La obra de refuerzo del firme en la A-92G entre Granada y Santa Fe concluirá a final de mes
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Los trabajos, con una inversión de más de 2,3 millones de euros, se realizan con materiales asfálticos sostenibles, menos contaminantes y más respetuosos con el medio ambiente
La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha avanzado que a final del mes de agosto finalizarán las obras de refuerzo del firme en ocho kilómetros de la autovía A-92G entre Granada y Santa Fe, que cuentan con un presupuesto de más de 2,3 millones de euros con aportación de fondos europeos y en las que se emplean materiales asfálticos sostenibles (Masai), que ya han sido probados con éxito en varias carreteras andaluzas para reducir las emisiones contaminantes.
La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, ha destacado la importancia de esta obra, que alcanza ya el 70% de su ejecución, "una de las muchas que se llevarán a cabo para convertir la autovía en el primer corredor verde de Andalucía". "El Gobierno andaluz está desarrollando un ambicioso proyecto para una transformación integral de la A-92, que contará con una inversión histórica de cien millones de euros", ha recordado Díaz, quién ha subrayado asimismo que la transformación de la autovía "también incluirá actuaciones adicionales como la sustitución de luminarias de sodio por tecnología LED o la colocación de pantallas antirruidos".
La titular de Fomento ha detallado igualmente que esta importante inversión es posible "gracias a que Europa ha reconocido la apuesta por la Revolución Verde del Gobierno andaluz, con modelos sostenibles en todos los ámbitos, incluidos las carreteras". El uso de materiales Masai ha propiciado que Andalucía sea "la única comunidad autónoma española receptora de fondos europeos para actuaciones en carreteras", de los que buena parte irán a la reparación de la autovía A-92.
La A-92G, que comunica la capital y la Vega de Granada, soporta 25.000 vehículos al día con un 16 por ciento de tráfico pesado. Su estado de conservación ha requerido de una nueva capa de rodadura en todo su trazado, salvo en el nuevo enlace con la A-44, de reciente ejecución, los ramales de acceso y salida de la autovía y las vías de servicio a su paso por Santa Fe. Los trabajos se están realizando en horario nocturno para interferir lo menos posible en el tráfico de la zona.
