Transportes somete a información pública el estudio informativo del ramal para conectar directamente por tren A Coruña y Ferrol
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- El bypass permitirá la conexión entre las líneas ferroviarias León-A Coruña y Betanzos Infesta-Ferrol, mejorando los tiempos de recorrido al evitar la inversión del sentido de la marcha en la estación de Betanzos Infesta.
- El diseño resultante es un ramal de 1,6 km, en cuyo desarrollo se dispondrán dos viaductos de 36 y 873 m, respectivamente. El presupuesto base de licitación es 28,9 millones de euros.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible somete a información pública y audiencia de las administraciones el estudio informativo para el establecimiento de un ramal para conectar directamente por tren A Coruña y Ferrol. En concreto, el ramal de conexión o bypass se ubica entre las líneas de ancho ibérico León - A Coruña y Betanzos Infesta - Ferrol, para mejorar los tiempos de recorrido entre A Coruña y Ferrol.
El estudio ya se ha aprobado provisionalmente y el plazo para presentar las observaciones arrancará cuando se publique en el Boletín Oficial del Estado en los próximos días.
El diseño resultante, tras analizar los principales condicionantes del entorno, es un ramal de conexión de aproximadamente 1,6 km de longitud, en cuyo desarrollo se dispone de dos viaductos de 36 y 873 m respectivamente para salvar las carreteras CP-0105 y N-6 y el arroyo Callou. El presupuesto base de licitación es 28,97 millones de euros (IVA incluido).
El ámbito del estudio se enmarca en el término municipal de Betanzos, en la provincia de A Coruña, donde actualmente se encuentran en servicio las líneas ferroviarias antes mencionadas que se conectan en la estación de Betanzos Infesta. La configuración actual no permite una conexión directa para los trenes que efectúan el trayecto entre A Coruña y Ferrol, siendo necesario realizar una inversión del sentido de la marcha que supone una demora para estas circulaciones.
Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030
Esta actuación responde a los objetivos de la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030, encaminada a mejorar la cohesión social, el crecimiento económico y a solventar los problemas reales de movilidad. El modo de transporte ferroviario se alinea con estos objetivos y contribuye a la movilidad sostenible desde el punto de vista social, económico y ambiental.
En lo que se refiere a la necesaria evaluación de impacto ambiental de la actuación, el diseño propuesto en el estudio informativo dispone del correspondiente Informe de Impacto Ambiental formulado por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico y publicado en el BOE, puesto que la evaluación ambiental que corresponde es de tipo simplificada.
Información pública y audiencia
El proceso de información pública consta de un periodo de 30 días hábiles contados a partir del día hábil siguiente al de la publicación del anuncio en el BOE y el proceso de audiencia tiene una duración de un mes. El objetivo de ambos es que las personas, instituciones y administraciones interesadas y afectadas puedan formular observaciones.
La documentación completa, incluyendo un documento no técnico explicativo de la actuación, podrá ser consultada a través de aquí:
https://www.transportes.gob.es/ferrocarriles/estudios-de-planificacion
Vídeo con las declaraciones del ministro en el Senado:
