Transportes licita por 10,7 millones de euros la asistencia técnica para construir el primer tramo de la línea de alta velocidad Burgos-Vitoria
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- Dará apoyo técnico a las obras de plataforma del tramo Pancorbo-Ameyugo, actualmente en licitación por otros 439 millones de euros (IVA incluido).
- El trazado constituye un gran desafío técnico y de ingeniería: el 77% discurre en una sucesión de túneles y viaductos, con el túnel de Pancorbo y el viaducto sobre las carreteras N-I y SC-BU-7, de 1,1 km, como estructuras más destacadas.
- El Ministerio, a través de Adif, sigue trabajando en los proyectos del resto de tramos en que se estructura la construcción de plataforma de la LAV, con el fin de tener todos licitados en 2026.
Estas imágenes pertenecen a transportes.gob.es
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado por 10,7 millones de euros (IVA incluido), a través de Adif AV, un nuevo contrato para la construcción del tramo Pancorbo-Ameyugo (de 8,4km) el primero de la nueva Línea de Alta Velocidad (LAV) Burgos-Vitoria, cuyos trabajos de construcción de plataforma actualmente también están en licitación por otros 439 millones de euros (IVA incluido).
En concreto, y dada la complejidad técnica del tramo, este contrato es para la asistencia técnica y comprende las actuaciones de apoyo a la dirección de obra durante la construcción de la plataforma del tramo. También su supervisión, para garantizar su correcta ejecución en todos los aspectos, desde el técnico hasta el ambiental, pasando por el económico o el de calidad.
De esta forma, se licitan estos trabajos al tiempo que se avanza para adjudicar el contrato de construcción de este primer tramo de la LAV que constituye un nuevo desafío técnico y de ingeniería.
Tramo Pancorbo-Ameyugo
El nuevo tramo Pancorbo-Ameyugo, ubicado en la mitad del trazado entre Burgos y Vitoria, supone un desafío técnico y de ingeniería dado que el 77% de sus 8,4 km de plataforma discurren en una sucesión de tres túneles y tres viaductos, con los que la nueva línea se integrará de forma respetuosa en el entorno y se adecuará al resto de las dotaciones con las que se cruza, como la carretera N-1, que sortea hasta en dos ocasiones.
Entre las estructuras más destacadas figuran el túnel de Pancorbo (de 4 km), que discurre integrándose en el entorno por el Parque Natural de Montes Obarenes; y el viaducto de 1,1 km que, justo a continuación del túnel, sobrevuela la carretera N-1, la carretera SC-BU-7 y el Arroyo de la Llosa.
El Ministerio de Transportes, a través de Adif, sigue trabajando para tener licitadas las obras del resto de tramos en que se ha estructurado la construcción de la plataforma de la LAV en 2026.
Conexión del País Vasco a la Alta Velocidad
La LAV Burgos-Vitoria supone el despliegue de una nueva línea de doble vía de ancho estándar y un baipás en vía única en Miranda de Ebro, que posibilitará tanto la parada de trenes en esta localidad como la circulación por el exterior del municipio.
La nueva línea conectará el País Vasco a la red de alta velocidad, la mayor de Europa (con 4.000 km), y mejorará su comunicación y tiempos de viaje con el centro y el resto del país, reforzando la cohesión y vertebración territorial.
Además, constituye un destacado avance en el desarrollo del Corredor Atlántico: da continuidad a la LAV Madrid-Valladolid-Burgos no sólo hasta el País Vasco, donde enlazará con la red de alta velocidad que actualmente se construye entre las tres capitales vascas, sino también a la frontera francesa.
Esta actuación contribuye a los ODS número 9 (fomento de infraestructuras sostenibles, eficientes y de calidad), el 7 (sostenibilidad) y 8 (aportación al crecimiento económico y la generación de empleo).
Financiación Europea
Estas actuaciones podrán ser cofinanciadas por el Mecanismo "Conectar Europa" de la Unión Europea (CEF).
