Ethel Vázquez insta al gobierno de España a demostrar con un Plan Director completo una apuesta por el Corredor Atlántico equivalente a la del Mediterráneo
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- Vázquez Mourelle lamenta los evidentes retrasos en las actuaciones estatales prioritarias para Galicia y en la ausencia de un compromiso claro del Gobierno de España con las necesidades de nuestra comunidad en materia de carreteras y de ferrocarril
- Reitera la demanda de la Xunta de un Plan Director del Corredor Atlántico con plazos e inversiones, recordando los 8.000 M€ que estiman necesarios las comunidades del noroeste
- Subraya la determinación de la Xunta de seguir trabajando para conseguir la dotación al AVE gallego de 7 trenes Avril y que se confirme su llegada en el 1º trimestre de 2024, la nueva fecha dada por el Ministerio
- Reclama con urgencia un Plan de actuación integral para solucionar las deficiencias y los problemas constantes que registra la La-6 y la agilización de la reconstrucción de los dos viaductos
- Asegura que la Xunta seguirá también demandado al Gobierno de España la transferencia de la AP-9 que le niega a Galicia pero que permitió antes en otros territorios
Santiago de Compostela, 25 de octubre de 2023
La conselleira de Infraestructuras y Movilidad, Ethel Vázquez, instó hoy al Gobierno de España a demostrar con la aprobación de un Plan Director completo que mantiene una apuesta por el Corredor Atlántico equivalente a la del Mediterráneo.
La conselleira de Infraestructuras y Movilidad hizo balance esta tarde en el Parlamento gallego del encuentro celebrado el pasado día 4 de octubre con el secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana en Madrid que, segundo reiteró, solo sirvió para confirmar los ya evidentes retrasos en actuaciones estatales prioritarias y la falta de compromiso en el impulso de los proyectos de interés estratégico para Galicia, tanto en carreteras como en ferrocarril.
En su intervención, Ethel Vázquez informó de que en ese encuentro participó también el Comisionado del Corredor Atlántico, de forma la Xunta pudo mantener su primer encuentro con este responsable 9 meses después de ser nombrado y actuar de forma "desconcertante".
Según dijo en el encuentro, la Xunta confirmó la falta del compromiso para avanzar de manera decidida en el desarrollo del Corredor Atlántico Noroeste, para lo cual las comunidades autónomas de Galicia, Asturias y Castilla y León estiman necesario una inversión de 8.000 M€. La conselleira remarcó que la Xunta seguirá luchando e instando al Gobierno de España para que apruebe un Plan Director completo, con inversiones y plazos.
Asimismo, la Xunta seguirá reclamando que los trenes Avril estén funcionando en el 1º trimestre de 2024, la nueva fecha ofrecida por el Gobierno de España, tras producirse aplazamiento tras aplazamiento de las fechas anteriormente comprometidas; y la dotación de las 7 unidades dieras trenes de rodadura desplazable que reclama Galicia, toda vez que el Ministerio de Transportes aún desconoce los criterios que va a emplear para hacer ese reparto entre los territorios interesados en este tipo de convoyes.
Plan de actuación integral en la A-6 y transferencia de la AP-9
En su intervención en el Parlamento autonómico, Ethel Vázquez insistió en la necesidad y en la urgencia de que el Ministerio de Transportes leve a cabo un plan de actuación integral en la A-6, ante los problemas e incidentes constantes que se registran en esta autovía estratégica de comunicación con la meseta; además de agilizar la reconstrucción de los viaductos para poder restablecer, lo antes posible, los 5 carriles de circulación existentes.
Aseguró, también, que la Xunta seguirá demandado al Gobierno de España la transferencia de la AP-9 porque, tal y como se le dio la otros territorios, dijo, no se le puede negar a Galicia.
Segundo detalló Ethel Vázquez, la conclusión del encuentro mantenido el pasado 4 de octubre con el secretario de Estado de Transportes y otros representantes del Ministerio, es que todas las infraestructuras estatales en Galicia que estaban pendientes de ejecutar seguirán pendientes.
Destacó que la autovía de conexión entre Lugo y Santiago, la A-54 no va a estar finalizada antes de 2025, tal y como confirmó el propio Ministerio. Tampoco la Xunta consiguió concreción al respeto del impulso de otras autovías estatales estratégicas, como la autovía Vigo-O Porriño; la de la Mariña; la A-76 Ourense-Ponferrada; o la autovía Lugo-Ourense.
Ethel Vázquez incidió en que las previsiones sobre la finalización de la autovía Lugo-Santiago fue, de hecho, junto con la negativa a transferir la AP-9, el único de los muchos asuntos abordados en el transcurso de la reunión en Madrid en el que el secretario de Estado de Transportes fue claro.
En la reunión la Xunta también constató que el Ministerio de Transportes no va a rectificar y permitir que los lucenses dispongan de alta velocidad ferroviaria, ya que no ha previsto ejecutar las variantes de Rubián y Los Peares que permitirían mejorar los tiempos de viaje entre Ourense y Lugo; al igual que tampoco ofreció ni plazo ni estimación de inversión para que el alta velocidad llegue a Ferrol.
Asimismo, no se concretaron avances en la Salida Sur de Vigo ni tampoco para la nueva conexión internacional de alta velocidad sobre el río Miño. La este respeto, la conselleira lamentó la desidia del Gobierno de España por impulsar la conexión en alta velocidad con Portugal, en contraposición con el que está haciendo el Ejecutivo luso, que tiene una planificación con plazos e inversiones que fija como horizonte para esa conexión el año 2030, y ha anunciado ya la licitación, para el próximo mes de enero, del proyecto de obra del primero trecho del AVE Vigo-Porto-Lisboa.
