que cumplirse todas las normas establecidas para los transportes especiales por carretera. Se procederá al reforzamiento de la señalización en fase de obra de las infraestructuras viarias afectadas o utilizadas. Se restituirán los caminos y todas las infraestructuras y obras que puedan resultar dañadas. En el desarrollo de la actividad debe atenerse a las disposiciones de la Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales. Valoración final del impacto: Impacto potencial en fase de construcción: Compatible. Impacto potencial en fase de explotación: Positivo. Impacto potencial en fase de desmantelamiento: Compatible. Impacto residual en fase de construcción: Compatible. Impacto residual en fase de explotación: Positivo. Impacto residual en fase de desmantelamiento: Compatible.

Molestias para la población: Las posibles afecciones a la población se deberán a molestias generadas, directa e indirectamente, por las obras: ruido, emisiones de polvo y humos. Todas ellas, serán evaluadas en los apartados dentro de la afección al medio físico y perceptual.

Impactos sobre los condicionantes territoriales afección a espacios naturales protegidos o catalogados.

En fase de construcción, el proyecto de Línea aérea de Media Tensión para la Evacuación de la PFV "Zon" afecta al LIC/ZEC denominado "Ríos Cinca y Alcanadre" y cuyo código es ES2410073. Este LIC se afecta en el cruce con el Río Cinca, entre los apoyos 71 y 72, ya que la línea sobrevuela dicho río para llegar a la SET en Monzón, donde tiene la evacuación la presente PFV. Así mismo, está relacionado con el hábitat 92A0, "Bosques galería de Salix alba y Populus alba", aunque no lo afecta, lo sobrevuela. Fase de explotación Descripción: durante la fase de funcionamiento no se espera ningún tipo de afección sobre la vegetación del entorno más allá del que puedan generar las labores de mantenimiento de estas infraestructuras, que pueden generar polvo en suspensión y posibles vertidos generados por accidentes que se pudieran producir durante estas labores, a excepción de la vegetación de ribera ubicada en el río Cinca, ya que por temas de seguridad con el tendido eléctrico, si se debe llevar a cabo una tala de las especies más altas como los chopos, con respecto al tendido eléctrico, se hará con el permiso previo. En Fase de desmantelamiento, se producirá una afección sobre las superficies que hayan sido restauradas o hayan sido colonizadas por vegetación natural. El desmantelamiento de la línea aérea afectaría de igual modo al LIC/ZEC, al río Cinca y a la vegetación de ribera existente. Medidas: Durante las labores de excavación se procurará afectar a la menor superficie posible. Sólo se eliminará la vegetación que sea imprescindible mediante técnicas de desbroce adecuadas que favorezcan la revegetación por especies autóctonas en las diferentes zonas afectadas por las obras. Se señalizarán o jalonarán las franjas que sea necesario desbrozar con el fin de afectar lo mínimo posible a las zonas de mayor interés ecológico, en especial en el entorno del río Cinca. En la fase de explotación del proyecto se evitará la afección a las formaciones vegetales de mayor interés. En caso de ser necesario llevar a cabo talas o desbroces en la zona de la vegetación asociada al río Cinca por temas seguridad y distancias al tendido, se extremarán los cuidados en las emisiones de vertidos y residuos al río, y se dispondrá del permiso necesario para llevarlo a cabo. En todos los casos es moderado, salvo en Impacto residual en fase de explotación que resulta compatible.

Afección sobre vías pecuarias, montes de utilidad pública y terrenos cinegéticos.

Las instalaciones proyectadas afectarán a Vías Pecuarias, se afectará a Monte de Utilidad Pública y se afectará a cotos de caza.

Afección sobre vías pecuarias: En fase de construcción existente en la zona durante esta fase se deben, tanto a la presencia de personal y como al tránsito de la maquinaria por esta. En Fase de explotación derivan del efecto que puede provocar la presencia de personal en la zona y al tránsito de vehículos para el mantenimiento, pero de manera ocasional. Se considera no significativo. En Fase de desmantelamiento se deben, tanto a la presencia de personal y como al tránsito de la maquinaria por esta. Medidas: de forma previa al inicio de las obras, se deberán tramitar ante el Instituto Aragonés de Gestión Ambiental el correspondiente expediente de ocupación temporal del dominio público pecuario, según se establece en la Ley 10/2005, de 11 de noviembre, de vías pecuarias de Aragón. En todo momento se dejarán libres las vías pecuarias, para facilitar el tránsito del ganado, sin obstaculizarlas con maquinaria, tierra vegetal, etc. El promotor de las obras, así como el contratista deberán cumplir el condicionado que establezca el Instituto Aragonés de Gestión Ambiental en la citada autorización. Valoración final del impacto: Impacto potencial en fase de construcción: Moderado. Impacto potencial en fase de explotación: No significativa. Impacto potencial en fase de desmantelamiento: Moderado. Impacto residual en fase de construcción: Compatible. Impacto residual en fase de explotación: No significativa. Impacto residual en fase de desmantelamiento: Compatible.

Afección sobre Montes de Utilidad Pública: En fase de construcción las afecciones a los montes en la zona durante esta fase se deben, tanto a la presencia de personal y como al tránsito de la maquinaria por esta. Ningún apoyo de la línea se localiza en MUP. Solo se sobrevuela. En Fase de explotación, las afecciones derivan del efecto que puede provocar la presencia de personal en la zona y al tránsito de vehículos para el mantenimiento, pero de manera ocasional. Se considera no significativo. Fase de desmantelamiento Descripción: Las afecciones en la zona durante esta fase se deben, tanto a la presencia de personal y como al tránsito de la maquinaria por esta. Medidas Se requiere autorización administrativa tal y como queda regulado en los artículos 68 a 72 de la Ley 15/2006 de montes de Aragón. Valoración final del impacto: Impacto potencial en fase de construcción: Moderado. Impacto potencial en fase de explotación: No significativa. Impacto potencial en fase de desmantelamiento: Moderado. Impacto residual en fase de construcción: Compatible. Impacto residual en fase de explotación: No significativa. Impacto residual en fase de desmantelamiento: Compatible.

