Transportes inicia las expropiaciones para avanzar en la construcción del primer tramo de alta velocidad entre Burgos y Vitoria
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- La actuación afecta a los términos municipales de Pancorbo y Ameyugo, en la provincia de Burgos, y permitirá avanzar en la conexión del País Vasco con la red de alta velocidad y el Corredor Atlántico.
- El Ministerio, a través de Adif, sigue trabajando en los proyectos del resto de tramos en que se estructura la construcción de plataforma de la línea, con el fin de tener todos licitados en 2026.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha iniciado el procedimiento expropiatorio de los terrenos necesarios para la construcción de la plataforma del tramo Pancorbo - Ameyugo, en la provincia de Burgos, el primero de la futura Línea de Alta Velocidad (LAV) Burgos-Vitoria.
El objetivo de esta actuación es construir el primer tramo de la futura LAV Burgos - Vitoria, licitada por 363 millones de euros, que discurre por la provincia de Burgos, con una longitud aproximada de 8,4 km. Este trazado destaca por su complejidad técnica, con el 77% del recorrido en túneles y viaductos, incluyendo el túnel de Pancorbo, de 4 km, que atraviesa el Parque Natural de Montes Obarenes.
El procedimiento expropiatorio afecta a un total de 1.447.065 m² de superficie:
- 1.176.023 m² en régimen de expropiación forzosa en pleno dominio.
- 31.450 m² para imposición de servidumbres.
- 239.592 m² para ocupaciones temporales correspondientes en su totalidad a suelo no urbanizable (rural).
Los terrenos expropiados permitirán la ejecución de la explanación ferroviaria, sus elementos funcionales y las instalaciones permanentes necesarias, conforme a lo previsto en la normativa vigente.
Conexión del País Vasco a la Alta Velocidad
La LAV Burgos-Vitoria supone el despliegue de una nueva línea de doble vía de ancho estándar y un baipás en vía única en Miranda de Ebro, que posibilitará tanto la parada de trenes en esta localidad como la circulación por el exterior del municipio.
La nueva línea conectará el País Vasco a la red de alta velocidad, la mayor de Europa (con 4.000 km), y mejorará su comunicación y tiempos de viaje con el centro y el resto del país, reforzando la cohesión y vertebración territorial.
Además, constituye un destacado avance en el desarrollo del Corredor Atlántico: da continuidad a la LAV Madrid-Valladolid-Burgos no sólo hasta el País Vasco, donde enlazará con la red de alta velocidad que actualmente se construye entre las tres capitales vascas, sino también a la frontera francesa.
Financiación Europea
Estas actuaciones podrán ser cofinanciadas por el Mecanismo "Conectar Europa" de la Unión Europea (CEF).
Estas imágenes pertenecen a transportes.gob.es
