INFORMACIÓN pública relativa al expediente de declaración del Puente Colgante de Valladolid como Bien de Interés Cultural con categoría de Monumento.
Encontrándose en tramitación el expediente de declaración del Puente Colgante de Valladolid como Bien de Interés Cultural con categoría de Monumento, conforme a la descripción que se acompaña como Anexo, en consideración al estado en que se encuentran las actuaciones y el alcance de las mismas, y dando cumplimiento a lo establecido en el artículo 10.2 de la Ley 12/2002, de 11 de julio, de Patrimonio Cultural de Castilla y León, se ha acordado conceder la apertura de un periodo de información pública de un mes, contado a partir del día siguiente al de la publicación del anuncio en el Boletín Oficial de Castilla y León, a fin de que cualquier persona pueda alegar cuanto estime conveniente en orden a la declaración que se pretende.
El expediente en cuestión se encuentra disponible para su consulta en la plataforma del Gobierno Abierto de la Junta de Castilla y León a través del siguiente enlace:
https://servicios.jcyl.es/pweb/datos.do?numero=537703&tipo=Inmueble&ruta=
La consulta física al expediente se podrá realizar en el Servicio Territorial de Cultura, Turismo y Deporte de Valladolid, calle San Lorenzo 5, previa concertación de cita en el teléfono 983 410 628.
Valladolid, 25 de abril de 2024.
La Jefa del Servicio de Ordenación y Protección,
Fdo.: Silvia Escuredo Hogan
ANEXO
EL PUENTE COLGANTE (VALLADOLID)
El Puente Colgante de Valladolid, también conocido como el Puente de Hierro, constituye uno de los elementos urbanos históricos más característicos e identificadores de Valladolid, imagen icónica de la relación de la ciudad con el río Pisuerga.
Ubicado junto al Monasterio del Prado a las afueras del conjunto histórico de Valladolid, también se le conocía como Puente del Prado. Su construcción se configura como un hito dentro de la arquitectura de hierro en España, por ser el primer puente construido en España y el cuarto de Europa, con el sistema de arco atirantado conocido como Bow-String (arco-cuerda).
El conocido popularmente como Puente Colgante de Valladolid, no es en realidad un puente colgante. Se trata más bien de una estructura en hierro forjado, con sistema de arco atirantado o Bow-String, sobre apoyos laterales de fábrica de sillería y pedestales de fundición. Tiene un tablero de 75,70 metros de largo y 7 metros de anchura, con un único vano de 68,70 metros, que en origen presentaba un suelo de madera de pino.
El sistema Bow-String diseñado por el ingeniero Isambard K. Brunel, fue presentado en la Exposición Universal de París, como lo más avanzado de la ingeniería inglesa. Se trata de un sistema estructural resistente y económico, también conocido como de viga parabólica o arco-tirante, consistente en dos grandes cordones parabólicos a compresión cuyo perfil se acopla a la forma de la ley de momentos flectores que va a soportar, minimizando de esta manera las tracciones en el cordón inferior. Del par de arcos arriostrados entre sí por una serie de vigas de celosía, cuelgan montantes que sustentan el entramado metálico del tablero. Normalmente a ambos lados se adosan pasos en voladizo para peatones que en origen presentaban pavimento de madera que se irán sustituyendo por planchas metálicas por motivos de conservación.
La primera aplicación en España de este sistema tuvo lugar en Valladolid en 1865, con el Puente colgante y, aunque el sistema no tuvo en principio mucha aceptación, se fue popularizando en los primeros años del siglo XX entre los carreteros, ya que competía en economía con los de viga a partir de los 40 metros de luz.
La gestación del Puente Colgante de Valladolid, segundo puente de la ciudad después del Puente Mayor, comienza a finales del siglo XVIII y XIX, en el contexto de la incipiente industrialización del país y la articulación de un sistema de comunicaciones moderno, que situaría a Valladolid en la vanguardia tecnológica del país con la mejora de las comunicaciones y la llegada del ferrocarril a la ciudad.
El proceso de construcción comenzó en 1851 con la elección del enclave para la construcción de un auténtico puente colgante, bajo la dirección del ingeniero Andrés de Mendizábal, apadrinado por la reina Isabel II.
Las obras se iniciaron en 1852, pero pronto surgieron dudas sobre la estabilidad de la novedosa estructura de puente colgante, y aunque se presentó un segundo proyecto del mismo autor con el sistema Vergniais, finalmente se optó por la suspensión definitiva de las obras en 1854 y la construcción de un puente de arco atirantado.