Afección sobre Cotos de Caza: En fase de construcción se deben, tanto a la presencia de personal y maquinaria, como a la eliminación de hábitat potencial para las especies cinegéticas existentes en los cotos de caza afectados. En Fase de explotación derivan del efecto que puede provocar la presencia de personal en la zona sobre las especies cinegéticas existentes en el coto de caza, no obstante, esta afección se considera mínima y por tanto no significativa. En Fase de desmantelamiento se deben, tanto a la presencia de personal y maquinaria, como a las molestias a las especies cinegéticas existentes en los cotos de caza afectados. Medidas: Se contará con los permisos que marca la legislación vigente antes del inicio de las obras. Además, se tendrán en cuenta todas las medidas aplicadas al medio biótico, ya que influyen directamente en los hábitats y en las propias especies cinegéticas. Valoración final del impacto: Impacto potencial en fase de construcción: Moderado. Impacto potencial en fase de explotación: No significativa. Impacto potencial en fase de desmantelamiento: Moderado. Impacto residual en fase de construcción: Compatible. Impacto residual en fase de explotación: No significativa. Impacto residual en fase de desmantelamiento: Compatible.

Impactos sobre patrimonio cultural.

Se tiene previsto la realización de prospecciones arqueológicas en el ámbito afectado por el cambio del proyecto. Actualmente, por tanto, no se puede valorar el impacto. Tras la prospección arqueológica y los resultados que en ellas se plasmen, se valorará el impacto final.

Impactos sobre el medio perceptual.

Afección al paisaje: la instalación de una planta fotovoltaica y de un tramo de línea aérea, como la proyectada implica la introducción de elementos ajenos al paisaje que serán perceptibles desde un entorno más o menos amplio. La incidencia de esta alteración del fenosistema es función, por un lado, de la calidad paisajística con que cuenta inicialmente el emplazamiento seleccionado y por otro, de la amplitud de la cuenca visual resultante. En Fase de construcción los efectos sobre el paisaje derivan indirectamente de la alteración de la cubierta vegetal y el suelo ocasionados por el acondicionamiento de viales y excavaciones, y por la presencia de maquinaria y materiales en la zona de las obras. En Fase de explotación los impactos derivan de la presencia de los módulos fotovoltaicos y de los apoyos de la línea eléctrica. Sin embargo, hay que tener en consideración que la estimación de la visibilidad se ha efectuado para condiciones meteorológicas de óptima visibilidad, con lo que no todos los días del año será visible, especialmente en las zonas más alejadas. Con el cambio de proyecto, se reduce el número de apoyos sustancialmente (pasando de 40 a 3), por lo que este impacto se verá reducido. En Fase de desmantelamiento los efectos sobre el paisaje derivan indirectamente de la alteración de la cubierta vegetal y el suelo ocasionados por el trasiego de maquinaria, y por la presencia de maquinaria y materiales en la zona de las obras. Evidentemente, una vez que se desmantelen los módulos y los apoyos y tendido de la línea aérea, el efecto para el entorno es positivo, al eliminar los elementos verticales que dominan el paisaje. Medidas: Resultan coincidentes, y por lo tanto son de aplicación, gran parte de las medidas enunciadas en los apartados correspondientes a protección del suelo y de la cubierta vegetal, como la reducción de la apertura de pistas y zanjas al mínimo evitando la generación de taludes y terraplenes, reutilización de sobrantes de excavación, restauración de la cubierta vegetal, etc. Se evitará la dispersión de residuos por el emplazamiento y alrededores, principalmente envases de plástico, embalajes de los distintos componentes, estacas y cinta de balizado, sprays de pintura utilizados por los topógrafos, etc. El Contratista prestará especial atención al efecto que puedan tener las distintas operaciones e instalaciones que necesite realizar para la ejecución del contrato, sobre la estética y el paisaje de las zonas en que se hallan las obras. En tal sentido, cuidará los árboles, hitos, vallas, pretiles y demás elementos que puedan ser dañados durante las obras, para que sean debidamente protegidos para evitar posibles destrozos que de producirse, serán restaurados a su costa. Cuidará el emplazamiento y sentido estético de sus instalaciones, construcciones, depósitos y acopios que, deberán ser previamente autorizados por el D.O. Para mitigar el impacto visual del proyecto, en todas las edificaciones e infraestructuras auxiliares se emplearán materiales y colores que permitan su integración paisajística. El impacto visual se ha reducido considerablemente en la línea de evacuación ya que se han eliminado al convertirla en soterrada, 37 apoyos. Los únicos que se dejan son tres apoyos para poder sobrevolar el río Cinca. El perímetro de la PFV se restaurará, instalando una pantalla vegetal que mitigará el impacto visual. Valoración final del impacto: Impactos potenciales moderados e impactos residuales compatibles.

Emisión de ruidos: En fase de construcción los impactos sobre el nivel sonoro derivarán del incremento del tráfico de vehículos por el vial de acceso y de la actividad de la maquinaria implicada en las obras. En consecuencia, se producirá exclusivamente durante las horas diurnas. La distancia a la que se localizan los núcleos urbanos más cercanos hace que los niveles sonoros esperados en la zona de obras sean escasamente perceptibles por la población potencialmente afectada. En Fase de explotación los impactos sobre el nivel sonoro derivarán del incremento del tráfico de vehículos por el vial de acceso y de la actividad de la maquinaria implicada en el mantenimiento que hay que hacer de forma ocasional. En consecuencia, se producirá exclusivamente durante las horas diurnas. En Fase de desmantelamiento los impactos sobre el nivel sonoro derivarán del incremento del tráfico de vehículos y de la actividad de la maquinaria implicada en las obras. En consecuencia, se producirá exclusivamente durante las horas diurnas. Medidas: Se limitará la velocidad de los vehículos que circulen por la zona de obras. Toda la maquinaria utilizada estará homologada y cumplirá la normativa existente sobre emisión de ruidos. La realización de las obras deberá llevarse a cabo estrictamente en periodo diurno. Se estará al día en lo establecido en la legislación de protección contra la contaminación acústica, según las limitaciones que en ella se indican respecto al confort sonoro, así como aquellas que pudieran existir más restrictivas en la normativa de planeamiento vigente. Valoración final del impacto: Impacto potencial en fase de construcción: Moderado. Impacto potencial en fase de explotación: Compatible. Impacto potencial en fase de desmantelamiento: Moderado. Impacto residual en fase de construcción: Compatible. Impacto residual en fase de explotación: compatible. Impacto residual en fase de desmantelamiento: compatible.

Impacto global del proyecto.

