Ethel Vázquez contrapone el trabajo y los presupuestos de la Xunta en la VAC de la Costa Norte con la falta de voluntad política del gobierno para impulsar la autovía de A Mariña

Santiago de Compostela, 22 de noviembre de 2023

La conselleira de Infraestructuras y Movilidad, Ethel Vázquez, contrapuso esta tarde el trabajo y los Presupuestos de la Xunta para avanzar en la VAC de la Costa Norte con la falta de voluntad política del Gobierno de España para impulsar la autovía de A Mariña y completar su funcionalidad.

La titular de Infraestructuras y Movilidad respondió esta tarde a una pregunta en el Pleno del Parlamento, donde subrayó que esta vía de alta capacidad es una infraestructura fundamental para la vertebración y la conectividad de la Mariña, Ortegal y Ferrolterra.

Puso en valor el compromiso de la Xunta al invertir 100 M€ y poner en servicio a variante de Ortigueira y el trecho Celeiro-San Cibrao de la VAC Costa Norte en los peores años de la crisis económica.

Recordó que para seguir adelante con los demás trechos, se consensuó un plan de actuación con los alcaldes de los municipios afectados. Así, para la provincia de A Coruña se optó por actualizar el proyecto del trecho AG-64, San Sadurniño-Sanguiñeira, y por la incorporación del enlace con la misma, que supondrá una inversión superior a los 40 M€.

Señaló que para la provincia de Lugo, se acordó trabajar en la continuidad del trecho en servicio Celeiro-San Cibrao, con una inversión de 57,5 M€.

Sin embargo, recordó que, tanto el Ayuntamiento de Viveiro, como la Diputación Provincial, paralizaron durante los últimos años a VAC Costa Norte en la parte correspondiente a la provincia de Lugo al rechazar, primero, la inclusión del enlace de Magazos y, después, la propuesta de la Xunta de construir una nueva ponte sobre la ría, con el que se evitaría el rodeo de la variante.

Tal y como señaló la titular de Infraestructuras y Movilidad, paralelamente al impulso de la VAC, la Xunta está trabajando en la mejora de las carreteras convencionales de esas comarcas, con actuaciones e inversiones ya materializadas, como el acondicionamiento de la AC-100, en Mañón; en la AC-566, en Valdoviño; o en la AC-110 en las Somozas.

Recordó que el Gobierno gallego está movilizando 15 M€ para mejorar la carretera paralela a la vía de altas prestación, la AC-862, de San Sadurniño a Ortigueira, con una 1ª fase de las obras ya finalizada y una 2ª fase, entre El Campo del Hospital y A Ponte Mera, en ejecución por importe de 6,8 M€.

Avanzó, además, el acondicionamiento de la LU-540 entre Viveiro y Pastores, conocida como la carretera de la Gañidoira, que supondrá una inversión global de 14 M€, y que mejorará la conexión de la Marina lucense con la ciudad de Lugo.

Hizo hincapié en que los Presupuestos de la Xunta para 2024 recogen una partida de 8 M€ para avanzar en la VAC de la Costa Norte y en las comunicaciones de las comarcas de Ferrol, Ortegal y La Marina de acuerdo con la estrategia acordada con los alcaldes.

Frente al trabajo y a la voluntad de la Xunta de avanzar en la mejora de las comunicación de las comarcas de la zona norte, Ethel Vázquez lamentó que los Presupuestos Generales del Estado de 2023 recojan solo 0,5 M€ para la Autovía de la Marina que debe ejecutar el Gobierno central y ningún compromiso en los próximos años. Y pese a ser una partida ínfima, recordó, el Ejecutivo central no hizo nada ni siquiera para invertirla.

Vázquez Mourelle incidió en que la funcionalidad de los trechos de la VAC de la Costa Norte ya ejecutados por la Xunta está condicionada por el bloqueo en el que el PSOE mantiene a la Variante de Viveiro y por la falta de avances del Gobierno de España en la Autovía de A Mariña.

Remarcó que para que la VAC sea una alternativa para el tráfico de largo recorrido hace falta su conexión con la autovía de la Mariña, la A-74, de la que no existe ni un kilómetro ejecutado tras 5 años del Gobierno de Pedro Sánchez.

Ethel Vázquez puso la autovía de la Mariña como ejemplo de un incumplimiento más del Gobierno de España en materia de infraestructuras en Galicia. Sumó otros agravios como el mantenimiento, 10 meses después tras producirse, del agujero en la N-642; la autovía entre Lugo y Santiago, que sigue sin estar completa; o entre Lugo y Ourense, que ni empezó, además de continuar con la A-6, una de las arterias principales de conexión de Galicia con la Meseta, cerrada a causa de los viaductos del Castro.