Transportes adjudica por 391 millones de euros la construcción del primer tramo de la línea de alta velocidad Burgos-Vitoria
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- Se trata de un nuevo desafío técnico y de ingeniería, dado que el 77% de los 8,4 km del tramo discurren en una sucesión de túneles y viaductos, entre los que destacan el túnel de Pancorbo (de 4 km) y el viaducto (de 1,1 km) sobre la N-1 y el arroyo de La Llosa.
- Una vez se formalice el contrato, arrancarán los trabajos de construcción de la plataforma de esta nueva línea, que conectará al País Vasco con la red de alta velocidad y al Corredor Atlántico.
- En paralelo, el Ministerio sigue avanzando para completar la redacción de los proyectos de los otros seis tramos en que se estructura la construcción de la LAV Burgos-Vitoria.
Estas imágenes pertenecen a transportes.gob.es
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por un importe de 391 millones de euros (IVA incluido), a través de Adif AV, un contrato para la construcción de la plataforma del primer tramo de la línea de alta velocidad (LAV) Burgos-Vitoria, el comprendido entre Pancorbo y Ameyugo (de 8,4 km).
Esta actuación comprende la construcción de la plataforma sobre la que se tenderá la línea, de vía doble y ancho estándar, en este tramo intermedio del trazado, a su paso por la provincia de Burgos.
La actuación constituye un nuevo desafío técnico y de ingeniería, dado que el 77% de los 8,4 km del tramo discurren en una sucesión de tres túneles y tres viaductos, con los que la nueva línea se integrará de forma respetuosa en el entorno y se adecuará al resto de las infraestructuras con las que se cruza, como la carretera N-1, que sortea en hasta dos ocasiones.
Entre las estructuras más destacadas del trazado, figuran la sucesión del túnel de Pancorbo (de 4 km) y el viaducto (de 1,1 km) que, justo a continuación del túnel, sobrevuela la carretera nacional N-1, la carretera SC-BU-7 y el Arroyo de La Llosa. Este viaducto se ha proyectado con una solución estética que presenta dos pilas en forma de 'V' a cada lado del vano central, en el cruce con la N-1.
Otras estructuras destacadas del tramo son los túneles de Ameyugo I (de 611 m), Ameyugo II (de 524 m) y los viaductos sobre el arroyo de La Mala (de 28 m) y sobre la N-1 (de 176 m).
Impulso a una línea estratégica
La LAV Burgos-Vitoria supone el despliegue de una nueva línea de vía doble y ancho estándar, y un baipás en vía única en Miranda de Ebro, que posibilitará tanto la parada de trenes en esta localidad como la circulación sin parada por el exterior del municipio.
El trazado de la línea resultante del estudio informativo se desarrolla a escala constructiva dividiéndose en siete tramos. Además del tramo intermedio que ahora se licita, entre Pancorbo y Ameyugo, el resto, en cuyos proyectos se avanza, son: Variante ferroviaria de Burgos-Valle de las Navas; Valle de las Navas-Piérnigas; Piérnigas-Pancorbo; Ameyugo-Manzanos e integración en Miranda de Ebro; Manzanos-La Puebla de Arganzón; y La Puebla de Arganzón-Iruña de Oca.
Conexión del País Vasco a la alta velocidad
Una vez que el contrato se formalice, comenzarán las obras de esta nueva línea que es estratégica para el desarrollo del Corredor Atlántico, conectará el País Vasco a la red de alta velocidad y enlazará esta red con la frontera francesa por el oeste.
La LAV Burgos-Vitoria conectará el País Vasco a la red de alta velocidad, la mayor de Europa (4.000 km), y mejorará su comunicación y tiempos de viaje con el centro y el resto del país, reforzando la cohesión y vertebración territorial.
Además, constituye un destacado avance en el desarrollo del Corredor Atlántico. La nueva línea da continuidad a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Valladolid-Burgos, no sólo hasta el País Vasco, donde enlazará con la red de alta velocidad que actualmente se construye entre las tres capitales vascas, también a la frontera francesa.
Esta actuación contribuye a los ODS número 9 (fomento de infraestructuras sostenibles, eficientes y de calidad), el 7 (sostenibilidad), y 8 (aportación al crecimiento económico y la generación de empleo).
Financiación Europea
Estas actuaciones podrán ser cofinanciadas por el Mecanismo "Conectar Europa" de la Unión Europea (CEF).