La valoración global del impacto que el proyecto generará sobre el medio ambiente. desde la matriz de identificación de impactos; incluida la valoración del Patrimonio Cultural, se hará tras los estudios pertinentes, "Prospecciones arqueológicas", por lo que actualmente, aparecen "sin evaluar", enumera en cuanto a los impactos potenciales de las instalaciones proyectadas, se han identificado un total de 20 impactos en fase de construcción; 14 en fase de explotación y 20 en fase de desmantelamiento, de los que: 9 se han considerado como compatibles, 40 moderados, y 5 como beneficiosos. En cuanto a los impactos residuales, se han identificado 20 en fase de construcción y 14 en fase de explotación, y 20 en fase de desmantelamiento de los que: 47 se han considerado como compatibles, 2 moderados, y 5 como beneficiosos.

- Impactos sinérgicos y acumulativos.

El EsIA incluye un capítulo de impactos sinérgicos y acumulativos, considerando todas las instalaciones de generación fotovoltaica previstas en un ámbito de 10 km, así como los parques eólicos y líneas eléctricas existentes y/o proyectadas. Además de la "PFV ZON", existen otras 8 plantas fotovoltaicas, 4 se encuentran con autorización de construcción, 1 con autorización previa y 3 admitidas a trámite. De todas las plantas fotovoltaicas nombradas en la tabla anterior, las más cercanas son la PFV Serreta, PFV Cascabel y las PFV´s San Mateo I y II, localizadas a menos de 5 km de la PFV Zon o de su infraestructura de evacuación.

Dentro del ámbito de estudio se localizan 3 parques eólicos en proyecto en estado de admitidos. En cuanto a las infraestructuras eléctricas, existe una red de conexión importante. Destacar que la línea de evacuación de la futura PFV va a ser aéreo-soterrada. En su mayor parte el trazado va a ser soterrado, a excepción del cruzamiento realizado con el río Cinca que será aéreo. No se preveen más infraestructuras eléctricas cercanas al ámbito de estudio.

Se destaca el alto nivel de antropización del entorno, con numerosas carreteras que atraviesan el ámbito de estudio. El tramo de carretera con mayor número de km de recorrido dentro de la envolvente pertenece a la A-22 Huesca-Lérida con 30 km de trazado, seguida N-240 Tarragona-San Sebastián con 25 km de recorrido. Ésta última coincide en un punto con la línea soterrada de evacuación de la PFV. Otra de las carreteras con las que se realiza un cruzamiento es la A-1223 (E.F. de Selgua por Ilche a Berbegal). Destacar que hay una red densa de caminos que suman 98 km de recorrido dentro de la envolvente. Así mismo el ferrocarril tiene su recorrido atravesando la envolvente de este a oeste.

Respecto a las concesiones mineras dentro del ámbito de estudio, se localizan varias de ellas y más concretamente se localiza sobre una concesión denominada "La Gesa" cuyo estado es "Caducado".

Los núcleos de población son los elementos que mayor tránsito humano presentan. En torno a 10 km del proyecto existen 26 núcleos de población. El núcleo más cercano a la PFV es la Estación de Selgua, localizada a 1.360 metros del vallado y a 40 metros del camino por donde realizará su recorrido el tramo soterrado de evacuación de la planta. Monzón se encuentra a 552 metros del tramo final de línea. Respecto a los elementos puntuales de interés más cercanos a la zona de estudio, se localiza el Pozo Gil-Fuente Romana a 480 al norte de la línea de evacuación y el vallado de la PFV. A 2.725 metros al sur del vallado de la planta se localiza el mirador M1B Mirador de Conchel. Respecto a los recorridos de interés, la línea soterrada de evacuación realiza un cruzamiento con el llamado "Recorrido por el curso del río Cinca". Por último, el elemento superficial más cercano a la infraestructura es "Bosques galería de Salix alba y Populus alba" situados bajo el trazado aéreo de la línea, en el río Cinca.

La envolvente de la cuenca visual de la planta fotovoltaica y su infraestructura de evacuación considerada es de 10 km de radio, rango a partir del cual se reduce su efecto visual de manera muy considerable. La superficie de la cuenca es de 45.055,4 ha. Se ha calculado desde qué zonas dentro de esta cuenca, es visible la implantación de la futura planta fotovoltaica en proyecto, estimando una altura de 4 m para los módulos que conforman el parque. Y para los apoyos de la línea de evacuación se tiene en cuenta una altura media de 30 metros.

El resultado ha concluido que desde el 5,18 % del territorio considerado, los módulos de la PFV serán visibles o parte de ellos, mientras que desde el 94,81 % no se divisará ninguno. La visibilidad de la futura implantación, se centra en las zonas más próximas, y extendiéndose hacia toda la parte oeste de la cuenca; especialmente se divisará hasta el 100 % de la infraestructura en zonas cercanas al mismo vallado, y a unos 8 km al oeste, donde la orografía del terreno varía y se localizan cotas más altas que la zona donde se ubica la PFV.

Para el caso de la línea de evacuación, el resultado obtenido confirma que desde el 19 % de la cuenca, se va a poder divisar al menos 1 apoyo de la línea de evacuación, mientras que desde el 81 % no se divisará ninguno de ellos. Las zonas con visibilidad se extienden especialmente hacia el eje central norte-sur de la cuenca visual, y hacia el oeste de la misma. Las zonas con mayor porcentaje de visibilidad donde se podrán divisar los 3 apoyos de la línea se ubican en este eje central, especialmente en las zonas inmediatas a la ubicación de los apoyos y al norte y sur de éstos. Del 19 % de zonas con visibilidad, el 13,49 % divisarán 1 apoyo; el 2,08 % divisarán 2 apoyos, y el 3,41 % divisarán 3 apoyos.

En la zona de estudio alrededor de las infraestructuras de la PFV ZON se localizan zonas con posible presencia de algunas especies de interés. Por ejemplo, se incluyen zonas con posible presencia de del Águila perdicera o Alimoche. En la envolvente también se encuentran algunos Ámbitos de Protección de Especies Amenazadas, como puede ser el del Quebrantahuesos, el Águila perdicera o el del Cernícalo primilla (al igual que sus áreas críticas de esta especie).

Algunas de las plantas proyectadas se incluyen en algunas de estas zonas.