Aunque no existe constancia documental, la autoría del nuevo proyecto se atribuye a una de las figuras más importantes en el desarrollo de la ingeniería en España, Lucio del Valle.
Las características de este tipo de puentes permiten la elaboración y montaje de las piezas fuera de su ubicación final. En este caso, la fabricación en hierro forjado y fundido del Puente Colgante de Valladolid se llevó a cabo en Inglaterra, por John Henderson Porter, en los talleres de Ebro Works en Tividale, cerca de Birmingham, según consta en dos inscripciones conservadas en el Puente.
Las piezas del Puente, elaboradas en los talleres ingleses y enviadas a España a través de los puertos de Santander y Bilbao, llegaron a Valladolid en abril de 1864; su colocación, ajuste y roblonado duró siete meses bajo la vigilancia facultativa de los ingenieros Carlos Campuzano y Antonio Borregón, aprovechando los estribos ya ejecutados y sin necesidad de utilizar grandes medios ni un elevado número de operarios, para la puesta en obra.
Una vez montado el Puente en la orilla derecha del río junto al Monasterio del Prado, se construyeron tres caballetes provisionales de madera a través de los cuales deslizarían el Puente hasta colocarlo en su posición definitiva. En abril de 1864 se realizó la prueba de carga que resulto todo un éxito, inaugurándose en 20 de abril de 1865.
En su construcción se mantuvieron las dimensiones iniciales de anchura del tablero y longitud total, con un peso de 400 toneladas mayor al inicialmente previsto, y con un presupuesto de 991.000 reales, bastante más bajo que el inicial.
Desde ese momento y hasta la actualidad, el Puente ha conservado su uso, si bien ha sufrido numerosos trabajos de mantenimiento y reparación que han permitido el tránsito rodado hasta nuestros días, sin perder su diseño original y sus valores simbólicos y estéticos, que han convertido su imagen en símbolo inequívoco de la ciudad de Valladolid.
Por todo ello, el Puente Colgante de Valladolid constituye un elemento patrimonial único, relevante ejemplo del avance tecnológico de una época, hito en el contexto de la arquitectura de hierro en España al ser el primer puente construido en nuestro país y el cuarto en Europa con el sistema arco-tirante, abriendo de este modo el camino a la implantación de esta tipología de puente carretero metálico en el resto del territorio nacional.
En definitiva, en el Puente Colgante de Valladolid confluyen un conjunto de valores históricos, técnicos e inmateriales singulares y excepcionales que lo convierten en un bien único en el patrimonio cultural de nuestra Comunidad, que ha sobrevivido hasta nuestros días en buen estado de conservación.
DELIMITACIÓN ENTORNO DE PROTECCIÓN
Descripción literal:
El punto de inicio de la delimitación del Entorno de protección se encuentra en la intersección de la mediana de la Avenida de Salamanca con el borde norte del paso de cebra que la cruza frente al Edificio de la Federación Regional de Municipios y Provincias de Castilla y León.
Desde este punto y en el sentido de las agujas del reloj, une con el muro que sirve de límite norte a la parcela en la que se sitúa el citado edificio, hasta alcanzar el paseo peatonal de la ribera del Pisuerga. Gira en sentido norte y discurre por el borde oeste del paseo hasta alcanzar la plataforma de pesca junto al río. Desde este punto une con una línea recta, cruzando perpendicularmente el río Pisuerga, hasta la intersección de los ejes de la calle Pizarro con el Paseo del Cid.
En este punto gira en sentido sur y continúa por el Paseo del Cid hasta alcanzar el eje de la calle del Puente Colgante. Desde este punto une con el vértice noroeste de la tapia que delimita el Colegio de Nuestra Señora de la Consolación, continuando en sentido sur por la citada tapia y prolongando la misma, hasta alcanzar el eje del Puente Juan de Austria.
Desde este punto, gira en sentido oeste y continúa por el eje del citado puente, cruzando de nuevo el río Pisuerga, hasta unir, después del paso de cebra con el eje de la Avenida de Salamanca y continuar en sentido norte por el eje de la Avenida hasta unir con el punto de inicio.
Motivación: se delimita un entorno de protección mínimo que configura la visual paisajística esencial del monumento, instrumento idóneo de preservación de la valiosa relación existente entre el monumento y el medio físico en que este se enclava.