Primeramente, la PFV Zon se incluye en una IBA denominada "Arrozales del Cinca Medio"; también afectaría a un Área Crítica de Cernícalo primilla; a su vez se encuentra ubicada en una zona con posible presencia de Águila perdicera. La línea de evacuación además se localiza en una zona con presencia de Alimoche, y en el Ámbito de Protección del Quebrantahuesos. Destacar que el impacto de esta línea sobre estas dos últimas especies va a producirse con el tramo aéreo, ya que la mayor parte de la evacuación va a ser soterrada y nos les va a afectar.

Fragmentación: efecto barrera y riesgo de colisión.

Mortalidad por colisión: Las aves y los murciélagos pueden chocar con las diversas partes del aerogenerador, o con estructuras asociadas tales como cables de energía eléctrica y torres meteorológicas. El nivel de riesgo de colisión depende en gran medida de la ubicación del sitio y de la especie presente, así como de factores climáticos y de visibilidad. En principio, los grupos de aves más afectados son las rapaces, cigüeñas, garzas, anátidas y otras planeadoras, así como los bandos migratorios. En cuanto a los quirópteros, la información disponible es más escasa y deben considerarse a todos los efectos como grupo. No obstante, las aves de menor envergadura son también susceptibles de sufrir accidentes, aunque los efectos sobre sus poblaciones suelen ser menos perceptibles al tratarse, por lo general, de especies más abundantes y con una tasa de renovación más elevada.

Efecto barrera: Los parques eólicos y las plantas fotovoltaicas pueden forzar a aves y quirópteros a cambiar de dirección durante las migraciones y, de forma más local, durante las actividades regulares de prospección del territorio. La intensidad de este impacto depende de diversos factores, tales como el tamaño del parque eólico o de planta fotovoltaica, la separación de los aerogeneradores, el grado de desplazamiento de las especies existentes y su capacidad para compensar el aumento de del gasto de energía, así como el grado de perturbación causada a los vínculos entre las zonas de alimentación, dormideros y lugares de cría. El proyecto y el efecto sinérgico que puede hacer la construcción de las nuevas infraestructuras en el entorno de la zona de estudio, puede suponer un efecto barrera, por lo que hay que tomar medidas para evitarlo.

Análisis de efectos sobre la vegetación.

Una vez realizado en análisis de la vegetación actual existente en el área en estudio, se han calculado las posibles afecciones las infraestructuras proyectadas van a generar sobre la vegetación. En este caso, se tendrán en cuenta la afección de los vallados en proyecto incluidos dentro de la envolvente de 10 km y de los cuales, tengamos ubicación exacta, zanja soterrada de la PFV Zon (60 cm anchura) y demás infraestructuras incluidas en la envolvente.

El área de la envolvente de 10 km es de 45.055,4 ha. La unidad de vegetación denominada "Agrícola o prados artificiales" es la que mayor superficie ocupa dentro de la envolvente de 10 km, siendo de 35.082,05 hectáreas.

Efectos acumulativos y sinérgicos en espacios protegidos.

Respecto a red natura, el tramo aéreo sobrevuela el lic ríos cinca y alcanadre. El resto de

proyectos no afectará a estos espacios. En cuanto a los hábitats recogidos en la directiva 92/43/cee las infraestructuras de evacuación de la pfv zon afectan a hábitat de interés comunitario (hic), concretamente al 92a0 "bosques galería de salix alba y populus alba". El resto de infraestructuras no afecta a hic.

Efectos acumulativos y sinérgicos en montes y vías pecuarias.

Respecto a las vías pecuarias, las infraestructuras de evacuación de la pfv zon afectan a dos de ellas. Concretamente se realizan dos cruzamientos con el tramo soterrado de la línea de evacuación con las vías denominadas Cañada Real de Castejón del Puente a Pomar y Cañada Real de Ilche a Monzón. El resto de infraestructuras no afecta a Vías pecuarias. Lo mismo ocurre con lo que se refiere a Montes de Utilidad Pública, el tramo aéreo de la línea de la PFV Zon sobrevuela dos Montes; éstos son Riberas del Cinca en Castejón del Puente y Riberas del Cinca en Monzón. El resto de infraestructuras no afecta a Montes de Utilidad Pública.

En resumen, el EsIA analiza los principales impactos sinérgicos y acumulativos sobre la vegetación, la avifauna y el paisaje. Además del medio perceptual, la avifauna constituye el factor ambiental más afectado por la implantación del proyecto.

La acumulación de proyectos en una misma zona supone la pérdida de hábitat de muchas especies, principalmente de especies esteparias. El estudio de avifauna presentado como anejo del EsIA, señala que en la zona de estudio las especies de mayor interés potencialmente más afectadas por la citada alteración o pérdida de su hábitat son el cernícalo primilla. Asimismo, utilizan el medio de forma frecuente o pueden emplearlo como zona de campeo rapaces.

Con respecto al cernícalo primilla, debido a la acumulación de proyectos en la zona, puede ver disminuidas sus áreas de campeo y sus posibilidad de alimentación, por lo que se establecerán medidas preventivas y compensatorias que garanticen la viabilidad de los ejemplares presentes en el territorio. En particular, se evitarán los trabajos de construcción de la PFV durante los periodos de reproducción del cernícalo y de las especies de aves esteparias.

Así, para disminuir el efecto barrera debido a la instalación de la planta fotovoltaica, y para permitir el paso de fauna, el vallado perimetral de la planta será cinegético y se ejecutará dejando un espacio libre, permeable para el paso de la fauna. El vallado perimetral carecerá de elementos cortantes o punzantes como alambres de espino o similar. En el recinto quedarán encerrados todos los elementos descritos de las instalaciones y dispondrá de una puerta de dos hojas, para acceso a la planta solar. Como medida compensatoria que beneficia a la fauna, y en especial a la avifauna esteparia, con el fin de mejorar las zonas de alimentación, refugio, así como para mejorar las características del hábitat agroestepario, se va a dejar una zona de barbecho en las inmediaciones de la planta. Esta medida compensatoria permite formar una zona continuada evitando el efecto barrera de la planta fotovoltaica.

Durante el seguimiento previo de avifauna el cernícalo primilla ha sido observado en las inmediaciones de la futura planta fotovoltaica durante el periodo reproductivo en dos ocasiones, al noroeste de la PFV. Se han revisado todas las edificaciones cercanas susceptibles de albergar colonias en torno a 5 kilómetros alrededor de la futura implantación.

Al tramo aéreo de la línea de evacuación le será de aplicación el Real Decreto 1432/2008, de 29 de agosto, por el que se establecen medidas para la protección de la avifauna contra la colisión y la electrocución en líneas eléctricas de alta tensión además de lo establecido en el Decreto 34/2005, de 8 de febrero, del Gobierno de Aragón, por el que se establecen las normas de carácter técnico para las instalaciones eléctricas aéreas con objeto de proteger la avifauna.

Se señalizará el vano entre los apoyos número 71 y 73 del cruzamiento del río Cinca con la nueva línea aérea que nos ocupa mediante balizas salvapájaros dispuestas alternativamente en cada uno de los tres conductores, de manera que se genere un efecto visual equivalente a una señal cada 7 m. Las balizas se colocarán antes de la puesta en servicio de la línea, no debiendo exceder más de 7 días entre el izado y tensado de los cables y su señalización.

A. Análisis de los efectos ambientales resultado de la vulnerabilidad del proyecto.

El EsIA incluye un apartado de análisis de vulnerabilidad frente a riesgos por catástrofes o accidentes, en el que se identifican y valoran tanto los diferentes riesgos asociados al proyecto como aquellos que pueden afectarlo y los efectos que pueden producir en el medio ambiente. El EsIA concluye que la vulnerabilidad del proyecto es mayoritariamente baja, de forma que en síntesis, se ha obtenido la siguiente valoración:

- Como fenómenos meteorológicos adversos aplicables a la zona, tenemos el riesgo en la formación de fuertes tormentas eléctricas, granizos y las rachas de viento fuertes.

- No encontramos en una zona donde la susceptibilidad del riesgo de que se produzcan rachas fuertes de viento es media, pudiendo llegar a alcanzarse rachas de viento de entre 80 y 100 km/h.

- En relación a los colapsos, por la litología de la zona, los materiales presentan una susceptibilidad de riesgo por colapsos muy baja.

- El proyecto queda ubicado en zona de riesgo bajo de incendios forestales.

- La catalogación del nivel de erosión es de riesgo medio.

- La susceptibilidad de sufrir inundaciones esporádicas afecta parcialmente a la línea de evacuación y a los viales de acceso, resultando una susceptibilidad moderada para la zona de implantación de los futuros módulos.

- Para el caso concreto del presente proyecto, nos encontramos en una zona que está fuera de peligro por sismicidad.

Fundamentos de derecho

El proyecto de instalación de planta solar fotovoltaica "ZON", de 12,5 MWp y sus Infraestructuras de evacuación, en los términos municipales de Monzón y Castejón del Puente (Huesca) queda incluido en el anexo II, Grupo 4 "Industria energética", supuesto 4.8. "Instalaciones para producción de energía eléctrica a partir de la energía solar, destinada a su venta a la red, no incluidas en el anexo I ni instaladas sobre cubiertas o en suelos urbanos y que ocupen una superficie mayor de 10 ha", por lo que, en virtud de lo establecido en el artículo 23 de la Ley 11/2014, de 4 de diciembre, de Prevención y Protección Ambiental de Aragón, quedaría sometida al procedimiento de evaluación de impacto ambiental simplificada.

Corresponde al Instituto Aragonés Gestión Ambiental, la resolución de los procedimientos de evaluación de impacto ambiental de proyectos de competencia autonómica de acuerdo con el artículo 3.1.a) de la Ley 10/2013, de 19 de diciembre, del Instituto Aragonés de Gestión Ambiental.

La presente declaración analiza los principales elementos considerados en la evaluación practicada: el documento técnico del proyecto, el estudio de impacto ambiental (EsIA) y la información adicional aportada por el promotor, así como el resultado de la información pública y de las consultas efectuadas.

En consecuencia, esta Dirección del Instituto Aragonés de Gestión Ambiental, atendiendo a los antecedentes y fundamentos de derecho expuestos, formula la siguiente:

declaración de impacto ambiental.

A los solos efectos ambientales, la evaluación de impacto ambiental del proyecto de la planta solar fotovoltaica "ZON" de 12,5 MWp y su infraestructura de evacuación, situada en os términos municipales de Monzón y Castejón del Puente (Huesca), promovido por Metaway Energías Renovables 1, SL, resulta compatible, estableciéndose las siguientes condiciones en las que debe desarrollarse el proyecto:

A) Condiciones generales.

1. El carácter favorable a la realización del proyecto contemplado en esta declaración de impacto ambiental se limita exclusivamente a los elementos que han sido objeto de esta evaluación (PFV "ZON" de 12,5 MWp y su línea de evacuación de media tensión de 25 kV).

2. El promotor deberá cumplir todas las medidas preventivas y correctoras incluidas en la documentación presentada, siempre y cuando no sean contradictorias con las del presente condicionado. Todas las medidas adicionales establecidas en el presente condicionado serán incorporadas al plan de vigilancia ambiental y al proyecto definitivo con su correspondiente partida presupuestaria.

3. El promotor comunicará, con un plazo mínimo de un mes de antelación a los Servicios Provinciales del Departamento de Agricultura, Ganadería y Medio Ambiente de Huesca, y del Departamento de Industria, Competitividad y Desarrollo Empresarial, la fecha de comienzo de la ejecución del proyecto.

4. Cualquier modificación del proyecto de PFV "ZON" que pueda modificar las afecciones ambientales evaluadas en la presente declaración, se deberá presentar ante el Instituto Aragonés de Gestión Ambiental para su informe y, si procede, será objeto de una evaluación ambiental, según determina la Ley 11/2014, de 4 de diciembre, de Prevención y Protección Ambiental de Aragón.

5. Previamente al inicio de las obras, se deberán disponer de todos los permisos, autorizaciones y licencias legalmente exigibles, así como cumplir con las correspondientes prescripciones establecidas por los organismos consultados en el proceso de participación pública.

6. El Proyecto será conforme con la ordenación urbanística y ordenación territorial vigente, cumpliendo los condicionantes respecto a obras, caminos, carreteras y otras infraestructuras.

7. En la gestión de los residuos de construcción y demolición, se deberán cumplir las obligaciones establecidas en el Decreto 262/2006, de 27 de diciembre, del Gobierno de Aragón, por el que se aprueba el Reglamento de la producción, posesión y gestión de los residuos de la construcción y la demolición, y del régimen jurídico del servicio público de eliminación y valorización de escombros que no procedan de obras menores de construcción y reparación domiciliaria en la Comunidad Autónoma de Aragón, modificado por el Decreto 117/2009, de 23 de junio.

8. Todos los residuos que se pudieran generar durante las obras, así como en fase de explotación, se deberán retirar y gestionar adecuadamente según su calificación y codificación, debiendo quedar el entorno libre de cualquier elemento artificial o residuo. Los residuos generados se almacenarán de manera separada de acuerdo con su clasificación y condición. Se adoptarán todas las medidas necesarias para el almacenamiento temporal de los residuos peligrosos como solera impermeable, cubeto de contención, cubierta, etc.

9. Durante la realización de los trabajos en las fases de construcción, funcionamiento y desmantelamiento de la planta solar fotovoltaica y construcciones e infraestructuras anexas, se adoptarán medidas oportunas para evitar la aparición y propagación de cualquier conato de incendio, debiendo cumplir en todo momento las prescripciones de la Orden anual vigente sobre prevención y lucha contra los incendios forestales en la Comunidad Autónoma de Aragón.

10. Se desmantelarán las instalaciones al final de la vida útil de la planta solar o cuando se rescinda el contrato con el propietario de los terrenos, restaurando el espacio ocupado, para lo que se redactará un proyecto de restauración ambiental que deberá ser informado por el órgano ambiental.

B) Condiciones relativas a medidas preventivas y correctoras para los impactos producidos.

Suelos.

1. El Proyecto procurará la compensación final de tierras y garantizará una correcta gestión de las tierras retiradas y su destino final. Para la reducción de las afecciones, se adaptará el proyecto al máximo a los terrenos evitando las zonas de pendiente para minimizar la generación de nuevas superficies de erosión. Respecto a la retirada de la tierra vegetal, se procurará la máxima conservación de este recurso, de manera que se evitará el decapado del suelo y la eliminación completa de la vegetación bajo paneles, debiéndose retirar únicamente de las superficies estrictamente necesarias para la realización de los trabajos que así lo requieran, como zanjas, y cimentaciones de los centros de transformación e inversores.

2. Dado que la actividad está incluida entre las potencialmente contaminantes del suelo, el promotor deberá remitir a la Dirección General de Cambio Climático y Educación Ambiental un informe preliminar de situación, según lo dispuesto en el Real Decreto 9/2005, de 14 de enero, por el que se establece la relación de actividades potencialmente contaminantes del suelo y los criterios y estándares para la declaración de suelos contaminados.

Agua.

1. La realización de obras o la ocupación del Dominio Público Hidráulico o zonas de servidumbre o de policía requerirá de autorización del Organismo de Cuenca correspondiente.

2. En caso de generarse aguas residuales, deberán de ser tratadas convenientemente con objeto de cumplir con los estándares de calidad fijados en la normativa.

3. El diseño de la planta respetará las balsas y los cauces de aguas temporales existentes y, en general, la red hidrológica local, garantizando la actual capacidad de desagüe de las zonas afectadas por las explanaciones y por la red de viales y zanjas para las líneas eléctricas de evacuación.

Flora.

1. En la gestión de la vegetación en el interior de la planta fotovoltaica, se mantendrá una cobertura vegetal adecuada para favorecer la creación de un biotopo lo más parecido posible a los hábitats circundantes o potenciales de la zona de forma que pueda albergar comunidades florísticas y faunísticas propias de los terrenos existentes en el entorno, evitando la corta o destrucción de especies de matorral mediterráneo que puedan colonizar los terrenos situados en el interior de la planta solar. El control del crecimiento de la vegetación que pudiera afectar a los paneles solares se realizará tan solo en las superficies bajo los paneles solares u otras instalaciones, dejando crecer libremente la vegetación en aquellas zonas no ocupadas, y se realizará preferentemente mediante pastoreo de ganado y, como última opción, mediante medios manuales y/o mecánicos. En ningún caso se admite la utilización de herbicidas u otras sustancias que puedan suponer la contaminación de los suelos y las aguas. El lavado de los paneles se realizará sin productos químicos y se minimizará el consumo de agua.

2. Se favorecerá la revegetación natural en las zonas libres donde no se vaya a instalar ningún elemento de la planta y que queden dentro del perímetro vallado de la misma. Para ello se realizará el extendido de 30 cm de espesor de la tierra vegetal procedente del desbroce realizado en los viales internos de la planta de manera que se aproveche el banco de semillas que albergue y se mantendrá sin decapar ni extraer la tierra vegetal en el conjunto superficie, excepto en aquellos puntos donde resulte estrictamente imprescindible. Estos terrenos recuperados se incluirán en el plan de restauración y en el plan de vigilancia, para asegurar su naturalización. Para una correcta integración paisajística y, en su caso, restauración de las zonas naturales alteradas, se emplearán especies propias de los hábitats de la zona como tomillos, romeros y genistas, empleando también para la rehabilitación de la vegetación natural plantones de retamas en aquellas zonas en las que el desarrollo de esta especie no suponga por su proximidad a los paneles una merma en la generación de energía por proyectar sombra sobre estos.

3. Con carácter previo al inicio de los trabajos, se realizará un jalonamiento de todas las zonas de obras quedando sus límites perfectamente definidos, y de las zonas con vegetación natural a preservar, de forma que se eviten afecciones innecesarias sobre las mismas. Las zonas de acopios de materiales y parques de maquinaria se ubicarán en zonas agrícolas o en zonas desprovistas de vegetación, evitando el incremento de las afecciones sobre zonas naturales.

Fauna.

1. Se construirán montículos de piedras cada 25 metros junto a la franja vegetal en el perímetro de la planta fotovoltaica para favorecer la colonización de reptiles e invertebrados. Se instalarán en distintos puntos del perímetro y del interior de la planta fotovoltaica postes posaderos y nidales al objeto de que sean empleados por pequeñas y medianas rapaces, en particular para el cernícalo primilla.

2. El vallado perimetral será cinegético y permeable a la fauna. Se ejecutará dejando un espacio libre desde el suelo de 20 cm y cada 50 m, como máximo, se habilitarán pasos a ras de suelo, nunca bajo vallado, con unas dimensiones de 50 cm de ancho por 40 cm de alto, con el fin de disminuir el efecto barrera del vallado y permitir el paso de fauna. Para hacerlo visible a la avifauna, se instalarán a lo largo de todo el recorrido y en la parte superior del mismo un fleje revestido de alta tenacidad, o bien se instalarán placas metálicas o de plástico de 25 cm x 25 cm x 0,6 mm o 2,2 mm de ancho, dependiendo del material. Estas placas se sujetarán al cerramiento en dos puntos con alambre liso acerado para evitar su desplazamiento, colocándose al menos una placa por vano entre postes y con una distribución al tresbolillo en diferentes alturas. El vallado perimetral respetará en todo momento los caminos públicos en toda su anchura y trazado, y tendrá el retranqueo previsto por la normativa.

3. Con carácter previo al inicio de las obras, se realizará una prospección de avifauna en el ambito del proyecto, que en función de sus resultados determinará la implantación como medida compensatoria de la eliminación de hábitat estepario, siguiendo el criterio de la "Guía metodológica para la valoración de repercusiones de las plantas solares sobre especies de avifauna esteparia" (MITECO), se desarrollará y aplicará un Programa de Medidas Agroambientales para el fomento y la protección de las aves esteparias en una superficie equivalente a la superficie de modulos fotovoltaicos que ocupa la futura área crítica o del ámbito de protección para estas especies, durante toda la vida útil de la planta fotovoltaica hasta su desmantelamiento definitivo, sin descartar que el seguimiento adaptativo del comportamiento de las especies protegidas en la PFV indique algún tipo de uso de la misma como hábitat, que permita en el futuro ajustar o reducir este ratio de compensación.

Para la compensación de la eliminación del hábitat estepario, se seleccionarán terrenos de especial interés con presencia o potencialidad para albergar especies de avifauna esteparia (parcelas dedicadas a la agricultura de herbáceas en secano), en una zona continua y compacta lo más cercana posible al proyecto, dentro del área de distribución de la especie y donde sea viable ambientalmente aplicar las actuaciones. También podrán seleccionarse parcelas que sean colindantes con hábitats esteparios existentes y parcelas que mejoren la conectividad, siempre que el área de compensación forme una mancha continua. En el área de compensación se llevarán a cabo actuaciones de gestión agroambiental mediante compra directa de terrenos, o bien iniciativas de custodia del territorio como convenios o contratos de arrendamiento, en los que se obtendrá el compromiso expreso de los titulares de dichas parcelas para su realización, se especificarán las medidas concretas a realizar y se establecerán las condiciones para la compensación de rentas que, en todo caso, serán sufragadas por el promotor. Las medidas agroambientales estarán encaminadas a favorecer la extensificación agrícola (reducción del uso de agroquímicos, rotación de cultivos con barbechos de media-larga duración, mantenimiento de lindes), así como a la creación de una estructura de hábitat propicia para el desarrollo de las especies afectadas, destinando distintas superficies a su refugio, a la obtención de alimento, a la reproducción y nidificación, etc. Se recomienda la utilización del "Manual de gestión de barbechos para la conservación de aves esteparias" (Giralt et al, 2018).

Las medidas descritas para la fauna deberán ser coordinadas y validadas por el Servicio de Biodiversidad de la Dirección General de Medio Natural y Gestión Forestal del Departamento de Agricultura, Ganadería y Medio Ambiente del Gobierno de Aragón, ante quien se presentará la propuesta de medidas compensatorias con detalle de las medidas a ejecutar, localización precisa y coste. Estas medidas, así como el resto de medidas propuestas en relación a la fauna podrán ser ampliadas con nuevas medidas en función de que se detecten impactos no previstos en el estudio de impacto ambiental a partir del desarrollo del plan de vigilancia ambiental, y siempre y cuando se estime viable su propuesta tras el correspondiente estudio.

4. Deberá evitarse de forma rigurosa el abandono de cadáveres de animales o de sus restos dentro o en el entorno de estas instalaciones, con el objeto de evitar la presencia en su zona de influencia de aves necrófagas o carroñeras que pudieran sufrir accidentes, así como para evitar la proliferación de otro tipo de fauna terrestre oportunista. En todo caso, se deberá dar aviso de los animales heridos o muertos que se encuentren a los Agentes de Protección de la Naturaleza de la zona, los cuales indicarán la forma de proceder. En el caso de que los Agentes no puedan hacerse cargo de los animales heridos o muertos, y si así lo indican, podrá ser el propio personal de la instalación quien deba realizar las tareas de retirada de los restos orgánicos.

Paisaje.

1. Se desarrollará una pantalla vegetal asociada al vallado perimetral, dicha pantalla vegetal se diseñará en función de las potencialidades del entorno, tratando de implantar especies autóctonas y/o compatibles con el entorno, cuyo porte permita la adecuada minimización del impacto visual. Se realizarán riegos periódicos al objeto de favorecer el más rápido crecimiento durante al menos los tres primeros años desde su plantación. Asimismo, se realizará la reposición de marras que sea necesaria para completar el apantallamiento vegetal. En aquellos tramos del perímetro en que los retranqueos previstos en la normativa respecto a caminos u otros no permitan la creación de la franja vegetal de 8 m de anchura, se podrá reducir la anchura de esta franja vegetal de manera justificada y sin perjuicio de que se deba realizar un apantallamiento vegetal en estas zonas. En aquellos tramos del perímetro que colinden con vegetación natural la franja vegetal respetará esta vegetación.

Para mejorar el apantallamiento de las instalaciones de generación eléctrica, la tierra vegetal excedentaria se colocará en forma de cordón perimetral, sin obstruir los drenajes funcionales, dentro de las franjas vegetales de 8 m de anchura y en las zonas más próximas al vallado.

Patrimonio Cultural.

1. En materia de protección del patrimonio cultural, deberán cumplirse las medidas o condicionados que en su momento pudiera dictaminar la Dirección General de Cultura y Patrimonio.

Salud.

1. No se instalarán luminarias en el perímetro ni en el interior de la planta. Únicamente se instalarán puntos de luz en la entrada del edificio de control y orientados de tal manera que minimicen la contaminación lumínica.

2. En relación con los niveles de ruido y vibraciones generados durante la fase de obras y la fase de funcionamiento, se tendrán en cuenta los objetivos de calidad acústica establecidos en el Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, y en la Ley 7/2010, de 18 de noviembre, de protección contra la contaminación acústica de Aragón. En cualquier caso, la velocidad de los vehículos en el interior de la planta se reducirá a 30 km/h como máximo.

C) Plan de Vigilancia Ambiental.

1. Durante la ejecución del proyecto la dirección de obra incorporará a una dirección ambiental para supervisar la adecuada aplicación de las medidas preventivas, correctoras, complementarias y de vigilancia, incluidas en el estudio de impacto ambiental y modificaciones presentadas, así como en el presente condicionado, que comunicará, igualmente, a los Servicios Provinciales de Huesca del Departamento de Agricultura, Ganadería y Medio Ambiente, y del Departamento de Industria, Competitividad y Desarrollo Empresarial.

2. El plan de vigilancia ambiental incluirá tanto la fase de construcción como la fase de explotación de la instalación de generación de energía eléctrica solar fotovoltaica y se prolongará, al menos, hasta completar cinco años de funcionamiento de la instalación. El plan de vigilancia incluirá, con carácter general, lo previsto en el estudio de impacto ambiental y en los documentos anexos y complementarios, así como los contenidos establecidos en los siguientes epígrafes.

3. Se comprobará también el estado de la plantación perimetral y de las superficies restauradas (regeneración de la vegetación) y su estado dentro del perímetro de la planta y de las superficies recuperadas en el entorno.

4. Se comprobará específicamente el estado de los materiales aislantes, el estado de los vallados, sus elementos para evitar la colisión de aves y de su permeabilidad para la fauna, la siniestralidad de la fauna en viales, el estado de las superficies restauradas y/o revegetadas, la aparición de procesos erosivos y drenaje de las aguas, la contaminación de los suelos y de las aguas, y la gestión de los residuos y materiales de desecho, así como la aparición de cualquier otro impacto no previsto con anterioridad.

5. Se incluirá en el Plan de Vigilancia Ambiental elaborado para la fase de construcción y explotación, un apartado específico que detalle el programa de implantación de la medida compensatoria derivada de la perdida de hábitat estepario, que vendrá determinado por la prospección de las especies nidificantes de avifauna en el área de implantación y a partir de ello, se determinara el diseño geométrico y las medidas asociadas en las condiciones señaladas en el apartado correspondiente. Este documento será presentado con carácter previo al inicio de las obras.

6. En función de los resultados del plan de vigilancia ambiental se establecerá la posibilidad de adoptar cualquier otra medida adicional de protección ambiental que se estime necesaria en función de las problemáticas ambientales que se pudieran detectar, de manera que se corrijan aquellos impactos detectados y que no hayan sido previstos o valorados adecuadamente en el estudio de impacto ambiental o en su evaluación.

7. Periodicidad de los informes del Plan de Vigilancia Ambiental:

- Fase de construcción y Fase de ejecución del desmantelamiento y demolición: Informes mensuales.

- Fase de Explotación: Trimestral.

- Fase posterior al desmantelamiento: Anual hasta dos años después del cierre.

- Al final de cada año se realizará un informe final con conclusiones que resumirá todos los informes elaborados en el año.

8. Para el seguimiento ambiental durante la fase de explotación, pasados cinco años y en función de los resultados que se obtengan, el promotor podrá solicitar una revisión de la periodicidad y alcance de sus informes o el levantamiento de la obligación de realizar el plan de vigilancia ambiental durante el resto de la fase de explotación ante el órgano sustantivo para que se pronuncie sobre el asunto por ser de su competencia.

9. El promotor deberá completar adecuadamente el Programa de Vigilancia Ambiental, recogiendo todas las determinaciones contenidas en la presente declaración de impacto ambiental, incluyendo sus fichas o listados de seguimiento. El Programa de Vigilancia Ambiental definitivo será remitido por el promotor al órgano sustantivo, a efectos de que pueda ejercer las competencias de inspección y control, facilitándose copia de este al Instituto Aragonés de Gestión Ambiental con el fin de que quede completo el correspondiente expediente administrativo. Conforme a lo establecido en el artículo 52.2 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental, modificada por la Ley 9/2018, de 6 de diciembre, el Programa de vigilancia ambiental y el listado de comprobación se harán públicos en la sede electrónica del órgano sustantivo, comunicándose tal extremo al órgano ambiental. En todo caso el promotor ejecutará todas las actuaciones previstas en el Programa de Vigilancia Ambiental de acuerdo con las especificaciones detalladas en el documento definitivo. De tal ejecución dará cuenta a través de los informes de seguimiento ambiental. Estos informes de seguimiento ambiental estarán fechados y firmados por técnico competente responsable de la vigilancia y se presentarán en formato digital (textos, fotografías y planos en archivos con formato. pdf que no superen los 20 MB, datos y resultados en formato exportable e información georreferenciable en formato shp, huso 31, datum ETRS89). Dichos informes se remitirán al órgano sustantivo y al Servicio Provincial de Agricultura, Ganadería y Medio Ambiente, quedando a disposición asimismo del Instituto Aragonés de Gestión Ambiental, a los solos efectos de facilitar su consulta en el contexto del expediente administrativo completo por parte de los órganos administrativos con competencias en inspección y control, así como en seguimiento. En función de los resultados del seguimiento ambiental de la instalación y de los datos que posea el Departamento de Agricultura, Ganadería y Medio Ambiente, el promotor queda obligado a adoptar cualquier medida adicional de protección ambiental.

De acuerdo con el artículo 33.4 de la Ley 11/2014, de 4 de diciembre, de Prevención y Protección Ambiental de Aragón, la presente declaración de impacto ambiental se publicará en el "Boletín Oficial de Aragón".

El promotor podrá solicitar la prórroga de la vigencia de la declaración de impacto ambiental en los términos previstos en el artículo 34 de la Ley 11/2014, de 4 de diciembre, de Prevención y Protección Ambiental de Aragón.

De acuerdo con lo dispuesto en su artículo 34.2 de la Ley 11/2014, de 4 de diciembre, de Prevención y Protección Ambiental de Aragón, apartado 2, la presente declaración de impacto ambiental perderá su vigencia en la producción de los efectos que le son propios si no se hubiera iniciado la ejecución del proyecto en el plazo de cuatro años desde su publicación en el "Boletín Oficial de Aragón".

Según lo dispuesto en el artículo 4 de la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público, debe precisarse que las medidas y el condicionado ambiental que incorpora el presente informe quedan justificadas y motivada su necesidad para la protección del medio ambiente, ya que dicha protección constituye una razón imperiosa de interés general.

Zaragoza, 13 de enero de 2023.

El Director del Instituto Aragones de Gestion Ambiental,

JESÚS LOBERA MARIEL